Задното окачване е или окачване с тесен носач, или окачване с торсионна греда. Някои модели са оборудвани със стабилизираща щанга.
Кормилна кутия с рейка и пиньон, разположена зад силовия агрегат на напречната преграда, контролира кормилните рамена, комбинирани с кормилните накрайници. Повечето автомобили са оборудвани със сервоуправление. Кормилната колона е проектирана така, че да се срутва в случай на авария.
Някои модели са оборудвани с активно електронно контролирано окачване (ECS), което променя зоната на потока на клапана на амортисьора, за да регулира твърдостта на окачването в зависимост от пътните условия и стила на шофиране. Системата включва превключвател, разположен на централната конзола, който позволява на водача да избере един от трите режима: SPORT, AUTO или SOFT.
Системата ECS получава информация от различни сензори, разположени на автомобила. Сензорите изпращат сигнали до контролния модул, който взема решения за регулиране на амортисьора. Системата за управление на амортисьора се управлява от електронния блок за управление (ECU) и превключвател.
Поради сложността на системата, отстраняването на неизправности и ремонтите, различни от разхлабени конектори, дефектни кабели и изгорели предпазители, трябва да бъдат оставени на вашия дилър.
Оригиналният материал е публикуван на уебсайта www.mitsubishiman.ru
Доста често, когато работите върху окачването и кормилното управление, срещате крепежни елементи, които трудно се разделят. Тези връзки се намират под колата и са били изложени на вода, пътна мръсотия и прах и т.н. за дълго време, така че са ръждясали или "замръзнали", което ги прави много трудни за разединяване. За да разхлабите такива крепежни елементи, без да ги унищожите (или други компоненти), използвайте обилно количество проникваща смазка, позволявайки му да проникне напълно. Използвайте телена четка, за да почистите външната страна на конците, което ще улесни разхлабването и ще предотврати повреда на конеца. Понякога можете да нанесете няколко остри удара с чук или накрайник, за да прекъснете връзката между гайката и болта, но трябва да действате внимателно, така че подхлъзналият инструмент да не оголи резбите. Понякога нагряването на ставата и околното пространство с горелка помага, но този метод не се препоръчва поради високия риск от пожар. Можете да увеличите лоста с помощта на лост или удължителна тръба, но не поставяйте удължителна тръба на тресчотката, тъй като ще тресчотката може да се счупи. Понякога можете да опитате първо да затегнете връзката (по часовниковата стрелка). Закрепващите елементи, които изискват специални мерки за освобождаване, трябва да бъдат заменени.
По-голямата част от работата, описана в тази глава, се извършва изпод превозното средство, така че не забравяйте да имате няколко здрави опори. За повдигане на колата е препоръчително да използвате хидравличен крик, който също е удобен за използване за поддържане на различни компоненти по време на работа.
Предупреждение: Не разчитайте на крик, когато работите под автомобила. След отстраняване на всички крепежни елементи на окачването или кормилното управление, те трябва да бъдат внимателно проверени и, ако е необходимо, заменени с подобни части. За да се осигури правилно сглобяване и сигурно закрепване на компонентите, трябва да се спазват спецификациите за моментите на затягане. Не се опитвайте да загрявате или изправяте компоненти на окачването или кормилното управление. Сменете огънатите или повредени части с нови.
1.1а. Изглед на компонентите на предното окачване и кормилното управление отдолу на автомобила (показан е моделът Galant; моделите Mirage, Tredla и Cordle са подобни). 1. Сферичен шарнир, 2. Стабилизираща щанга, 3. Носеща скоба, 4. Кормилна предавка, 5. Задвижващ вал, 6. Долно управляващо рамо, 7. Подпора и спирална пружина, 8. Багажник на задвижващия вал
1.1б. Изглед на компонентите на предното окачване и кормилното управление отдолу на автомобила (показан модел Precis). 1. Стабилизираща щанга, 2. Амортисьор и спирална пружина, 3. Долно управляващо рамо, 4. Сферичен шарнир, 5. Стебло на напречна щанга, 6. Напречна щанга, 7. Багажник на кормилната кутия, 8. Кормилна кутия
1.2a. Изглед на компонентите на задното окачване отдолу на автомобила (показан модел Galant; моделите Mirage, Tredla и Cordle са подобни). 1. Подпора/амортисьор и спирална пружина, 2. Торсионна греда на задната ос, 3. Напречна щанга, 4. Рамо на торсионна греда на задната ос
1.2б. Изглед на компонентите на задното окачване отдолу на автомобила (показан модел Precis). 1. Теглещо рамо, 2. Стабилизираща щанга, 3. Винтова пружина