Prívod chladiacej kvapaliny je riadený termostatom. Keď je motor studený, chladiaca kvapalina cirkuluje iba v bloku motora a výmenníku tepla ohrievača. Keď sa chladiaca kvapalina zahreje, termostat sa otvorí a odvedie tok chladiacej kvapaliny do chladiča. Pohyb chladiacej kvapaliny zabezpečuje vodné čerpadlo poháňané cez klinový remeň. Chladiaca kvapalina prúdi chladičom zhora nadol a je ochladzovaná prúdením vzduchu prúdiaceho okolo rebier chladiča.
Dodatočné chladenie zabezpečuje elektrický ventilátor. Akonáhle teplota vystúpi nad +85°C, tepelný spínač zapne ventilátor cez relé. Keď teplota klesne pod +80°C, elektrický ventilátor sa opäť vypne.
Expanzná nádrž slúži ako zásobník chladiacej kvapaliny. Zhromažďuje chladiacu kvapalinu, ktorá sa pri zahriatí rozpína a po ochladení motora ju vracia späť do chladiaceho okruhu. Chladiaca kvapalina sa pridáva iba cez expanznú nádrž.
Upozornenie: Ventilátor chladiča sa môže zapnúť, aj keď motor nebeží a zapaľovanie je vypnuté. V dôsledku vytvárania stagnujúcich tepelných zón sa to môže stať opakovane. Preto pri práci v motorovom priestore s horúcim motorom môžete vždy očakávať náhle spustenie ventilátora chladiča. Preto vždy, keď je to možné, pri práci v motorovom priestore vypnite zapaľovanie.
Chladiaci výkon
- Motor 1,2/1,3/1,5 l - 5,0
- Motor 1,6 l turbo - 5,0
- Motor 1,6 / 1,8 l 16-stupňový - 6,0 l
- Motor 1,8 l diesel - 6,0