Hidro jedinica
Uz standardne ABS sustave, ASTC zahtijeva linijske ventile (po jedan za svaku dijagonalu, ukupno dva) i senzor pritiska.
Indikatori stabilnosti
Indikatori svijetle i trepću u sljedećim slučajevima.
Indikator upozorenja kočionog sustava:
- svijetli 3 sekunde tijekom testa nakon uključivanja kontakta;
- svijetli kada je kontakt uključen u slučaju kvara u elektroničkom sustavu raspodjele sile kočenja (EBD);
- treperi 1 put u sekundi ako senzor G/Y ili senzor kormila nisu postavljeni na neutralni položaj.
ABS indikator upozorenja:
- svijetli 3 sekunde tijekom testa nakon uključivanja kontakta;
- u slučaju prisilnog aktiviranja aktuatora;
- svijetli kada je kontakt uključen u slučaju kvara u ABS sustavu;
- svijetli trajno u slučaju preniskog napona napajanja ASTC-ECU jedinice;
- treperi 1 put u sekundi ako senzor G/Y ili senzor kormila nisu postavljeni na neutralni položaj.
ASTC pokazatelj:
- svijetli 3 sekunde tijekom testa nakon uključivanja kontakta;
- u slučaju prisilnog aktiviranja aktuatora;
- treperi 1 put u sekundi ako senzor ubrzanja i skretanja ili senzor kormila nije postavljen na neutralni položaj;
- treperi 4 puta u sekundi kada je ATC ili ASC kontrola uključena.
ASTC isključen indikator:
- svijetli 3 sekunde tijekom testa nakon uključivanja kontakta;
- u slučaju prisilnog aktiviranja aktuatora;
- treperi 1 put u sekundi ako senzor ubrzanja i skretanja ili senzor kormila nije postavljen na neutralni položaj;
- gori kod - uključenog paljenja u slučaju kvara u ABS sustavu;
- svijetli kada se ASC isključi pomoću prekidača;
- treperi 2 puta u sekundi ako se sustav gasi kako bi zaštitio ASTC-ECU od pregrijavanja.
ASTC-ECU jedinica
ECU kombinira funkcije ABS-a, EBD-a, ASC-a i ATC-a. To omogućuje da ASTC-ECU i ABS rade zajedno i kontroliraju snagu motora i silu kočenja na koordiniran način.
Sustav aktivne kontrole stabilnosti (ASTC) ABS-u dodaje senzor ubrzanja i skretanja, senzor kola upravljača i senzor pritiska u glavnom cilindru.
Jedinica ASTC-ECU prikuplja informacije o kretanju automobila s raznih senzora i stvara model idealnog kretanja automobila. Nakon usporedbe stvarnog i idealnog kretanja, jedinica kontrolira snagu kočenja svakog kotača i snagu motora kako bi se stvarno kretanje automobila približilo idealnom modelu. Blok također sprječava podupravljanje ili preupravljanje kontroliranjem momenta.