Проверка на системата за зареждане (Mitsubishi Pajero 4)

Проверка на работното напрежение на батерията

1. Стартирайте двигателя и го оставете да работи около двадесет минути, след което го изключете.

2. Завъртете ключа за запалване в положение "ON" и включете всички електрически системи (осветление, климатизация) за една минута, за да се облекчи излишното напрежение.

3. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF" и изключете всички електрически системи (осветление, климатизация). След това свържете волтметъра към батерията и измерете напрежението между клемите на батерията.

Стандартна стойност на напрежението: 12,5-12,9V при 20°C.

Забележка: Ако напрежението е по-ниско от посоченото в спецификацията, сменете батерията.

Проверка на клемите на акумулатора, кутията с предпазители и стопяемите вложки

1. Проверете за повреди или корозия на клемите на батерията.

2. Проверете кутията с предпазители и стопяемите вложки за непрекъснатост.

Проверка на задвижващия ремък

1. Проверете колана за интензивно износване, износване на въжето и др.

Забележка: Ако се открие някой от тези дефекти, ремъкът трябва да бъде сменен. Пукнатини по оребрената повърхност на колана не са разрешени. Ако по ремъка има области, където няма ребра, той трябва да бъде сменен.

2. Проверете дали задвижващият ремък е монтиран правилно.

Забележка: Проверете ръчно дали ремъкът е в каналите на задвижващата ролка и не се е изплъзнал настрани.

Забележка:

• Проверете огъването на ремъка в специалните точки, посочени на фигурата.
• Когато монтирате нов ремък, настройте опъването на ремъка според спецификацията.
• След като новият ремък работи повече от 5 минути, проверете и се уверете, че огъването на ремъка е в рамките на спецификацията на новия ремък.
• След като монтирате и пуснете стария ремък за повече от 5 минути, проверете и се уверете, че огъването му съответства на спецификационната стойност на стария ремък.
• Проверка на стойността на опъна и изкриви V — образен ремък, след като колянов вал, ще направи две пълни завоя.

Проверка на окабеляването на алтернатора

Визуално проверете състоянието на окабеляването на алтернатора.

Проверка на генератора на променлив ток по слух

Проверете ac генератор на предмет наличие на необичайни звуци при работа на двигателя.

Проверка на индикатора за зареждане

1. Завъртете ключа за запалване в положение "ON".

2. Проверете дали индикаторът за зареждане светва.



3. Стартирайте двигателя.

4. Проверете дали индикаторът за зареждане е изгаснал.

Забележка: Ако индикаторът за зареждане не изгасне, проверете системата за зареждане.

Измерване на електрическото напрежение в изходната верига на алтернатор

Целта на този тест е да се определи състоянието на кабелната инсталация (включително предпазител) между клема B на алтернатора и положителния (+) клема на акумулатора.

1. Преди тестване трябва да се провери следното:

• 1) Монтажна позиция и надежден ток.
• 2) Опъване на задвижващия ремък на алтернатора.
• 3) Състояние на предпазителя.
• 4) Наличие на необичаен шум от алтернатора, когато двигателят работи.

2. Поставете ключа за запалване в положение "ИЗКЛЮЧЕНО".

3. Изключете кабела от отрицателния извод на акумулатора.

4. Изключете изходния кабел от клема B на алтернатора, свържете последователно DC амперметър със скала 1-100A, предназначен за тестване, към клема B на алтернатора и изключения изходен кабел (положителният извод (+) на амперметъра е свързан към клема B, а отрицателният извод (-) на амперметъра е свързан към отстранения изходен кабел на алтернатора).

Забележка: За предпочитане е да се използва амперметър с клещи, който може да се свърже както е описано по-горе, дори без да се разкача изходният кабел на алтернатора. Лошото затваряне на контакт B ще доведе до намаляване на индуцираното електрическо напрежение.

5. Свържете цифров волтметър между нас В генератор на променлив ток и положителен контакт (+) на батерията (положителен изход волтметър (+) се свързва към контакт В генератор на отрицателния полюс (-)- до положителен контакт (-) на батерията).

6. Свържете отново кабела към отрицателния извод на батерията.

7. Инсталирайте тахометър за измерване на оборотите на двигателя.

8. Отворете капака на двигателя и го закрепете в отворено положение.

9. Стартирайте двигателя.

10. При обороти на двигателя от 2500 об/мин, променяйте натоварването на двигателя, като включвате и изключвате фаровете и други осветителни устройства. Стрелката на амперметъра трябва да показва стойност на тока малко по-висока от 30A. Постепенно регулирайте оборотите на двигателя, така че стрелката на амперметъра да е настроена точно на 30A, отчетете показанията на волтметъра в този режим.

Максимално допустима работна стойност: не повече от 0,3V.

Забележка: Ако изходната мощност на алтернатора е твърде висока и стрелката на амперметъра не може да се настрои точно на 30A, можете да регулирате оборотите на двигателя до подходящия ток от 40A и да отчетете показанията на волтметъра в този режим. В този случай максимално допустимата работна стойност не трябва да надвишава 0,4V.

11. Ако волтметърът показва напрежение, което надвишава максимално допустимата стойност, може да се предположи, че има повреда в изходната верига на алтернатора. В този случай е необходимо да се провери кабелната шина между клема B на генератора и положителния извод (+) на акумулатора.



12. След завършване на тестовете, оставете двигателя да работи известно време на празен ход.

13. Изключете всички фарове и осветителни устройства, след което изключете запалването.

14. Изключете тахометъра.

15. Изключете кабела от отрицателния извод на акумулатора.

16. Изключете амперметъра и волтметъра.

17. Свържете изходния кабел към клема B на алтернатора.

18. Свържете кабела към отрицателния извод на батерията.

Проверка на регулатора на напрежението

Този тест определя дали регулаторът на напрежението на генератора контролира правилно изходното напрежение на генератора.

1. Преди да започнете тестването, винаги проверявайте следното:

• Монтаж на генератор.
• Батерията трябва да е напълно заредена.
• Опъване на задвижващия ремък на генератора.
• Предпазител.
• Няма външен шум, когато генераторът работи.

2. Завъртете ключа за запалване в позиция OFF (ИЗКЛЮЧЕНО).

3. Изключете кабела от (-) клемата на батерията.

4. Използвайте специален инструмент, за да свържете цифровия волтметър (кабел за тестване на генератора MB991519, MB991450). Свържете (+) кабела на волтметъра към "S" клемата на генератора, след което здраво свържете (-) кабела на волтметъра към маса или го свържете към (-) клемата на акумулатора.



5. Изключете кабела от клемата "B" на генератора.

6. Свържете (+) проводника на амперметър за постоянен ток 0-100 A към клемата "B" на генератора, а (-) проводника на амперметъра към разкачения стандартен проводник.

7. Свържете проводника от (-) клемата на батерията.

8. Свържете тахометъра или MUT-II.

9. Завъртете ключа за запалване в положение ON (ВКЛ.), за да потвърдите, че показанията волтметър равни напрежение на батерията.

Забележка: Ако волтметърът показва "0" V, тогава вероятно има прекъсване във веригата между "S" клемата на генератора и (+) клемата на акумулатора (включително в предпазителя).

10. Изключете всички светлини и допълнително електрическо оборудване в превозното средство.

11. Стартирайте двигателя.

12. Настройте оборотите на двигателя на 2500 об/мин.

13. Отчетете показанията на волтметъра, когато изходният ток на генератора е 10 A или по-малко.

14. Ако показанията на волтметъра съответстват на номиналните стойности на регулираното напрежение, тогава регулаторът на напрежението работи правилно. Ако показанията на волтметъра не съответстват на диапазона от номинални стойности, тогава или регулаторът на напрежението, или генераторът са повредени.

15. След завършване на проверката, оставете двигателя да работи на празен ход.

16. Изключете запалването.

17. Изключете тахометъра или MUT-III.

18. Изключете кабела от (-) клемата на батерията.

19. Изключете амперметъра и волтметъра.

20. Свържете стандартния проводник към клемата "B" на генератора.

21. Извадете специалния инструмент и свържете електрическия конектор на генератора.



22. Свържете проводника към (-) клемата на батерията.

Таблица с номинални стойности на регулираното напрежение:

Проверим резултат	Температура на въздуха в близост до регулатора на напрежението (в двигателния отсек),°C	Напрежение, V
Изход "S"	-20	14,2-15,4
	20	13,9- 14,9
	60	13,4- 14,6
	80	13,1 -14,5