Jednostka wodna
Oprócz standardowych układów ABS, ASTC wymaga zaworów rzędowych (po jednym na każdą przekątną, w sumie dwa) i czujnik ciśnienia.
Wskaźniki stabilności
Wskaźniki zapalają się i migają w następujących przypadkach.
Wskaźnik ostrzegawczy układu hamulcowego:
- świeci przez 3 sekundy podczas testu po włączeniu zapłonu;
- zapala się przy włączonym zapłonie w przypadku usterki elektronicznego układu rozdziału siły hamowania (EBD);
- miga 1 raz na sekundę, jeśli czujnik G/Y lub czujnik steru kierunku nie jest ustawiony w pozycji neutralnej.
Wskaźnik ostrzegawczy ABS:
- świeci przez 3 sekundy podczas testu po włączeniu zapłonu;
- w przypadku wymuszonego uruchomienia siłownika;
- zapala się po włączeniu zapłonu w przypadku awarii układu ABS;
- świeci światłem ciągłym w przypadku zbyt niskiego napięcia zasilania zespołu ASTC-ECU;
- miga 1 raz na sekundę, jeśli czujnik G/Y lub czujnik steru kierunku nie jest ustawiony w pozycji neutralnej.
Wskaźnik ASTC:
- świeci przez 3 sekundy podczas testu po włączeniu zapłonu;
- w przypadku wymuszonego uruchomienia siłownika;
- miga 1 raz na sekundę, jeśli czujnik przyspieszenia i odchylenia lub czujnik steru kierunku nie jest ustawiony w położeniu neutralnym;
- miga 4 razy na sekundę, gdy kontrola ATC lub ASC jest włączona.
Wskaźnik wyłączenia ASTC:
- świeci przez 3 sekundy podczas testu po włączeniu zapłonu;
- w przypadku wymuszonego uruchomienia siłownika;
- miga 1 raz na sekundę, jeśli czujnik przyspieszenia i odchylenia lub czujnik steru kierunku nie jest ustawiony w położeniu neutralnym;
- pali się na - dołączony zapłon w przypadku awarii układu ABS;
- zapala się, gdy ASC jest wyłączany za pomocą przełącznika;
- miga 2 razy na sekundę, jeśli system jest wyłączany w celu ochrony ASTC-ECU przed przegrzaniem.
Jednostka ASTC-ECU
ECU łączy funkcje ABS, EBD, ASC i ATC. Umożliwia to współpracę ASTC-ECU i ABS oraz sterowanie mocą silnika i siłą hamowania w skoordynowany sposób.
Aktywny system kontroli stabilności (ASTC) dodaje czujnik przyspieszenia i odchylenia, czujnik kierownicy i czujnik ciśnienia w pompie hamulcowej do ABS.
Jednostka ASTC-ECU zbiera informacje o ruchu samochodu z różnych czujników i tworzy model idealnego ruchu samochodu. Po porównaniu rzeczywistego i idealnego ruchu, jednostka steruje siłą hamowania każdego koła i mocą silnika, aby przybliżyć rzeczywisty ruch samochodu do idealnego modelu. Blok zapobiega również podsterowności lub nadsterowności poprzez kontrolowanie momentu obrotowego.