Детаљи инсталације ИАЦ серво
1 - TPS (са сензорским прекидачем затвореним положајем гаса); 2 - ИАЦ сервомотор; 3 - Заптивна заптивка; 4 - Тело гаса
Пажња! Да бисте избегли оштећење ЕЦМ-а, користите само високонапонски дигитални волтметар када обављате следеће провере (преко 10 МΩ) отпор!
Белешка. Аутомобил опремљен ОБД-ИИ системом треба одвести у сервис за читање кодова грешака помоћу специјалног скенера. Постоји само неколико провера (везано за утврђивање узрока кварова при покретању мотора), које власник возила може сам да обави, у свим осталим случајевима аутомобил треба одвести у аутосервис.
Сензори кисеоника
О2 сензори, или л-сонде, прате проценат кисеоника у издувним гасовима мотора. Молекули О2 присутни у издувном систему, реагујући са осетљивим елементом сензора, узрокују да овај други генерише сигнални напон. Амплитуда сигнала, у зависности од концентрације кисеоника, може бити од 0 до 1 В, а сигнал испод 0,4 В указује на висок садржај О2, - сиромашну смешу ваздух-гориво, више од 0,6 В, - низак садржај (богата мешавина). ЕЦМ континуирано прати сигнал са сензора кисеоника и на основу пристиглих података врши одговарајућа подешавања састава ваздух-гориво, покушавајући да га одржи на оптималном нивоу (14,7 делова ваздуха на 1 део горива, - стехиометријски број), што одговара очитању сензора кисеоника 0,4÷0,6 В. Састав смеше се подешава контролом трајања времена отварања ињектора за убризгавање. Сензор кисеоника не почиње да генерише напон сигнала све док се не загреје на своју нормалну радну температуру од приближно 320°Ц. Уз то, ЕЦМ ради у отвореној петљи током процеса загревања мотора.
На моделима опремљеним ОБД-ИИ, обично постоје два сензора кисеоника, један постављен испред катализатора и један иза, што омогућава контролном модулу да одржи ефикасност катализатора на максималном нивоу. Да би се убрзао излаз сензора у радном режиму, они могу бити опремљени електричним грејним елементима.
Преглед
Пажња! Повезивање скенера пробијањем изолације жице преплављено је оштећењем електричног ожичења - уметните сонде мерача у терминале на полеђини конектора!
1. Не заборавите да проверите стање свих сензора кисеоника укључених у систем.
Белешка. Приступ сензорима кисеоника је обично тежак. Будите опрезни – запамтите да компоненте издувног система могу остати вруће дуго времена након што се мотор заустави, а притискање жичаних свежња на њихову површину може довести до уништења њихове изолације. Покушајте, ако је могуће, да проверите компоненте система помоћу специјалног скенера који вам омогућава да откријете промене напона сигнала унутар хиљадитих делова волта.
2. Одспојите ожичење са сензора.
3. Измерите отпор између ПВР и ГРД прикључака сензора. Ако се резултат мерења разликује од номиналне вредности прописане регулаторним захтевима (6 ома на 20°Ц), стога је грејни елемент сензора неисправан и склоп се мора заменити.
4. Вратите оригиналну везу ожичења и покрените мотор. Повежите дигитални волтметар између терминала ХО2С и СИГ РТН (GND) конектор сензора, - ако се флуктуације очитавања мерача не дешавају довољно брзо, или прелазе опсег номиналног опсега (0,01÷1,0 В), замените сензор.
Уклањање и уградња
1. Одспојите негативни кабл са батерије.
Пажња! Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!
2. Подигните ауто и ставите га на постоље.
3. Означите жице и одвојите сензор кисеоника од главног кабла мотора.
4. Користећи посебан кључ, извуците сензор и уклоните га из аутомобила.
5. Процена стања наслага које покривају радни елемент сензора кисеоника.
6. Пре уградње, сензор треба подмазати продорним уљем.
7. Зашрафите сензор на његово уобичајено место и затегните га потребном силом (37÷45 Нм).
8. Вратите оригиналну везу ожичења.
9. Спустите возило на земљу и прикључите негативни кабл на акумулатор.
Сервомотор стабилизације у празном ходу (IAC)
Серво погон ИАЦ система је заснован на корачном мотору на једносмерну струју. Сензор уграђен у склоп сервомотора континуирано прати положај актуатора и даје релевантне информације ПЦМ-у, који врши општу контролу рада система стабилизације брзине у празном ходу.
Преглед
1. Притисните стетоскоп или велики одвијач на ИАЦ серво склоп. Нека помоћник укључи паљење без покретања мотора - погонски мотор би требало да направи неколико јасних кликова, потврђујући стање кола у области између ПЦМ-а и серво система. Затим наставите да проверите стање самог електромотора.
2. Одспојите електричне жице са склопа сервомотора и помоћу омметра испитајте у паровима терминале 1-2 и 2-3 пин конектора на страни погона (не гризе!). Ако је резултат мерења ван опсега (28÷33 Охм), замените ИАЦ мотор. Ако је први тест позитиван, на терминалима сонде 5-4 и 5-6, резултат треба да буде у истом опсегу. Ако тест не успе, замените сервомотор.
Уклањање и уградња
1. Детаљи инсталације ИАЦ серво мотора су приказани на илустрацији.
2. Одспојите негативни кабл са батерије.
Пажња! Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!
3. Уклоните усисну чауру пречистача ваздуха.
4. Одвојите црева повезана са ИАЦ серво.
5. Уклоните монтажне завртње и уклоните ИАЦ серво склоп са кућишта лептира за гас.
6. Инсталација се врши обрнутим редоследом - не заборавите да замените заптивну заптивку.
Сензор температуре расхладне течности мотора (ECT)
Као што му име говори, ЕЦТ сензор мери температуру расхладне течности мотора. По дизајну, сензор је термистор, чији се отпор мења обрнуто са температуром. Сензор даје читљиве информације ПЦМ-у, који користи примљене податке приликом подешавања времена паљења, протока ЕГР-а, односа ваздух-гориво, итд. Две жице су повезане са сензором, преко којих се примењује референтни напон од 5 В на ит.Параметри излазног сигнала сензора одређују се променом температурно зависног отпора радног елемента.
Преглед
1. Испразните расхладну течност мотора испод нивоа ЕЦТ сензора уграђеног у усисну грану.
2. Одвојите електропроводник мерача и уклоните га са мотора.
3. Радни елемент сензора спустити у посуду са загрејаном течношћу, где се термометар такође мора спустити.
4. Повежите омметар са сензором и почните да загревате воду, пратећи природу промене очитавања мерача у складу са очитањима термометра. Упоредите резултате мерења са захтевима Спецификација (5,1÷6,5 кОхм на 0°С; 2,1÷2,7 кΩ на 20°С и 0,26÷0,36 кΩ на 80°С. Неисправан сензор мора бити замењен.
Белешка. Алтернативно, провера ЕЦТ сензора се може обавити помоћу дијагностичког скенера.
Уклањање и уградња
1. Одспојите негативни кабл са батерије.
Пажња! Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!
2. Испразните расхладну течност мотора испод нивоа ЕЦТ сензора уграђеног у усисну грану.
3. Одспојите ожичење са сензора.
4. Искључите мерач и уклоните га са мотора.
5. Пре уградње, навојни део сензора треба подмазати одговарајућим заптивачем.
6. Зашрафите сензор на оригинално место и затегните га потребном силом (30 Нм).
7. Напуните систем за хлађење потребном количином мешавине потребног квалитета (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
8. Повежите ожичење са ЕЦТ сензором (проверите да ли је конектор сигуран).
9. Прикључите негативни кабл на батерију.
Сензор температуре усисног ваздуха (IAT)
ИАТ сензор је део сензора ваздушне масе (MAF) и служи за контролу температуре ваздуха усисаваног у мотор. Сензор, као и ЕЦТ сензор о коме смо горе говорили, је НТЦ термистор. ПЦМ користи информације са ИАТ сензора за прилагођавање времена паљења и подешавања односа ваздух/гориво. Поред тога, ове информације, у комбинацији са подацима из сензора притиска, користе се када контролни модул израчунава масу ваздуха који се доводи у цилиндре мотора. Радни сигнал генерише сензор претварањем референтног напона од 5 волти у складу са променом отпора склопа термичког сензора.
Преглед
1. ИАТ сензор је део склопа сензора ваздушне масе (MAF).
2. Одспојите ожичење са МАФ сензора.
3. Измерите отпор између прикључака 4 и 6 (сви модели осим 2.0Л DOHC) /6 и 8 (2.0Л DOHC модели) конектор сензора.
Белешка. Алтернативно, провера ИАТ сензора се може обавити помоћу дијагностичког скенера.
4. Упоредите резултате мерења са захтевима Спецификација (5,3÷6,7 кΩ на 0°Ц; 2,3÷3,0 кΩ на 20°С и 0,30÷0,42 кΩ на 80°С).
Белешка. Сензор се може загрејати помоћу кућног фена за косу.
5. Неисправан сензор мора бити замењен.
Уклањање и уградња
ИАТ сензор је део МАФ сензора, чији је опис поступака уклањања и инсталирања дат у наставку у овом одељку.
Сензор ваздушне масе (MAF)
МАФ сензор се користи за мерење масе протока ваздуха усисаваног у мотор. Информације које даје сензор користи ПЦМ да одреди колико дуго треба да се отворе ињектори. Као радни предмет ("вруће жице") МАФ сензор користи танку платинасту жицу омотану око керамичког ингота и напуњену стаклом. Навој се загрева на вредност која прелази температуру околине за 200°Ц, а радни елемент се издувава протоком ваздуха који се усисава у мотор. Радни сигнал који одређује температуру усисног ваздуха узима се из "хладног" елемента МАФ сензора (ИАТ сензор).
Референтни напон се доводи до МАФ сензора са ПЦМ-ом, уземљење је такође организовано преко управљачког модула. Сензор враћа модулу сигнал чија је амплитуда пропорционална јачини струје која протиче кроз "врућу жицу" радног елемента и одржава температуру овог другог на датом нивоу. Повећање дувања радног елемента доводи до смањења отпора "вруће жице" и потребна је велика струја да би се температура одржала на истом нивоу. Амплитуда информационих импулса сигнала је директно пропорционална јачини жице која тече кроз радни елемент и, ако сензор исправно функционише, требало би да се повећава са повећањем протока ваздуха који се увлачи у мотор.
Преглед
1. Повезујући мултиметар на полеђину терминала конектора, измерите напон МАФ сензора.
2. Са укљученим контактом (не пали мотор) напон између БАТТ и ГНД терминала мора бити најмање 10,5 В. Ако овај услов није испуњен, проверите стање ожичења струјних и уземљених кола сензора.
3. Сада покрените мотор и измерите напон између ГНД и СИГ терминала. Ако је мерење мање од 4,5 В, проверите стање ожичења струјног кола и уземљења.
4. Без заустављања мотора, измерите напон сигнала између ГНД и СИГ РТН терминала, - ако је резултат мерења изван опсега од 0,34÷1,96 В, замените сензор.
Уклањање и уградња
Пажња! Покушајте да не изложите уклоњени МАФ сензор ударима, температурним и хемијским утицајима!
1. Одспојите негативни кабл са батерије.
Пажња! Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!
2. Отпустите затвараче поклопца пречистача ваздуха.
3. Отпустите стезаљку излазног канала на кућишту лептира за гас.
4. Уклоните огранак одзрачника и одвојите електропровод од МАФ мерача.
5. Уклоните излазни канал, а затим га одвојите од поклопца пречистача ваздуха.
6. Дајте четири матице за причвршћивање и уклоните склоп МАФ мерача са поклопца пречистача ваздуха.
7. Инсталација се врши обрнутим редоследом.
Сензор апсолутног притиска у усисној грани (MAP)
Информације које пружа МАП сензор су фундаменталне за процес контроле односа ваздух/гориво. Коришћење података о температури и релативном притиску (подаци о атмосферском притиску долазе од БАРО сензора) у усисној грани, ПЦМ израчунава тренутни проток усисног ваздуха у мотор и на основу анализе примљених информација одређује потребну количину горива убризганог у коморе за сагоревање.
Преглед
1. Помоћу мултиметра проверите напон на конектору МАП сензора (сензорске сонде се убацују у контактне терминале на полеђини конектора).
2. Укључите паљење (не пали мотор) и уверите се да је напон између терминала СИГ и ГНД најмање 48 В, у супротном проверите стање ожичења струјних кругова и уземљења, извршите неопходне поправке.
3. Покрените мотор и измерите напон између прикључака ГНД и СИГ РТН конектора. Ако је резултат мерења ван опсега (0,8÷2,4 В), замените сензор.
4. Ако су резултати последње провере позитивни, поновите мерење, док оштро притискате папучицу гаса, очитавање треба да порасте на 2,4 В и да се стабилизује на овом нивоу. Неисправан сензор мора бити замењен.
Уклањање и уградња
1. Одспојите негативни кабл са батерије.
Пажња! Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!
2. Одспојите електричне жице са МАП сензора.
3. Изврните завртње за причвршћивање мерача и уклоните га са улазног цевовода.
4. Инсталација се врши обрнутим редоследом.
Гаса сензор позиције (TPS)
Основа дизајна сензора положаја лептира за гас (TPS) потенциометар је подешен, тј. отпорник чији се отпор мења услед механичког померања покретних компоненти. Сензор је механички повезан са вратилом пригушног вентила и генерише сигнални напон пропорционалан тренутној вредности отпора потенциометра, одређен положајем вентила у телу лептира за гас. Сигнал са сензора се шаље у ПЦМ, који на основу анализе пристиглих података одређује положај и смер кретања клапне и, сходно томе, коригује састав смеше ваздух-гориво, подешавање време паљења и интензитет мешања издувних гасова (EGR).
контролни модул (PCM) организује напајање референтног напона на ТПС (5 В) и уземљење. Амплитуда радног сигнала сензора одређује се положајем клизача потенциометра повезаног са осовином пригушне заклопке и у празном ходу треба да буде око 0,9 В.
Преглед
Белешка. Подешавање ТПС-а није могуће, у случају квара, сензор мора бити замењен.
1. Покрените и користите дигитални волтметар за мерење напона између терминала СИГ РТН и ГНД на задњој страни конектора сензора - у празном ходу, очитавања треба да буду у опсегу од 0,2 ÷ 1,4 В.
2. Полако померите гас у потпуно отворен положај - напон такође треба полако да се повећа на 4,8 В.
3. Ако нема сигнала, проверите исправност напајања референтног напона сензора (5,0 В) и потенцијал тла (мање од 0,3 В), по потреби поново ожичите/замените ПЦМ. Ако су напајање и уземљење у реду, замените сензор.
Белешка. Алтернативно, ТПС провера се може обавити помоћу дијагностичког читача типа скенера.
Уклањање и уградња
1. Одспојите негативни кабл са батерије.
Пажња! Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!
2. Одвојите ожичење од сензора положаја лептира за гас.
3. Уклоните два монтажна завртња и уклоните ТПС са осовине лептира за гас.
4. Инсталација се врши обрнутим редоследом - уверите се да је сензор правилно закачен за осу клапне.
Брегаста осовина положај сензора (CMP)
На основу анализе информација које долазе од ЦМП сензора, ПЦМ одређује положај клипа првог цилиндра мотора и користи добијене податке приликом израчунавања времена вентила. Када су ЦМП сигнали пропуштени, управљачки модул убризгава гориво у цилиндре у складу са резултатима последњег успешног прорачуна, чиме се елиминише могућност спонтаног гашења мотора у случају квара ЦМП сензора (ефикасност трзања погонске јединице у овом случају може бити значајно смањена).
Преглед
Сензор генерише АЦ сигнал чија је фреквенција пропорционална брзини брегастог вратила мотора. Провера сензора се може обавити само помоћу скупе дијагностичке опреме, због чега би било паметно поверити је стручњацима Митсубисхи ауто сервиса. Перформансе ЦМП сензора се могу пратити помоћу дијагностичког читача типа скенера - пратите упутства произвођача инструмената.
Уклањање и уградња
1.6Л, 2.0Л DOHC и 1.8Л модели од 1997. године
1. Одспојите негативни кабл са батерије.
Пажња! Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!
2. Одвојите ожичење од сензора и уклоните држач за монтажу кабелског свежња са кућишта лептира за гас.
3. Одврните завртње за причвршћивање и уклоните мерач са мотора.
4. Инсталација се врши обрнутим редоследом - уверите се да су електричне инсталације правилно постављене и да су причвршћивачи добро затегнути.
Модели 1,5 л, 2,4 л, 3,0 л SOHC, 3,5 л и 1,8 л 1993÷1996. питање
На овим моделима, ЦМП сензор је уграђен у разводник паљења. Опис поступака уклањања и уградње разводника види у поглављу Електрична опрема мотора овај водич.
3.0Л DOHC модели
1. Детаљи инсталације ЦМП сензора на 3.0Л DOHC моделима су приказани на илустрацији.
2. Одспојите негативни кабл са батерије.
Пажња! Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!
3. Скините зупчасти каиш (види поглавље Мотор). Одвојите ожичење од ЦМП сензора.
4. Отпустите завртње за причвршћивање и уклоните ЦМП сензор из аутомобила.
5. Инсталација се врши обрнутим редоследом.
Сензор положаја/угла радилице (CKP)
ПЦМ користи импулсне сигнале из ЦКП сензора да одреди тачан положај клипа сваког од цилиндара мотора. На основу резултата анализе примљених информација, управљачки модул одређује оптималне моменте убризгавања и паљења горива.
Преглед
Као иу случају ЦМП-а, проверу ЦКП сензора треба поверити специјалисту аутосервиса. Алтернативно, можете користити дијагностички скенер.
Уклањање и уградња
Модели 2,0 л SOHC и 1,5 л 1990÷1996. питање
На овим моделима, ЦКП је уграђен у склоп разводника паљења, чији је опис поступака уклањања и уградње представљен у поглављу Електрична опрема мотора.
1.6Л и 2.0Л DOHC модели
1. Детаљи уградње ЦКП сензора на ове моделе приказани су на пратећој илустрацији.
2. Одспојите негативни кабл са батерије.
Пажња! Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!
3. Одвојите ожичење од ЦКП сензора и уклоните држач за монтирање кабелског свежња са кућишта лептира за гас.
4. Одврните завртње за причвршћивање и уклоните мерач са мотора.
5. Инсталација се врши обрнутим редоследом - уверите се да су електричне инсталације правилно постављене и да су причвршћивачи добро затегнути.
Модели 1,8 л, 2,4 л, 3,0 л и 3,5 л од 1997.
1. Одспојите негативни кабл са батерије.
Пажња! Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!
2. Скините зупчасти каиш (види поглавље Мотор).
3. Одспојите ожичење са ЦКП сензора.
4. Искључите ботове за фиксирање и уклоните ЦКП сензор из аутомобила.
5. Инсталација се врши обрнутим редоследом.