Хидраулична јединица
Поред стандардних система ABS система ASTC захтева линеарне вентиле (по један за сваку дијагоналу, два укупно) и сензор притиска.
Индикатори контроле стабилности
Индикатори светле и трепћу у следећим случајевима.
Индикатор упозорења кочнице:
- светли 3 секунде током тестирања након укључивања паљења;
- светли када је контакт укључен у случају квара у електронском систему расподеле силе кочења (EBD);
- трепери једном у секунди ако сензор брзине скретања или сензор управљања није постављен на неутралан положај.
Индикатор упозорења ABS:
- светли 3 секунде током тестирања након укључивања паљења;
- у случају принудног активирања актуатора;
- светли када је контакт укључен у случају квара у систему ABS;
- светли стално ако је напон напајања јединице пренизак ASTC-ECU;
- трепери једном у секунди ако сензор брзине скретања или сензор управљања није постављен на неутралан положај.
Индикатор ASTC:
- светли 3 секунде током тестирања након укључивања паљења;
- у случају принудног активирања актуатора;
- трепери једном у секунди ако сензор брзине скретања или сензор управљања није постављен на неутралан положај;
- трепери 4 пута у секунди када је ПБКС укључена или ASC контролу.
Индикатор искључења ASTC:
- светли 3 секунде током тестирања након укључивања паљења;
- у случају принудног активирања актуатора;
- трепери једном у секунди ако сензор брзине скретања или сензор управљања није постављен на неутралан положај;
- светли када је контакт укључен у случају квара у систему ABS;
- светли када се искључи ASC помоћу прекидача;
- трепери 2 пута у секунди ако је систем искључен ради заштите јединице ASTC-ECU од прегревања.
Блокирај ASTC-ECU
Блокирај ECU комбинује функције ABS, EBD, ASC и АТС. То чини сарадњу могућом ASTC-ECU и ABS и координисану контролу снаге мотора и силе кочења.
Активна контрола стабилности и контрола стабилности (ASTC) додаје у ABS сензор убрзања и скретања, сензор волана и сензор притиска главног цилиндра.
Блокирај ASTC-ECU прикупља информације о кретању возила од различитих сензора и креира модел идеалног кретања возила. Након поређења стварног и идеалног кретања, јединица контролише силу кочења сваког точка и снагу мотора како би се стварно кретање аутомобила приближило идеалном моделу. Јединица такође спречава недовољно и прекомерно управљање контролисањем обртног момента управљача.
(Оригинални материјал је овде: MitsubishiMan.ru)