Alimentarea cu lichid de răcire este controlată de un termostat. În timp ce motorul este rece, lichidul de răcire circulă numai în blocul motor și în schimbătorul de căldură al încălzitorului. Pe măsură ce lichidul de răcire se încălzește, termostatul se deschide și deviază fluxul de lichid de răcire către radiator. Mișcarea lichidului de răcire este asigurată de o pompă de apă antrenată printr-o curea trapezoidale. Lichidul de răcire curge prin radiator de sus în jos și este răcit de fluxul de aer care curge în jurul aripioarelor radiatorului.
Un ventilator electric asigură o răcire suplimentară. De îndată ce temperatura crește peste +85°C, comutatorul termic pornește ventilatorul printr-un releu. Când temperatura scade sub +80°C, ventilatorul electric se oprește din nou.
Vasul de expansiune servește ca rezervor de stocare a lichidului de răcire. Acesta colectează lichidul de răcire care se dilată când este încălzit și îl readuce în circuitul de răcire când motorul se răcește. Lichidul de răcire se adaugă numai prin rezervorul de expansiune.
Avertisment: Ventilatorul radiatorului se poate porni chiar și atunci când motorul nu funcționează și contactul este oprit. Din cauza formării zonelor termice stagnante, acest lucru se poate întâmpla în mod repetat. Prin urmare, atunci când lucrați în compartimentul motor cu un motor fierbinte, vă puteți aștepta întotdeauna ca ventilatorul radiatorului să se pornească brusc. Prin urmare, ori de câte ori este posibil, opriți întotdeauna contactul atunci când lucrați în compartimentul motor.
Capacitate de racire
- Motor 1,2/1,3/1,5 l - 5,0
- Motor 1,6 l turbo - 5,0
- Motor 1,6 / 1,8 l 16 trepte - 6,0 l
- Motor 1,8 l diesel - 6,0