Sprawdzanie układu ładowania (Mitsubishi Pajero 4)

Sprawdzanie napięcia roboczego akumulatora

1. Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez około dwadzieścia minut, a następnie wyłącz go.

2. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "ON" i włącz wszystkie układy elektryczne (oświetlenie, klimatyzacja) przez jedną minutę, aby uwolnić nadmierne napięcie.

3. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF" i wyłącz wszystkie układy elektryczne (oświetlenie, klimatyzacja). Następnie podłącz woltomierz do akumulatora i zmierz napięcie między zaciskami akumulatora.

Standardowa wartość napięcia: 12,5-12,9 V przy 20°C.

Uwaga: Jeżeli napięcie jest niższe od napięcia podanego w specyfikacji, należy wymienić baterię.

Sprawdzenie zacisków akumulatora, skrzynki bezpieczników i bezpieczników topikowych

1. Sprawdź, czy na zaciskach akumulatora nie ma uszkodzeń lub korozji.

2. Sprawdź skrzynkę bezpieczników i topikowe połączenia pod kątem ciągłości.

Sprawdzanie paska napędowego

1. Sprawdź pasek pod kątem intensywnego zużycia, przetarcia linki itp.

Uwaga: Jeśli zostanie wykryta którakolwiek z tych usterek, pasek należy wymienić. Pęknięcia na żebrowanej powierzchni pasa są niedopuszczalne. Jeżeli na pasku znajdują się obszary, w których nie ma żeberek, pasek należy wymienić.

2. Sprawdź, czy pasek napędowy jest prawidłowo zamontowany.

Uwaga: Sprawdź ręcznie, czy pasek znajduje się w rowkach koła pasowego napędu i nie zsunął się na bok.

Notatka:

• Sprawdź ugięcie pasa w punktach wskazanych na rysunku.
• Podczas montażu nowego paska należy ustawić jego naciąg zgodnie ze specyfikacją.
• Po upływie 5 minut od założenia nowego paska należy sprawdzić i upewnić się, że ugięcie paska mieści się w granicach specyfikacji nowego paska.
• Po zamontowaniu starego paska i uruchomieniu go przez ponad 5 minut należy sprawdzić i upewnić się, że ugięcie paska odpowiada wartości podanej w specyfikacji starego paska.
• Sprawdź napięcie i ugięcie paska klinowego po wykonaniu dwóch pełnych obrotów wału korbowego.

Sprawdzanie okablowania alternatora

Sprawdź wizualnie stan okablowania alternatora.

Sprawdzanie generatora prądu przemiennego za pomocą słuchu

Sprawdź, czy alternator nie wydaje nietypowych dźwięków podczas pracy silnika.

Sprawdzanie kontrolki ładowania

1. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "ON".

2. Sprawdź, czy świeci się kontrolka ładowania.

3. Uruchom silnik.

4. Sprawdź, czy kontrolka ładowania zgasła.

Uwaga: Jeżeli kontrolka ładowania nie zgaśnie, należy sprawdzić układ ładowania.

Pomiar napięcia elektrycznego w obwodzie wyjściowym alternatora

Celem tego testu jest określenie stanu okablowania (w tym przewód bezpiecznikowy) pomiędzy zaciskiem B alternatora i zaciskiem dodatnim (+) akumulatora.

1. Przed rozpoczęciem testów należy sprawdzić:

• 1) Pozycja montażu i niezawodny prąd.
• 2) Napięcie paska napędowego alternatora.
• 3) Stan przewodu bezpiecznikowego.
• 4) Obecność nietypowego hałasu dochodzącego z alternatora podczas pracy silnika.

2. Ustaw kluczyk w stacyjce w pozycji "OFF".

3. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.

4. Odłącz przewód wyjściowy od zacisku B alternatora, podłącz szeregowo amperomierz prądu stałego ze skalą 1-100A przeznaczony do pomiaru do zacisku B alternatora i odłączonego przewodu wyjściowego (zacisk dodatni (+) amperomierza podłącz do zacisku B, a zacisk ujemny (-) amperomierza podłącz do odłączonego przewodu wyjściowego alternatora).

Uwaga: Zaleca się stosowanie cęgowego amperomierza, który można podłączyć w sposób opisany powyżej, nawet bez odłączania przewodu wyjściowego alternatora. Słabe zamknięcie styku B spowoduje spadek indukowanego napięcia elektrycznego.

5. Podłącz woltomierz cyfrowy pomiędzy zacisk B alternatora a dodatni zacisk (+) akumulatora (dodatni zacisk woltomierza (+) połącz z zaciskiem B alternatora, ujemny zacisk (-) połącz z dodatnim zaciskiem (-) akumulatora).

6. Podłącz kabel ponownie do ujemnego bieguna akumulatora.

7. Zainstaluj obrotomierz w celu pomiaru prędkości obrotowej silnika.

8. Otwórz maskę silnika i zabezpiecz ją w pozycji otwartej.

9. Uruchom silnik.

10. Przy prędkości obrotowej silnika wynoszącej 2500 obr./min. zmieniaj obciążenie silnika poprzez włączanie i wyłączanie reflektorów i innych urządzeń oświetleniowych. Wskazówka amperomierza powinna wskazywać wartość prądu nieznacznie wyższą niż 30 A. Stopniowo reguluj prędkość obrotową silnika, tak aby wskazówka amperomierza znajdowała się dokładnie na 30 A. W tym trybie odczytaj wskazania woltomierza.

Maksymalna dopuszczalna wartość robocza: nie więcej niż 0,3V.

Uwaga: Jeżeli moc alternatora jest zbyt duża i wskazówka amperomierza nie może być ustawiona dokładnie na 30 A, możesz dostosować prędkość obrotową silnika do odpowiedniego natężenia prądu 40 A i odczytać wskazanie woltomierza w tym trybie. W tym przypadku maksymalna dopuszczalna wartość robocza nie powinna przekraczać 0,4V.

11. Jeżeli woltomierz wskazuje napięcie przekraczające dopuszczalną wartość, można przypuszczać, że wystąpiła usterka w obwodzie wyjściowym alternatora. W tym przypadku należy sprawdzić szynę kablową między zaciskiem B generatora a dodatnim (+) zaciskiem akumulatora.

12. Po zakończeniu testów należy pozostawić silnik na pewien czas w trybie biegu jałowego.



13. Wyłącz wszystkie reflektory i urządzenia oświetleniowe, a następnie wyłącz zapłon.

14. Wyłącz obrotomierz.

15. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.

16. Odłącz amperomierz i woltomierz.

17. Podłącz kabel wyjściowy do zacisku B alternatora.

18. Podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora.

Sprawdzanie regulatora napięcia

Test ten ma na celu sprawdzenie, czy regulator napięcia generatora prawidłowo kontroluje napięcie wyjściowe generatora.

1. Przed rozpoczęciem testów zawsze sprawdź następujące kwestie:

• Montaż generatora.
• Akumulator musi być całkowicie naładowany.
• Napięcie paska napędowego generatora.
• Wkładka topikowa.
• Brak obcych dźwięków podczas pracy generatora.

2. Obrócić kluczyk zapłonu w położenie OFF (WYŁ.).

3. Odłącz przewód od zacisku (-) akumulatora.

4. Za pomocą specjalnego narzędzia podłącz woltomierz cyfrowy (wiązka przewodów testowych generatora MB991519, MB991450). Podłącz przewód (+) woltomierza do zacisku "S" generatora, a następnie podłącz przewód (-) woltomierza do uziemienia lub podłącz go do zacisku (-) akumulatora.

5. Odłączyć przewód od zacisku "B" generatora.

6. Podłącz przewód (+) amperomierza prądu stałego 0–100 A do zacisku "B" generatora, a przewód (-) amperomierza do odłączonego przewodu standardowego.



7. Podłącz przewód do zacisku (-) akumulatora.

8. Podłącz obrotomierz lub MUT-II.

9. Obrócić kluczyk zapłonu w położenie ON (WŁ.) i upewnij się, że wskazania woltomierza są równe napięciu akumulatora.

Uwaga: Jeżeli woltomierz wskazuje "0" V, prawdopodobnie występuje przerwa w obwodzie między zaciskiem "S" generatora a zaciskiem (+) akumulatora (w tym w bezpieczniku).

10. Wyłącz wszystkie światła i dodatkowe urządzenia elektryczne w pojeździe.

11. Uruchom silnik.

12. Ustaw prędkość obrotową silnika na 2500 obr./min.

13. Odczytaj wskazania woltomierza, gdy prąd wyjściowy generatora wynosi 10 A lub mniej.

14. Jeżeli wskazania woltomierza odpowiadają wartościom znamionowym regulowanego napięcia, oznacza to, że regulator napięcia działa prawidłowo. Jeżeli wskazania woltomierza nie odpowiadają zakresowi wartości nominalnych, to uszkodzony jest regulator napięcia lub generator.

15. Po zakończeniu kontroli pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym.

16. Wyłącz zapłon.

17. Odłączyć obrotomierz lub MUT-III.

18. Odłącz przewód od zacisku (-) akumulatora.

19. Odłącz amperomierz i woltomierz.

20. Podłącz standardowy przewód do zacisku "B" generatora.

21. Wyjmij specjalne narzędzie i podłącz złącze elektryczne generatora.

22. Podłącz przewód do zacisku (-) akumulatora.

Tabela wartości nominalnych napięcia regulowanego:

Weryfikowalny wynik	Temperatura powietrza w pobliżu regulatora napięcia (w komorze silnika),°C	Napięcie, V
Wyjście "S"	-20	14,2-15,4
	20	13,9- 14,9
	60	13,4- 14,6
	80	13,1 -14,5