Kontrola nabíjacieho systému (Mitsubishi Pajero 4)

Kontrola prevádzkového napätia batérie

1. Naštartujte motor a nechajte ho bežať približne dvadsať minút, potom ho vypnite.

2. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "ON" a zapnite všetky elektrické systémy (osvetlenie, klimatizácia) na jednu minútu, aby sa uvoľnilo nadmerné napätie.

3. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "OFF" a vypnite všetky elektrické systémy (osvetlenie, klimatizácia). Potom pripojte voltmeter k batérii a zmerajte napätie medzi svorkami batérie.

Štandardná hodnota napätia: 12,5 – 12,9 V pri 20°C.

Poznámka: Ak je napätie nižšie ako špecifikované napätie, vymeňte batériu.

Kontrola pólov batérie, poistkovej skrinky a tavných poistiek

1. Skontrolujte, či svorky batérie nie sú poškodené alebo korózované.

2. Skontrolujte poistkovú skrinku a tavné vložky, či sú neprerušené.

Kontrola hnacieho remeňa

1. Skontrolujte, či remeň nie je intenzívne opotrebovaný, či nie je opotrebovaný kábel atď.

Poznámka: Ak sa zistí niektorá z týchto chýb, remeň sa musí vymeniť. Trhliny na rebrovanom povrchu pásu nie sú povolené. Ak sú na remeni oblasti bez rebier, je potrebné remeň vymeniť.

2. Skontrolujte, či je hnací remeň správne nainštalovaný.

Poznámka: Ručne skontrolujte, či je remeň v drážkach hnacej remenice a či sa neposunul do strany.

Poznámka:

• Skontrolujte priehyb remeňa v špeciálnych bodoch uvedených na obrázku.
• Pri inštalácii nového remeňa nastavte napnutie remeňa podľa špecifikácie.
• Po viac ako 5 minútach chodu nového remeňa skontrolujte a uistite sa, že priehyb remeňa je v rámci špecifikácie nového remeňa.
• Po nainštalovaní a prevádzke starého remeňa po dobu dlhšiu ako 5 minút skontrolujte a uistite sa, že priehyb remeňa zodpovedá špecifikovanej hodnote starého remeňa.
• Skontrolujte napnutie a priehyb klinového remeňa po dvoch plných otáčkach kľukového hriadeľa.

Kontrola zapojenia alternátora

Vizuálne skontrolujte stav kabeláže alternátora.

Kontrola generátora striedavého prúdu podľa sluchu

Skontrolujte alternátor, či počas chodu motora nevydáva abnormálne zvuky.

Kontrola kontrolky nabíjania

1. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "ON".

2. Skontrolujte, či sa rozsvieti kontrolka nabíjania.

3. Naštartujte motor.

4. Skontrolujte, či kontrolka nabíjania nezhasla.

Poznámka: Ak kontrolka nabíjania nezhasne, skontrolujte systém nabíjania.

Meranie elektrického napätia vo výstupnom obvode alternátora

Účelom tejto skúšky je určiť stav káblového vedenia (vrátane poistkového drôtu) medzi svorkou B alternátora a kladným pólom (+) batérie.



1. Pred testovaním je potrebné skontrolovať nasledovné:

• 1) Montážna poloha a spoľahlivý prúd.
• 2) Napnutie hnacieho remeňa alternátora.
• 3) Stav poistkového drôtu.
• 4) Prítomnosť abnormálneho hluku z alternátora počas bežiaceho motora.

2. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "VYPNUTÉ".

3. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.

4. Odpojte výstupný kábel od svorky B alternátora, k svorke B alternátora a odpojenému výstupnému káblu zapojte sériovo jednosmerný ampérmeter so stupnicou 1-100A určený na testovanie (kladný pól (+) ampérmetra je pripojený ku svorke B a záporný pól (-) ampérmetra je pripojený k odpojenému výstupnému káblu alternátora).

Poznámka: Je lepšie použiť kliešťový ampérmeter, ktorý je možné pripojiť podľa vyššie uvedeného popisu aj bez odpojenia výstupného kábla alternátora. Zlé uzavretie kontaktu B bude mať za následok zníženie indukovaného elektrického napätia.

5. Pripojte digitálny voltmeter medzi svorku B alternátora a kladný pól (+) batérie (kladný pól voltmetra (+) je pripojený ku svorke B alternátora, záporný pól (-) je pripojený ku kladnému pólu (-) batérie).

6. Znovu pripojte kábel k zápornému pólu batérie.

7. Nainštalujte tachometer na meranie otáčok motora.

8. Otvorte kapotu motora a zaistite ju v otvorenej polohe.

9. Naštartujte motor.

10. Pri otáčkach motora 2500 ot./min. zmeňte zaťaženie motora zapínaním a vypínaním svetlometov a iných osvetľovacích zariadení. Ručka ampérmetra by mala ukazovať hodnotu prúdu mierne vyššiu ako 30 A. Postupne upravujte otáčky motora tak, aby bola ihla ampérmetra nastavená presne na 30 A, v tomto režime odčítajte hodnoty voltmetra.



Maximálna povolená prevádzková hodnota: nie viac ako 0,3 V.

Poznámka: Ak je výstup alternátora príliš vysoký a ihlu ampérmetra nemožno nastaviť presne na 30 A, môžete nastaviť otáčky motora na príslušný prúd 40 A a v tomto režime odčítať hodnotu voltmetra. V tomto prípade by maximálna povolená prevádzková hodnota nemala prekročiť 0,4 V.

11. Ak voltmeter ukazuje napätie, ktoré presahuje maximálnu povolenú hodnotu, možno predpokladať, že vo výstupnom obvode alternátora je porucha. V tomto prípade je potrebné skontrolovať káblovú zbernicu medzi svorkou generátora B a kladným pólom (+) batérie.

12. Po dokončení testov nechajte motor nejaký čas bežať na voľnobeh.

13. Vypnite všetky svetlomety a osvetľovacie zariadenia a potom vypnite zapaľovanie.

14. Vypnite tachometer.

15. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.

16. Odpojte ampérmeter a voltmeter.

17. Pripojte výstupný kábel ku svorke B alternátora.

18. Pripojte kábel k zápornému pólu batérie.

Kontrola regulátora napätia

Tento test určuje, či regulátor napätia generátora správne reguluje výstupné napätie generátora.

1. Pred začatím testovania vždy skontrolujte nasledovné:

• Inštalácia generátora.
• Batéria musí byť úplne nabitá.
• Napnutie hnacieho remeňa generátora.
• Poistková vložka.
• Žiadny cudzí hluk počas prevádzky generátora.

2. Otočte kľúč zapaľovania do polohy OFF.

3. Odpojte kábel od (-) pólu batérie.

4. Na pripojenie digitálneho voltmetra použite špeciálny nástroj (testovací káblový zväzok generátora MB991519, MB991450). Pripojte (+) vodič voltmetra ku svorke "S" generátora a potom bezpečne pripojte (-) vodič voltmetra k zemi alebo ho pripojte k (-) svorke batérie.

5. Odpojte kábel od svorky "B" generátora.

6. Pripojte (+) vodič ampérmetra jednosmerného prúdu 0 – 100 A ku svorke "B" generátora a (-) vodič ampérmetra k odpojenému štandardnému vodiču.

7. Pripojte kábel z (-) pólu batérie.

8. Pripojte tachometer alebo MUT-II.

9. Otočte kľúč zapaľovania do polohy ON a skontrolujte, či sa údaj voltmetra rovná napätiu batérie.

Poznámka: Ak voltmeter ukazuje "0" V, pravdepodobne je prerušenie obvodu medzi svorkou "S" generátora a svorkou (+) batérie (vrátane poistkovej vložky).

10. Vypnite všetky svetlá a ďalšie elektrické zariadenia vo vozidle.

11. Naštartujte motor.

12. Nastavte otáčky motora na 2500 ot./min.

13. Odčítajte hodnoty voltmetra, keď je výstupný prúd generátora 10 A alebo menej.

14. Ak hodnoty voltmetra zodpovedajú nominálnym hodnotám regulovaného napätia, regulátor napätia funguje správne. Ak hodnoty voltmetra nezodpovedajú rozsahu nominálnych hodnôt, potom je chybný buď regulátor napätia, alebo generátor.

15. Po dokončení kontroly nechajte motor bežať na voľnobeh.



16. Vypnite zapaľovanie.

17. Odpojte tachometer alebo MUT-III.

18. Odpojte kábel od (-) pólu batérie.

19. Odpojte ampérmeter a voltmeter.

20. Pripojte štandardný kábel ku svorke "B" generátora.

21. Odstráňte špeciálny nástroj a pripojte elektrický konektor generátora.

22. Pripojte kábel k (-) pólu batérie.

Tabuľka menovitých hodnôt regulovaného napätia:

Overiteľný výstup	Teplota vzduchu v blízkosti regulátora napätia (v motorovom priestore),°C	Napätie, V
Výstup "S"	-20	14,2-15,4
	20	13,9- 14,9
	60	13,4- 14,6
	80	13,1 -14,5