Az ABS-ECU fogadja a jeleket a négy keréksebesség-érzékelőtől, meghatározza az egyes kerekek sebességét és gyorsulását, valamint kiszámítja a jármű sebességét.
Ha lenyomja a fékpedált, megnő a TJ nyomás a fékhengerekben, és csökken a kerekek forgási sebessége. Ha a keréksebesség és a jármű sebessége közötti különbség nő, és a kerék lassulási sebessége elér egy bizonyos pontot (A), az ECU megállapítja, hogy a kerék blokkolható, és csökkenti a TJ nyomást azáltal, hogy jelet küld a mágnesszelepeknek (a és b között).
Ezután, amikor a kerék lassulási sebessége helyreáll, és a forgási sebesség eléri a B pontot, az ECU jelet ad a nyomás fenntartására (b és c között).
Amikor a kerék lassulási sebessége átlépi a C pontot, az ECU megállapítja, hogy a kerék blokkolásának lehetősége megszűnt, és megnöveli a TF nyomást (c és d között).
Továbbá a TJ nyomását a nyomás felváltva növelésével és fenntartásával szabályozzuk (d és e között).
Amikor a kerék lassulási sebessége ismét elér egy bizonyos értéket, a ciklus megismétlődik elölről.
Az ABS rendszer legalább 10 km/h sebességnél aktiválódik.
Az ABS-rendszer négy érzékelővel rendelkezik, amelyek egymástól függetlenül vezérlik a bal és a jobb első kerekeket, valamint a hátsó kerekeket együtt.
A fékfolyadék nyomása mind a négy keréken függetlenül szabályozható.