Перевірка системи заряджання (Mitsubishi Pajero 4)

Перевірка робочої напруги акумуляторної батареї

1. Запустити двигун і дати йому попрацювати близько 20 хвилин, потім заглушити двигун.

2. Повернути ключ запалення в положення "ON" та увімкнути всі електричні системи (освітлення, кондиціонер) на одну хвилину, щоб зняти надмірну напругу.

3. Повернути ключ запалення в положення "OFF" та вимкнути усі електричні системи (освітлення, кондиціонер). Потім підключити вольтметр до акумуляторної батареї та виміряти напругу між клемами акумуляторної батареї.

Стандартне значення напруги: 12,5-12,9 при 20°C.

Примітка. Якщо напруга менша від напруги вказаної у специфікації, замініть акумуляторну батарею.

Перевірка клем акумуляторної батареї, блоку запобіжників та плавких перемичок

1. Перевірити пошкодження або корозію на клемах акумулятора.

2. Перевірити блок запобіжників та плавкі перемички щодо нерозривності.

Перевірка приводного ременя

1. Перевірити ремінь щодо інтенсивного зносу, зносу корда тощо.

Примітка. Якщо якісь із цих дефектів були виявлені необхідно, замінити ремінь. Тріщини на ребристій поверхні ременя не допустимі. Якщо на ремені є місця, де немає ребер, необхідно замінити ремінь.

2. Перевірити правильність встановлення приводного ременя.

Примітка. Перевірити вручну, що ремінь знаходиться в пазах приводного шківа і не з'їхав убік.

Примітка:

• Перевірити прогин ременя у спеціальних точках, вказаних на малюнку.
• При установці нового ременя встановити величину натягу ременя згідно специфікації.
• Після того, як новий ремінь попрацює більше 5 хвилин, перевірити та переконатися, що прогин ременя відповідає значення специфікації нового ременя.
• Після встановлення та роботи старого ременя більше 5 хвилин, перевірити та переконатися, що прогин ременя відповідає значення специфікації старого ременя.
• Перевірити величину сили натягу і прогин V - образного ременя, після того, як колінчастий вал зробить два повні повороти.

Перевірка проводки генератора змінного струму

(Статтю передруковано з цього джерела: «MitsubishiMan.ru»)

Перевірити візуально стан проведення генератора змінного струму.

Перевірка генератора змінного струму на слух

Перевірити генератор змінного струму щодо наявності ненормальних звуків при працюючому двигуні.

Перевірка лампочки заряджання

1. Повернути ключ запалення у положення "ON".

2. Перевірити чи загорілася лампочка зарядки.

3. Запустити двигун.

4. Перевірити чи згасла лампочка зарядки.

Примітка. Якщо лампочка заряджання не згасла, перевірте систему заряджання.

Вимірювання електричної напруги у вихідному контурі генератора змінного струму

Метою проведення даного випробування є визначення стану кабельної проводки (включаючи плавкий провід) між контактом генератора змінного струму і позитивним контактом (+) акумулятора.



1. Перед проведенням випробувань необхідно перевірити таке:

• 1) Монтажне положення та надійного струму.
• 2) Натяг приводного ременя генератора змінного струму.
• 3) Стан плавкого дроту.
• 4) Наявність ненормального шуму від генератора змінного струму під час роботи двигуна.

2. Встановити ключ у замку запалювання у положення "OFF".

3. Від'єднайте кабель від негативного контакту акумулятора.

4. Від'єднати вивідний кабель від контакту До генератора змінного струму, послідовно підключити призначений для проведення випробувань амперметр постійного струму зі шкалою 1 -100А до контакту У генератора і отсоединенному вивідному кабелю (висновок позитивного контакту (+) амперметра підключається до контакту, а негативний висновок амперметра (-) - до знятому вивідному кабелю генератора).

Увага! Переважно використовувати амперметр із затискачами, який можна підключити за описаною вище схемою навіть без від'єднання вивідного кабелю генератора змінного струму. Погане замикання контакту призведе до зниження індукованої електричної напруги.

5. Підключити цифровий вольтметр між контактом генератора змінного струму і позитивним контактом (+) акумулятора (позитивний висновок вольтметра (+) підключається до контакту генератора, негативний висновок (-)- до позитивного контакту (-) акумулятора).

6. Підключити кабель до негативного контакту акумулятора.

7. Встановити тахометр для вимірювання частоти обертання двигуна.

8. Відкрити капот двигуна та зафіксувати його у відкритому положенні.

9. Запустити двигун.

10. При частоті обертання двигуна 2500 об/хв змінювати навантаження на двигун, включаючи та вимикаючи фари та інші світлові прилади. Стрілка амперметра повинна показувати значення сили струму трохи вище 30А. Поступово відрегулювати частоту обертання двигуна таким чином, щоб стрілка амперметра встановилася точно на значенні 30А, вважати показання вольтметра в цьому режимі.



Гранично допустиме експлуатаційне значення: трохи більше 0,3В.

Увага! Якщо вихідна потужність генератора змінного струму занадто велика і не вдається встановити стрілку амперметра точно на значення 30А, можна відрегулювати частоту обертання двигуна до відповідної сили струму 40А і вважати показання вольтметра в цьому режимі. У цьому випадку гранично допустиме експлуатаційне значення не повинно перевищувати 0,4В.

11. Якщо вольтметр показує напругу, що перевищує гранично допустиме значення, можна вважати, що у вихідному контурі генератора змінного струму є несправність. У цьому випадку необхідно перевірити кабельну шину між контактом генератора і позитивним контактом (+) акумулятора.

12. Після завершення випробувань дати двигуну попрацювати деякий час у режимі холостого ходу.

13. Вимкнути всі фари та світлові прилади, потім вимкнути запалення.

14. Вимкнути тахометр.

15. Від'єднайте кабель від негативного контакту акумулятора.

16. Від'єднати амперметр та вольтметр.

17. Підключити вивідний кабель до контакту генератора змінного струму.

18. Підключіть кабель до негативного контакту акумулятора.

Перевірка регулятора напруги

Ця перевірка визначає, чи регулятор напруги генератора керує вихідною напругою генератора.



1. Перед початком перевірки завжди перевіряйте наступне:

• Встановлення генератора.
• Акумулятор повинен бути повністю зарядженим.
• Натяг ременя приводу генератора.
• Плавку вставку.
• Відсутність сторонніх шумів під час роботи генератора.

2. Поверніть ключ запалення у положення OFF (ВИМКН).

3. Від'єднайте кабель від (-) клеми акумулятора.

4. Для підключення цифрового вольтметра використовуйте спеціальний інструмент (джгут тестових проводів для перевірки генератора МВ991519, МВ991450). Підключіть (+) провід вольтметра до виводу "S" генератора, а потім надійно з'єднайте (-) провід вольтметра з "масою" або підключіть його до (-) клеми батареї.

5. Від'єднайте провід від виведення "В" генератора.

6. Під'єднайте (+) провід амперметра постійного струму зі шкалою 0-100 А до виведення "В" генератора, а (-) провід амперметра до від'єднаного штатного проводу.

7. Підключіть кабель від (-) клеми акумулятора.

8. Підключіть тахометр або MUT-II.

9. Поверніть ключ запалення в положення ON (УВІМК.) і перевірте, чи показання вольтметра дорівнює напрузі акумуляторної батареї.

Примітка. Якщо вольтметр показує "0", то, ймовірний обрив в ланцюгу між виведенням "S" генератора і (+) клемою акумуляторної батареї (у тому числі в плавкій вставці).

10. Вимкніть все освітлення та додаткове електроустаткування автомобіля.

11. Заведіть двигун.

12. Встановіть частоту обертання двигуна 2500 об/хв.

13. Вважайте показання вольтметра, коли струм віддачі генератора становить 10 А або менше.

14. Якщо показання вольтметра відповідають номінальним значенням напруги, що регулюється, то регулятор напруги справний. Якщо показання вольтметра не відповідають діапазону номінальних значень, то несправний або регулятор напруги, або генератор.



15. Після закінчення перевірки дайте двигуну попрацювати на холостому ходу.

16. Вимкніть запалювання.

17. Від'єднайте тахометр або MUT-III.

18. Від'єднайте кабель від (-) клеми акумулятора.

19. Від'єднайте амперметр та вольтметр.

20. Підключіть штатний провід до виведення "В" генератора.

21. Зніміть спеціальний інструмент та з'єднайте електричний роз'єм генератора.

22. Підключіть кабель до (-) клеми акумулятора.

Таблиця номінальних значень регульованої напруги:

Перевірений висновок	Температура повітря біля регулятора напруги (у моторному відсіку),°C	Напруга,
Висновок "S"	-20	14,2-15,4
	20	13,9- 14,9
	60	13,4- 14,6
	80	13,1 -14,5