Unitate hidro
Pe lângă sistemele ABS standard, ASTC necesită supape în linie (câte unul pentru fiecare diagonală, două în total) si un senzor de presiune.
Indicatori de stabilitate
Indicatoarele se aprind și clipesc în următoarele cazuri.
Indicator de avertizare a sistemului de frânare:
- se aprinde timp de 3 secunde în timpul testului după cuplarea contactului;
- se aprinde când contactul este cuplat în cazul unei defecțiuni a sistemului electronic de distribuție a forței de frânare (EBD);
- clipește 1 dată pe secundă dacă senzorul G/Y sau senzorul cârmei nu este setat pe neutru.
Indicator de avertizare ABS:
- se aprinde timp de 3 secunde în timpul testului după cuplarea contactului;
- în caz de activare forțată a actuatorului;
- se aprinde când contactul este pus în cazul unei defecțiuni a sistemului ABS;
- se aprinde permanent în cazul unei tensiuni prea scăzute de alimentare a unității ASTC-ECU;
- clipește 1 dată pe secundă dacă senzorul G/Y sau senzorul cârmei nu este setat pe neutru.
Indicator ASTC:
- se aprinde timp de 3 secunde în timpul testului după cuplarea contactului;
- în caz de activare forțată a actuatorului;
- clipește 1 dată pe secundă dacă senzorul de accelerație și virință sau senzorul cârmei nu este setat pe neutru;
- clipește de 4 ori pe secundă când controlul ATC sau ASC este pornit.
Indicator ASTC oprit:
- se aprinde timp de 3 secunde în timpul testului după cuplarea contactului;
- în caz de activare forțată a actuatorului;
- clipește 1 dată pe secundă dacă senzorul de accelerație și virință sau senzorul cârmei nu este setat pe neutru;
- arde la - aprinderea inclusă în caz de defecțiune a sistemului ABS;
- se aprinde când ASC este oprit folosind comutatorul;
- clipește de 2 ori pe secundă dacă sistemul se oprește pentru a proteja ASTC-ECU de supraîncălzire.
Unitatea ASTC-ECU
ECU combină funcțiile ABS, EBD, ASC și ATC. Acest lucru face posibil ca ASTC-ECU și ABS să lucreze împreună și să controleze puterea motorului și forța de frânare într-un mod coordonat.
Sistem activ de control al stabilității (ASTC) adaugă la ABS un senzor de accelerație și rotire, un senzor de volan și un senzor de presiune a cilindrului principal.
Unitatea ASTC-ECU colectează informații despre mișcarea mașinii de la diverși senzori și creează un model al mișcării ideale a mașinii. După compararea mișcării reale și ideale, unitatea controlează forța de frânare a fiecărei roți și puterea motorului pentru a aproxima mișcarea reală a mașinii la modelul ideal. Blocul previne, de asemenea, subvirarea sau supravirarea prin controlul cuplului.