Informacje ogólne
Aktywny system stabilizacji i kontroli toru jazdy (ASTC) jest dostępny jako wyposażenie opcjonalne. Łączy on w sobie funkcje aktywnego układu stabilizacji toru jazdy (ASC) i aktywnego układu stabilizacji toru jazdy (ASTC).
Gdy system ATS wykryje poślizg koła napędowego, automatycznie zaciągnie hamulec na to koło. Z kolei ATC zmniejsza moc silnika i zapobiega poślizgowi, gdy uzna, że moment obrotowy silnika jest zbyt duży w stosunku do stanu nawierzchni (określanego także kątem nachylenia), po której porusza się samochód.
Jeśli ASC stwierdzi, że pojazd znajduje się w niebezpiecznej pozycji, zmniejsza moc silnika i niezależnie uruchamia hamulce wszystkich czterech kół, kontrolując zachowanie pojazdu i zapobiegając sytuacji krytycznej.
System wyposażony jest także w funkcję trybu awaryjnego.
Aby zmniejszyć liczbę przewodów oraz poprawić jakość i szybkość przesyłania informacji, komunikacja z elektroniczną jednostką sterującą (ECU) realizowana jest za pośrednictwem sieci sterowników (CAN).
W pojazdach z ASC ASTC-ECU steruje także układem przeciwblokującym (ABS).
Rozmieszczenie elementów systemu
Artykuł przedruk ze strony internetowej www.mitsubishiman.ru
Elementy systemu stabilności kursu walutowego
| № | Szczegół | Opis funkcji |
| 1 | Czujnik prędkości koła | Określa prędkość koła i zgłasza ją do ASTC-ECU |
| 2 | Włącznik świateł hamowania | Informuje ASTC-ECU o wciśnięciu pedału hamulca |
| 3 | Czujnik przyspieszenia i odchylenia | Określa przyspieszenie w kierunku wzdłużnym, poprzecznym oraz odchylenie pojazdu i raportuje do jednostki ASTC-ECU |
| 4 | Czujnik na kierownicy | Wykrywa położenie kierownicy i raportuje do ASTC-ECU |
| 5 | Przełącznik ASC | Wysyła do ASTC-ECU sygnał w celu włączenia lub wyłączenia aktywnego systemu kontroli stabilności |
| 6 | Czujnik ciśnienia | Wbudowany w jednostkę hydrauliczną; określa ciśnienie paliwa w głównym cylindrze i raportuje do jednostki ASTC-ECU |
| 7 | Jednostka hydrauliczna | Steruje elektrozaworami zgodnie z sygnałami z ASTC-ECU, kontrolując ciśnienie hamowania każdego koła |
| 8 | Wskaźnik ostrzegawczy hamulca | Świeci się, gdy w systemie występuje usterka |
| 9 | Wskaźnik ostrzegawczy ABS | Świeci się, gdy w systemie występuje usterka |
| 10 | Wskaźnik ASTC | Miga, gdy system jest uruchomiony. Świeci się w przypadku awarii |
| 11 | Wskaźnik wyłączenia ASTC | Świeci się, gdy system nie działa lub jest uszkodzony. Miga w przypadku przegrzania |
| 12 | Złącze diagnostyczne | Do diagnostyki za pomocą specjalnego urządzenia |
| 13 | Automatyczna skrzynia biegów-ECU (tylko w samochodach z automatyczną skrzynią biegów) | Raportuje stan transmisji do jednostki ASTC-ECU |
| 14 | Silnik-ECU | Odbiera sygnały ASTC-ECU w celu sterowania mocą silnika |
| 15 | Automatyczna jednostka kontroli stabilności i stabilności kierunkowej oraz sterowanie elektroniczne (ASTC-ECU) | Steruje siłownikami w oparciu o sygnały z czujników |
| Zarządza autodiagnostyką i trybem awaryjnym | ||
| Steruje diagnostyką poprzez złącze diagnostyczne |
Schemat podłączenia
