ABS-ECU odbiera sygnały z czterech czujników prędkości kół, określa prędkość i przyspieszenie każdego koła oraz oblicza prędkość pojazdu.
Wciśnięcie pedału hamulca powoduje wzrost ciśnienia TJ w cylindrach hamulcowych i zmniejszenie prędkości obrotowej kół. Jeśli różnica między prędkością koła a prędkością pojazdu wzrasta, a prędkość hamowania koła osiąga określony punkt (A), ECU stwierdza, że koło może być zablokowane i zmniejsza ciśnienie TJ wysyłając sygnał do elektrozaworów (pomiędzy A i B).
Następnie po przywróceniu prędkości hamowania koła i osiągnięciu prędkości obrotowej punktu B, ECU daje sygnał do utrzymania ciśnienia (między b i c).
Gdy prędkość hamowania koła przekroczy punkt C, ECU stwierdza, że możliwość zablokowania koła została wyeliminowana i wysyła sygnał wzrostu ciśnienia TF (między c i d).
Ponadto ciśnienie TJ jest kontrolowane przez naprzemienne zwiększanie i utrzymywanie ciśnienia (między d i e).
Gdy prędkość hamowania koła ponownie osiągnie określoną wartość, cykl powtarza się od początku.
System ABS włącza się przy prędkości co najmniej 10 km/h.
Układ ABS ma cztery czujniki, które niezależnie sterują przednimi lewymi i prawymi kołami oraz tylnymi kołami razem.
Ciśnienie płynu hamulcowego jest kontrolowane niezależnie dla wszystkich czterech kół.