ABS-ECU odbiera sygnały z czterech czujników prędkości kół, określa prędkość i przyspieszenie każdego koła oraz oblicza prędkość pojazdu.
Wciśnięcie pedału hamulca powoduje wzrost ciśnienia płynu hamulcowego w cylindrach hamulcowych i zmniejszenie prędkości obrotowej koła. Jeżeli różnica między prędkością koła a prędkością pojazdu wzrasta, a tempo zwalniania koła osiąga pewien punkt (A), ECU określa, że koło może się zablokować i zmniejsza ciśnienie paliwa, wysyłając sygnał do elektrozaworów (od a do B).
Następnie, gdy prędkość hamowania koła zostanie przywrócona i prędkość obrotowa osiągnie punkt B, ECU wysyła sygnał utrzymania ciśnienia (pomiędzy b i c).
Gdy prędkość hamowania koła przekroczy punkt C, ECU stwierdza, że możliwość zablokowania koła została wyeliminowana i wysyła sygnał o konieczności zwiększenia ciśnienia paliwa (pomiędzy c i d).
Następnie kontrolowane jest ciśnienie płynu poprzez naprzemienne zwiększanie i utrzymywanie ciśnienia (pomiędzy d i e).
Kiedy tempo zwalniania koła ponownie osiągnie określoną wartość, cykl powtarza się od początku.
Układ ABS włącza się przy prędkości co najmniej 10 km/h.
Układ ABS wyposażony jest w cztery czujniki, za pomocą których niezależnie od siebie steruje lewym i prawym przednim kołem oraz wspólnie tylnymi kołami.
Ciśnienie płynu hamulcowego jest regulowane niezależnie dla wszystkich czterech kół.