Jednostka hydrauliczna
Oprócz standardowych układów ABS, układ ASTC wymaga zaworów liniowych (po jednym na każdą przekątną, w sumie dwa) i czujnika ciśnienia.
Wskaźniki kontroli stabilności
Wskaźniki zapalają się i migają w następujących przypadkach.
Wskaźnik ostrzegawczy hamulca:
- zapala się na 3 sekundy podczas testu po włączeniu zapłonu;
- zapala się przy włączonym zapłonie w przypadku nieprawidłowego działania układu elektronicznego rozdziału siły hamowania (EBD);
- miga raz na sekundę, jeśli czujnik odchylenia lub czujnik układu kierowniczego nie jest ustawiony w położeniu neutralnym.
Wskaźnik ostrzegawczy ABS:
- zapala się na 3 sekundy podczas testu po włączeniu zapłonu;
- w przypadku wymuszonego uruchomienia siłownika;
- zapala się po włączeniu zapłonu w przypadku nieprawidłowego działania układu ABS;
- świeci się w sposób ciągły, jeśli napięcie zasilania ASTC-ECU jest zbyt niskie;
- miga raz na sekundę, jeśli czujnik odchylenia lub czujnik układu kierowniczego nie jest ustawiony w położeniu neutralnym.
Wskaźnik ASTC:
- zapala się na 3 sekundy podczas testu po włączeniu zapłonu;
- w przypadku wymuszonego uruchomienia siłownika;
- miga raz na sekundę, jeśli czujnik odchylenia lub czujnik układu kierowniczego nie jest ustawiony w położeniu neutralnym;
- miga 4 razy na sekundę, gdy włączone jest sterowanie ATS lub ASC.
Wskaźnik wyłączenia ASTC:
- zapala się na 3 sekundy podczas testu po włączeniu zapłonu;
- w przypadku wymuszonego uruchomienia siłownika;
- miga raz na sekundę, jeśli czujnik odchylenia lub czujnik układu kierowniczego nie jest ustawiony w położeniu neutralnym;
- zapala się po włączeniu zapłonu w przypadku nieprawidłowego działania układu ABS;
- zapala się, gdy układ ASC jest wyłączony za pomocą przełącznika;
- miga 2 razy na sekundę, jeśli system jest wyłączany w celu ochrony ASTC-ECU przed przegrzaniem.
Jednostka ASTC-ECU
Jednostka ECU łączy w sobie funkcje ABS, EBD, ASC i ATC. Umożliwia to współpracę ASTC-ECU i ABS oraz skoordynowane sterowanie mocą silnika i siłą hamowania.
Aktywna kontrola stabilności (ASTC) dodaje do ABS czujniki przyspieszenia i odchylenia, czujnik na kierownicy i czujnik ciśnienia w głównym cylindrze.
Jednostka ASTC-ECU zbiera informacje o ruchu pojazdu z różnych czujników i tworzy model idealnego ruchu pojazdu. Po porównaniu ruchu rzeczywistego i idealnego, jednostka steruje siłą hamowania każdego koła oraz mocą silnika w celu zbliżenia rzeczywistego ruchu samochodu do modelu idealnego. Urządzenie zapobiega również podsterowności i nadsterowności, kontrolując moment obrotowy układu kierowniczego.
(Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej: mitsubishiman.ru)