2. Otočte zaisťovaciu páčku konektorov ABS-ECU nadol a odpojte konektor A-01.
3. Ku konektoru pripojte voltmeter alebo osciloskop (nie na ABS-ECU) a otáčaním kolies rukou rýchlosťou 0,5-1 otáčky za sekundu zmerajte výstupné napätie. To by malo byť:
- 42 mV alebo viac pri použití multimetra;
- 120 mVp-p alebo viac pri použití osciloskopu.
Ak je napätie nižšie, skontrolujte medzeru medzi snímačom a rotorom. Ak je vôľa správna, vymeňte snímač.
Pomocou osciloskopu môžete na základe tvaru vlny vyvodiť závery o stave snímača a ďalších prvkov systému ABS. Ak to chcete urobiť, zapnite motor, zapnite prvý prevodový stupeň (manuálna prevodovka) alebo presuňte páku voliča do polohy D (automatická prevodovka). Počas jazdy je tiež povolené brať údaje z osciloskopu. V tomto prípade by sa výstupné napätie malo zvyšovať s rýchlejšou dráhou a klesať s pomalšou dráhou.
Tvar vlny | Pravdepodobná príčina | Riešenie |
Príliš malá amplitúda | Chybný snímač rýchlosti | Vymeňte snímač |
Nadmerné kolísanie amplitúdy (ak najmenšia amplitúda nepresahuje YuOmV) | Opotrebovaná alebo opotrebovaná oska náboja | Vymeňte náboj |
Chybné uzemnenie ABS-ECU | Oprava elektroinštalácie | |
nerovnomerný priebeh | Otvorený obvod v snímači rýchlosti | Vymeňte snímač |
Otvorený okruh v kabeláži | opraviť kabeláž | |
Nesprávne nainštalovaný snímač rýchlosti kolesa | Preinštalujte správne | |
Poškodený zub rotora | Vymeňte rotor ABS |
Poznámka: Keďže vodiče snímača rýchlosti kolesa sa pohybujú spolu s predným alebo zadným zavesením, je možné, že sa okruh otvorí len pri jazde po nerovných cestách; preto sa odporúča skontrolovať výstupné napätie snímača v drsných podmienkach vozovky.
V prípade vybitia batérie
Ak sa v prípade vybitého akumulátora motor naštartuje a jazdí bez čakania na dobitie akumulátora, motor môže zlyhať a zastaviť sa. Stáva sa to preto, že systém ABS po zapnutí vyžaduje veľa energie na vlastnú diagnostiku. Ak chcete tento problém vyriešiť, úplne nabite batériu.