ABS-ECU primește semnale de la senzorii de viteză pe patru roți, determină viteza și accelerația fiecărei roți și calculează viteza vehiculului.
Dacă apăsați pedala de frână, presiunea lichidului de frână în cilindrii de frână crește, iar viteza roții scade. Dacă diferența dintre viteza roții și viteza vehiculului crește și viteza de decelerare a roții atinge un anumit punct (A), ECU determină că roata se poate bloca și reduce presiunea combustibilului prin trimiterea unui semnal către supapele solenoide (între a și b).
Apoi, când viteza de decelerare a roții este restabilită și viteza de rotație atinge punctul B, ECU dă un semnal de menținere a presiunii (între b și c).
Când viteza de decelerare a roții depășește punctul C, ECU determină că a fost eliminată posibilitatea de blocare a roților și trimite un semnal de creștere a presiunii de combustibil (între c și d).
În continuare, presiunea fluidului este controlată prin creșterea și menținerea alternativă a presiunii (între d și e).
Când viteza de decelerare a roții atinge din nou o anumită valoare, ciclul se repetă de la început.
Sistemul ABS este activat la o viteză de cel puțin 10 km/h.
Sistemul ABS are patru senzori cu care controlează roțile din față stânga și dreapta independent una de cealaltă, iar roțile din spate împreună.
Presiunea lichidului de frână este controlată independent pentru toate cele patru roți.