Задня підвіска є або підвіскою з поздовжніми важелями, або підвіскою з торсійною балкою. Деякі моделі обладнані стабілізатором поперечної стійкості.
Рульовий редуктор рейкового типу, розташований за силовим агрегатом на поперечній перегородці, управляє кермовими важелями, об'єднаними з поворотними кулаками. Більшість автомобілів обладнано підсилювачем кермового керування. Рульова колонка сконструйована так, що руйнується у разі аварії.
На деяких моделях встановлюється активна підвіска з електронним керуванням (ECS), яка змінює прохідний переріз клапана амортизатора для зміни жорсткості підвіски в залежності від дорожніх умов та стилю водіння. Система включає перемикач, розташований на центральній панелі, що дозволяє водієві вибрати один з трьох режимів: SPORT, AUTO або SOFT (м'який).
Система ECS отримує інформацію від різних датчиків, які розташовані на автомобілі. Датчики посилають сигнали контрольному модулю, що приймає рішення щодо регулювання амортизатора. Система регулювання амортизатора управляється електронним блоком керування (ECU) та перемикачем.
Через складність системи пошук несправностей і ремонт, за винятком пошуку слабо з'єднаних роз'ємів, несправних проводів і запобіжників, що перегоріли, необхідно доручити вашому дилеру.
Досить часто під час роботи з підвіскою і кермовим управлінням зустрічаються кріпильні з'єднання, які важко роз'єднати. Такі з'єднання знаходяться під автомобілем і тривалий час піддавалися впливу води, дорожнього бруду та пилу тощо, тому вони заіржавіли або "замерзли", що ускладнює їх роз'єднання. Для того щоб розгвинтити такі кріпильні деталі не руйнуючи їх (або інші компоненти), використовуйте велику кількість мастила, що проникає, дозволяючи їй як слід проникнути. За допомогою дротяної щітки очистіть зовнішню частину різьблення, що полегшить розгвинчування і запобігає руйнуванню різьблення. Іноді можна зробити кілька різких ударів молотком або борідком, щоб порушити зчеплення між гайкою і болтом, але діяти треба обережно, щоб інструмент, що зісковзнув, не зірвав різьблення. Іноді допомагає нагрівання з'єднання та навколишньої ділянки паяльною лампою, але такий спосіб не рекомендується через надто велику небезпеку пожежі. Можна збільшити важіль за допомогою монтування або подовжувальної трубки, але не надягайте подовжувальну трубку на тріскачку, т.к. тріскачка може зламатися. Іноді можна спробувати спочатку затягнути з'єднання (за годинниковою стрілкою). Кріпильні деталі, які зажадали спеціальних заходів для роз'єднання, мають бути замінені.
Більшість робіт, описаних у цьому розділі, виконується з-під автомобіля, тому запасіться парою міцних опор. Для підйому автомобіля бажано використовувати гідравлічний домкрат, який також зручно застосовувати для підпирання різних компонентів у процесі роботи.
Попередження: Під час роботи під машиною не покладайтеся на домкрат. Після зняття будь-яких деталей кріплення підвіски або рульового управління їх необхідно ретельно оглянути і при необхідності замінити на аналогічні деталі. Для правильного складання та надійності кріплення компонентів необхідно дотримуватися вказівок специфікації для моментів затягування. Не намагайтеся нагрівати та виправляти компоненти підвіски та кермового керування. Вигнуті чи пошкоджені деталі замінюйте на нові.
1.1а. Вигляд компонентів передньої підвіски та кермового керування з-під автомобіля (показана модель Galant, моделі Mirage, Tredla та Cordle аналогічні). 1. Кульова опора, 2. Стабілізатор поперечної стійкості, 3. Опорний кронштейн, 4. Рульовий редуктор, 5. Приводний вал, 6. Нижній важіль підвіски, 7. Вузол стійки і спіральної пружини в зборі, 8. Чохол приводного валу
1.1b. Вид компонентів передньої підвіски та кермового керування з-під автомобіля (показана модель Precis). 1. Стабілізатор поперечної стійкості, 2. Вузол стійки та спіральної пружини в зборі, 3. Нижній важіль підвіски, 4. Кульова опора, 5. Хвостовик кермової тяги, 6. Рульова тяга, 7. Чохол кермового редуктора, 8. Рульовий редуктора
1.2а. Вигляд компонентів задньої підвіски з-під автомобіля (показана модель Galant, моделі Mirage, Tredla та Cordle аналогічні). 1. Стійка/амортизатор і спіральна пружина в зборі, 2. Торсійна балка задньої осі, 3. Поперечна тяга, 4. Важіль торсійної балки задньої осі
1.2 b. Вид компонентів задньої підвіски з-під автомобіля (показана модель Precis). 1. Поздовжній важіль підвіски; 2. Стабілізатор поперечної стійкості; 3. Спіральна пружина