Блок ABS-ECU атрымлівае сігналы ад чатырох датчыкаў частаты кручэння колаў, вызначае хуткасць і паскарэнне кожнага кола і разлічвае хуткасць аўтамабіля.
Калі выціснуць педаль тормазу, ціск ТЖ у тармазных цыліндрах узрастае і хуткасць кручэння колаў памяншаецца. Калі розніца паміж хуткасцю кола і хуткасцю аўтамабіля павялічыцца, а хуткасць запаволення кола дасягне вызначанай адзнакі (A), ECU вызначае, што кола можа заблакавацца і памяншае ціск ТЖ, пасылаючы сігнал электрамагнітным клапанам (паміж а і b).
Затым, калі хуткасць запаволення кола аднаўляецца і хуткасць кручэння дасягае кропкі Ў, ECU дае сігнал падтрымання ціску (паміж b і з).
Калі хуткасць запаволення кола праходзіць кропку З, ECU вызначае, што верагоднасць блакавання колаў ухіленая, і падае сігнал павелічэння ціску ТЖ (паміж з і d).
Далей ціск ТЖ кантралюецца пачарговым павышэннем і падтрыманнем ціску (паміж d і е).
Калі хуткасць запаволення кола зноў дасягае вызначанага значэння, цыкл паўтараецца спачатку.
Сістэма ABS уключаецца пры хуткасці не ніжэй 10 км/ч.
Сістэма ABS мае чатыры датчыка, з дапамогай якіх кантралюе перадпакоі левае і правае колы незалежна сябар ад сябра, а заднія колы разам.
Ціск тармазной вадкасці кантралюецца незалежна для ўсіх чатырох колаў.
(Артыкул быў скапіяваны з сайта MITSUBISHIMAN)