Провера система пуњења (Mitsubishi Pajero 4)

Провера радног напона акумулаторске батерије

1. Покрените мотор и оставите га да ради око двадесет минута, а затим га искључите.

2. Окрените кључ за паљење у положај "УКЉУЧЕНО" и укључите све електричне системе (осветљење, клима уређај) на један минут да бисте ослободили вишак напона.

3. Окрените кључ за паљење у положај "OFF" и искључите све електричне системе (осветљење, клима уређај). Затим повежите волтметар са акумулатором и измерите напон између терминала акумулатора.

Стандардна вредност напона: 12,5-12,9V на 20°C.

Напомена. Ако је напон мањи од напона наведене у спецификацији, замените батерију.

Провера терминала батерије, кутије са осигурачима и топљивих елемената

1. Проверите да ли има оштећења или корозије на терминалима батерије.

2. Проверите кутију са осигурачима и топљиве елементе да ли постоји континуитет.

Провера погонског каиша

1. Проверите да ли је каиш интензивно хабан, да ли је кабл итн.

Напомена: Ако се пронађе било који од ових недостатака, каиш мора бити замењен. Пукотине на ребрастој површини каиша нису дозвољене. Ако на каишу постоје места где нема ребара, каиш мора бити замењен.

2. Проверите да ли је погонски каиш правилно постављен.

Напомена: Ручно проверите да ли је каиш у жлебовима погонске ременице и да ли је склизнуо у страну.

Напомена:

• Проверите угиб каиша на посебним тачкама назначеним на слици.
• Приликом постављања новог каиша, подесите затегнутост каиша на спецификацију.
• Након што нови каиш ради дуже од 5 минута, проверите и уверите се да је отклон каиша у оквиру спецификације новог каиша.
• Након постављања и рада старог каиша дуже од 5 минута, проверите и уверите се да се угиб каиша подудара са спецификационом вредношћу старог каиша.
• Проверите затегнутост и угиб клинастог каиша након што радилица направи два пуна обрта.

Провера ожичења алтернатора

Визуелно проверите стање ожичења алтернатора.

Провера АЦ генератора по слуху

Проверите генератор наизменичне струје за предмет имају ненормалне звукова док мотор ради.

Провера лампице за пуњење

1. Окрените кључ за паљење у положај "УКЉУЧЕНО".

2. Проверите да ли се упали лампица за пуњење.

3. Покрените мотор.

4. Проверите да ли се лампица за пуњење угасила.

Напомена: Ако се лампица за пуњење не угаси, проверите систем пуњења.

Мерење електричног напона у излазном колу алтернатора

Циљ извођења овог теста је да се утврди стање ожичења (укључујући плавкий жицу) између контактом У генератор наизменичне струје и позитиван контактом (+) батерије.



1. Пре испитивања, мора се проверити следеће:

• 1) Положај монтаже и поуздана струја.
• 2) Затегнутост погонског каиша алтернатора.
• 3) Стање осигурачке жице.
• 4) Присуство абнормалне буке из алтернатора када мотор ради.

2. Поставите кључ за паљење у положај "ИСКЉУЧЕНО".

3. Искључите кабл са негативног терминала батерије.

4. Искључите излазни кабл са терминала Б алтернатора, повежите серијски амперметар једносмерне струје са скалом од 1-100А намењен за испитивање на терминал Б алтернатора и искључени излазни кабл (позитивни терминал (+) амперметра је повезан са терминалом Б, а негативни терминал (-) амперметра је повезан са уклоњеним излазним каблом алтернатора).

Напомена: Пожељно је користити амперметар са клештама, који се може повезати као што је горе описано чак и без искључивања излазног кабла алтернатора. Лоше затварање контакта Б ће резултирати смањењем индукованог електричног напона.

5. Повежите дигитални волтметар између терминала Б алтернатора и позитивног терминала (+) батерије (позитивни терминал волтметра (+) је повезан са терминалом Б алтернатора, негативни терминал (-) је повезан са позитивним терминалом (-) батерије).

6. Поново повежите кабл са негативним терминалом батерије.

7. Инсталирајте тахометар за мерење брзине мотора.

8. Отворите поклопац мотора и осигурајте га у отвореном положају.

9. Покрените мотор.

10. При брзини мотора од 2500 о/мин, мењајте оптерећење мотора паљењем и гашењем фарова и других уређаја за осветљење. Игла амперметра треба да показује вредност струје нешто већу од 30А. Постепено подешавајте брзину мотора тако да игла амперметра буде постављена тачно на 30А, очитајте очитавања волтметра у овом режиму.



Максимална дозвољена радна вредност: не више од 0,3V.

Напомена: Ако је излазна снага алтернатора превисока и казаљка амперметра се не може подесити на тачно 30А, можете подесити брзину мотора на одговарајућу струју од 40А и очитати волтметар у овом режиму. У овом случају, максимална дозвољена радна вредност не би требало да пређе 0,4V.

11. Ако волтметар показује напон који прелази максимално дозвољену вредност, може се претпоставити да постоји квар у излазном колу алтернатора. У овом случају, потребно је проверити кабловску магистралу између терминала Б генератора и позитивног терминала (+) батерије.

12. Након завршетка тестова, пустите мотор да ради неко време у празном ходу.

13. Искључите сва предња светла и уређаје за осветљење, а затим искључите паљење.

14. Искључите тахометар.

15. Искључите кабл са негативног терминала батерије.

16. Искључите амперметар и волтметар.

17. Спојите излазни кабл на терминал Б алтернатора.

Текст чланка је преузет са веб-сајта MitsubishiMan

18. Спојите кабл на негативни терминал батерије.

Провера регулатора напона

Овим тестом се утврђује да ли регулатор напона генератора правилно контролише излазни напон генератора.



1. Пре него што почнете са тестирањем, увек проверите следеће:

• Инсталација генератора.
• Батерија мора бити потпуно напуњена.
• Затегнутост каиша погона генератора.
• Осигурач.
• Нема спољне буке када генератор ради.

2. Окрените прекидач у положај OFF (ИСКЉУЧЕНО).

3. Искључите жицу са (-) терминала батерије.

4. Користите специјални алат (MB991519, MB991450 Кабел за мерење генератора) да бисте повезали дигитални волтметар. Спојите (+) кабл волтметра на "S" терминал генератора, а затим чврсто спојите (-) кабл волтметра на "уземљење" или га спојите на (-) терминал акумулатора.

5. Искључите жицу са терминала "Б" генератора.

6. Спојите (+) жицу амперметра једносмерне струје од 0-100 A на терминал "Б" генератора, а (-) жицу амперметра на одвојену стандардну жицу.

7. Спојите жицу са (-) терминала батерије.

8. Повежите тахометар или MUT-II.

9. Окрените кључ за паљење у позицији ON (УКЉУЧЕНО) и проверите да ли је исказ вольтметра једнака напону батерије.

Напомена: Ако волтметар показује "0" V, вероватно постоји прекид у колу између "S" терминала генератора и (+) терминала батерије (укључујући и осигурач).

10. Искључите сва светла и додатну електричну опрему у возилу.

11. Покрените мотор.

12. Подесите брзину мотора на 2500 о/мин.

13. Очитајте очитавања волтметра када је излазна струја генератора 10 А или мања.

14. Ако очитавања волтметра одговарају номиналним вредностима регулисаног напона, онда регулатор напона ради исправно. Ако очитавања волтметра не одговарају опсегу номиналних вредности, онда је или регулатор напона или генератор неисправан.



15. Након завршетка провере, пустите мотор да ради у празном ходу.

16. Искључите паљење.

17. Искључите тахометар или MUT-III.

18. Искључите жицу са (-) терминала батерије.

19. Искључите амперметар и волтметар.

20. Спојите стандардну жицу на терминал "Б" генератора.

21. Уклоните специјални алат и спојите електрични конектор генератора.

22. Спојите жицу на (-) терминал батерије.

Табела номиналних вредности регулисаног напона:

Проверљив излаз	Температура ваздуха у близини регулатора напона (у моторном простору),°C	Напон, V
Излаз "С"	-20	14,2-15,4
	20	13,9- 14,9
	60	13,4- 14,6
	80	13,1 -14,5