Az ABS-ECU négy keréksebesség-érzékelő jeleit fogadja, meghatározza az egyes kerekek sebességét és gyorsulását, valamint kiszámítja a jármű sebességét.
Ha lenyomja a fékpedált, a fékhengerekben a fékfolyadék nyomása nő, és a kerék fordulatszáma csökken. Ha a keréksebesség és a jármű sebessége közötti különbség nő, és a kerék lassulási sebessége elér egy bizonyos pontot (A), az ECU megállapítja, hogy a kerék blokkolhat, és csökkenti az üzemanyagnyomást azáltal, hogy jelet küld a mágnesszelepeknek (a és között). b).
Ezután, amikor a kerék lassulási sebessége helyreáll, és a forgási sebesség eléri a B pontot, az ECU nyomástartó jelet ad (b és c között).
Amikor a kerék lassulási sebessége átlépi a C pontot, az ECU megállapítja, hogy a kerék blokkolásának lehetősége megszűnt, és jelet küld az üzemanyag nyomásának növelésére (c és d között).
[Az anyag a weboldal adatain alapul: MitsubishiMan]
Ezután a folyadék nyomását a nyomás felváltva növelésével és fenntartásával (d és e között) szabályozzuk.
Amikor a kerék lassulási sebessége ismét elér egy bizonyos értéket, a ciklus megismétlődik az elejétől.
Az ABS rendszer legalább 10 km/h sebességnél aktiválódik.
Az ABS-rendszer négy érzékelővel rendelkezik, amelyekkel egymástól függetlenül vezérli a bal és jobb első kerekeket, a hátsó kerekeket pedig együtt.
A fékfolyadék nyomása mind a négy keréken függetlenül szabályozható.