Хидро јединица
Поред стандардних АБС система, АСТЦ захтева линијске вентиле (по један за сваку дијагоналу, укупно две) и сензор притиска.
Индикатори стабилности
Индикатори светле и трепћу у следећим случајевима.
Индикатор упозорења кочионог система:
- светли 3 секунде током теста након укључивања контакта;
- светли када је контакт укључен у случају квара у електронском систему расподеле силе кочења (EBD);
- трепери 1 пут у секунди ако Г/И сензор или сензор кормила нису подешени на неутрално.
АБС индикатор упозорења:
- светли 3 секунде током теста након укључивања контакта;
- у случају принудног активирања актуатора;
- светли када је контакт укључен у случају квара у АБС систему;
- светли трајно у случају прениског напона напајања АСТЦ-ЕЦУ јединице;
- трепери 1 пут у секунди ако Г/И сензор или сензор кормила нису подешени на неутрално.
АСТЦ индикатор:
- светли 3 секунде током теста након укључивања контакта;
- у случају принудног активирања актуатора;
- трепери 1 пут у секунди ако сензор убрзања и скретања или сензор кормила није постављен на неутралан положај;
- трепери 4 пута у секунди када је укључена АТЦ или АСЦ контрола.
АСТЦ индикатор искључења:
- светли 3 секунде током теста након укључивања контакта;
- у случају принудног активирања актуатора;
- трепери 1 пут у секунди ако сензор убрзања и скретања или сензор кормила није постављен на неутралан положај;
- гори на - укључено паљење у случају квара у АБС систему;
- светли када се АСЦ искључи помоћу прекидача;
- трепери 2 пута у секунди ако се систем гаси да би заштитио АСТЦ-ЕЦУ од прегревања.
АСТЦ-ЕЦУ јединица
ЕЦУ комбинује функције АБС, ЕБД, АСЦ и АТЦ. Ово омогућава да АСТЦ-ЕЦУ и АБС раде заједно и контролишу снагу мотора и силу кочења на координисан начин.
Систем активне контроле стабилности (ASTC) додаје АБС-у сензор убрзања и скретања, сензор на волану и сензор притиска главног цилиндра.
АСТЦ-ЕЦУ јединица прикупља информације о кретању аутомобила од различитих сензора и креира модел идеалног кретања аутомобила. Након поређења стварног и идеалног кретања, јединица контролише кочиону силу сваког точка и снагу мотора како би се стварно кретање аутомобила приближило идеалном моделу. Блок такође спречава недовољно или прекомерно управљање контролисањем обртног момента.