Verificarea sistemului de încărcare (Mitsubishi Pajero 4)

Verificarea tensiunii de funcționare a bateriei

1. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de aproximativ douăzeci de minute, apoi opriți motorul.

2. Rotiți cheia de contact în poziția "ON" și porniți toate sistemele electrice (iluminat, aer condiționat) timp de un minut pentru a elibera excesul de tensiune.

3. Rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT" și opriți toate sistemele electrice (iluminat, aer condiționat). Apoi conectați voltmetrul la baterie și măsurați tensiunea dintre bornele bateriei.

Valoare standard a tensiunii: 12,5-12,9V la 20°C.

Notă: Dacă tensiunea este mai mică decât tensiunea specificată, înlocuiți bateria.

Verificarea bornelor bateriei, a cutiei de siguranțe și a siguranțelor

1. Verificați dacă bornele bateriei prezintă deteriorări sau coroziune.

2. Verificați continuitatea cutiei de siguranțe și a legăturilor fuzibile.

Verificarea curelei de transmisie

1. Verificați dacă cureaua prezintă uzură intensă, uzură a cablului etc.

Notă: Dacă se constată oricare dintre aceste defecte, cureaua trebuie înlocuită. Nu sunt permise fisuri pe suprafața nervurată a curelei. Dacă există zone pe curea care nu au nervuri, cureaua trebuie înlocuită.

2. Verificați dacă cureaua de transmisie este instalată corect.

Notă: Verificați manual dacă cureaua se află în canelurile scripetelui de acționare și nu a alunecat în lateral.

Nota:

• Verificați deformarea curelei în punctele speciale indicate în figură.
• La instalarea unei curele noi, setați tensiunea curelei conform specificațiilor.
• După ce noua curea a funcționat mai mult de 5 minute, verificați și asigurați-vă că deformarea curelei se încadrează în specificațiile noii curele.
• După instalarea și funcționarea vechii curele timp de mai mult de 5 minute, verificați și asigurați-vă că deformarea curelei corespunde valorii specificate a vechii curele.
• Verificați tensiunea și deformarea curelei trapezoidale după ce arborele cotit a efectuat două rotații complete.

Verificarea cablajului alternatorului

Verificați vizual starea cablajului alternatorului.

Verificarea generatorului de curent alternativ după ureche

Verificați alternatorul pentru a depista sunete anormale atunci când motorul funcționează.

Verificarea luminii de încărcare

1. Rotiți cheia de contact în poziția "ON".

2. Verificați dacă se aprinde indicatorul luminos de încărcare.



3. Porniți motorul.

4. Verificați dacă martorul luminos de încărcare s-a stins.

Notă: Dacă martorul luminos de încărcare nu se stinge, verificați sistemul de încărcare.

Măsurarea tensiunii electrice în circuitul de ieșire al unui alternator

Scopul acestui test este de a determina starea cablurilor (inclusiv firul de siguranță) între borna B a alternatorului și borna pozitivă (+) a bateriei.

1. Înainte de testare, trebuie verificate următoarele:

• 1) Poziție de montare și curent fiabil.
• 2) Tensiunea curelei de antrenare a alternatorului.
• 3) Starea firului de siguranță.
• 4) Prezența unui zgomot anormal provenit de la alternator atunci când motorul funcționează.

2. Puneți cheia de contact în poziția "OPRIT".

3. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.

4. Deconectați cablul de ieșire de la borna B a alternatorului, conectați în serie un ampermetru de curent continuu cu o scală de 1-100A destinat testării la borna B a alternatorului și cablul de ieșire deconectat (borna pozitivă (+) a ampermetrului este conectată la borna B, iar borna negativă (-) a ampermetrului este conectată la cablul de ieșire deconectat al alternatorului).

Notă: Este de preferat să se utilizeze un ampermetru cu clește, care poate fi conectat așa cum este descris mai sus chiar și fără a deconecta cablul de ieșire al alternatorului. O închidere defectuoasă a contactului B va duce la o scădere a tensiunii electrice induse.

5. Conectați un voltmetru digital între borna B a alternatorului și borna pozitivă (+) a bateriei (borna pozitivă a voltmetrului (+) este conectată la borna B a alternatorului, borna negativă (-) este conectată la borna pozitivă (-) a bateriei).

6. Reconectați cablul la borna negativă a bateriei.

7. Instalați un tahometru pentru a măsura turația motorului.

8. Deschideți capota motorului și fixați-o în poziția deschisă.

9. Porniți motorul.

10. La o turație a motorului de 2500 rpm, modificați sarcina motorului prin aprinderea și stingerea farurilor și a altor dispozitive de iluminare. Acul ampermetrului ar trebui să indice o valoare a curentului puțin mai mare de 30A. Reglați treptat turația motorului astfel încât acul ampermetrului să fie setat exact la 30A, citiți citirile voltmetrului în acest mod.

Valoare maximă admisă în funcționare: nu mai mult de 0,3V.

Notă: Dacă ieșirea alternatorului este prea mare și acul ampermetrului nu poate fi setat exact la 30A, puteți regla turația motorului la curentul corespunzător de 40A și puteți citi voltmetrul în acest mod. În acest caz, valoarea maximă admisă de funcționare nu trebuie să depășească 0,4V.

11. Dacă voltmetrul indică o tensiune care depășește valoarea maximă admisă, se poate presupune că există o defecțiune în circuitul de ieșire al alternatorului. În acest caz, este necesar să verificați magistrala de cablu dintre borna B a generatorului și borna pozitivă (+) a bateriei.



12. După finalizarea testelor, lăsați motorul să funcționeze o perioadă de timp în modul de mers în gol.

13. Stingeți toate farurile și dispozitivele de iluminat, apoi decuplați contactul.

14. Opriți tahometrul.

15. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.

16. Deconectați ampermetrul și voltmetrul.

17. Conectați cablul de ieșire la borna B a alternatorului.

18. Conectați cablul la borna negativă a bateriei.

Verificarea regulatorului de tensiune

Acest test determină dacă regulatorul de tensiune al generatorului controlează corect tensiunea de ieșire a generatorului.

1. Înainte de a începe testarea, verificați întotdeauna următoarele:

• Instalarea unui generator.
• Bateria trebuie să fie complet încărcată.
• Tensiunea curelei de transmisie a generatorului.
• Siguranță fuzibilă.
• Niciun zgomot parazit când generatorul funcționează.

2. Rotiți cheia de contact în poziția OFF (OPRIT).

3. Deconectați firul de la borna (-) a bateriei.

4. Folosiți o unealtă specială pentru a conecta voltmetrul digital (cablaj de testare a generatorului MB991519, MB991450). Conectați firul (+) al voltmetrului la borna "S" a generatorului, apoi conectați în siguranță firul (-) al voltmetrului la masă sau conectați-l la borna (-) a bateriei.



5. Deconectați firul de la borna "B" a generatorului.

6. Conectați firul (+) al unui ampermetru de curent continuu de 0-100 A la borna "B" a generatorului și firul (-) al ampermetrului la firul standard deconectat.

7. Conectați firul de la borna (-) a bateriei.

8. Conectați tahometrul sau MUT-II.

9. Rotiți cheia de contact în poziția ON (PORNIT) și asigurați-vă că indicațiile voltmetrului sunt egale cu tensiunea bateriei.

Notă: Dacă voltmetrul arată "0" V, atunci probabil există o întrerupere a circuitului dintre borna "S" a generatorului și borna (+) a bateriei (inclusiv în siguranța fuzibilă).

10. Stingeți toate luminile și echipamentele electrice suplimentare din vehicul.

11. Porniți motorul.

12. Setați turația motorului la 2500 rpm.

13. Citiți valorile voltmetrului când curentul de ieșire al generatorului este de 10 A sau mai puțin.

14. Dacă valorile indicate de voltmetru corespund valorilor nominale ale tensiunii reglate, atunci regulatorul de tensiune funcționează corect. Dacă valorile voltmetrului nu corespund intervalului de valori nominale, atunci fie regulatorul de tensiune, fie generatorul sunt defect.

15. După finalizarea verificării, lăsați motorul la ralanti.

16. Opriți contactul.

17. Deconectați tahometrul sau MUT-III.

18. Deconectați firul de la borna (-) a bateriei.

19. Deconectați ampermetrul și voltmetrul.

20. Conectați firul standard la borna "B" a generatorului.

21. Scoateți unealta specială și conectați conectorul electric al generatorului.

22. Conectați firul la borna (-) a bateriei.

Tabel cu valori nominale ale tensiunii reglate:

Rezultat verificabil	Temperatura aerului în apropierea regulatorului de tensiune (în compartimentul motorului),°C	Tensiune, V
Ieșire "S"	-20	14,2-15,4
	20	13,9- 14,9
	60	13,4- 14,6
	80	13,1 -14,5