Падача астуджальнай вадкасці рэгулюецца тэрмастатам. Пакуль рухавік халодны, астуджальная вадкасць цыркулюе толькі ў рухальным блоку і цеплаабменніку ацяпляльніка. З разаграваннем астуджальнай вадкасці тэрмастат адчыняецца і адводзіць струмень астуджальнай вадкасці ў радыятар. Рух астуджальнай вадкасці забяспечваецца вадзяной помпай, прыводным у рух праз клінаваты рамень. Астуджальная вадкасць працякае па радыятары зверху ўніз і астуджаецца абцякальным рэбры радыятара струменем сустрэчнага паветра.
Электровентилятор забяспечвае дадатковае астуджэнне. Як толькі тэмпература становіцца вышэй +85°C, тэрмавыключальнік ўключае праз рэле вентылятар. Пры падзенні тэмпературы ніжэй +80° З электровентилятор зноў адключаецца.
Пашыральны бачок служыць назапашвальнікам астуджальнай вадкасці. Ён збірае якая пашыраецца пры разагрэве астуджальную вадкасць і вяртае яе пры астуджэнні рухавіка ў контур астуджэння. Доливка астуджальнай вадкасці вырабляецца толькі праз пашыральны бачок.
Папярэджанне: Вентылятар радыятара можа ўключацца і пры непрацуючым рухавіку і выключаным запальванні. З-за ўтварэння застойных цеплавых зон гэта можа адбывацца неаднаразова. Таму пры правядзенні прац у рухальным адсеку пры гарачым рухавіку заўсёды можна чакаць раптоўнага ўключэння вентылятара радыятара. Таму, па магчымасці, пры працах у рухальным адсеку заўсёды варта выключаць запальванне.
Ёмістасць сістэмы астуджэння
- Рухавік 1.2 /1.3/1.5 л - 5.0
- Рухавік 1.6 л турба - 5.0
- Рухавік 1.6 / 1.8 л 16-ці клаў - 6.0 л
- Рухавік 1.8 л дызель - 6.0