Задње вешање је било суспензију са уздужним брзина, или суспензију са торсионной сноп. Неки модели су опремљени стабилизатором попречне стабилности.
Управљачки мењач са зупчаником, смештен иза агрегата на попречној прегради, контролише руке управљача у комбинацији са зглобовима управљача. Већина аутомобила је опремљена серво управљачем. Стуб управљача је дизајниран тако да се сруши у случају незгоде.
Неки модели имају електронски контролисано активно вешање (ECS), који мења површину протока вентила амортизера како би променила крутост вешања у зависности од услова на путу и стила вожње. Систем укључује прекидач који се налази на централној конзоли и омогућава возачу да изабере један од три режима: SPORT, AUTO или SOFT (меко).
Систем ECS прима информације од различитих сензора који се налазе на возилу. Сензори шаљу сигнале контролном модулу, који доноси одлуке о подешавању амортизера. Контролни систем амортизера контролише електронска контролна јединица (ECU) и прекидач.
Због сложености система, решавање проблема и поправке осим лабавих конектора, неисправних жица и прегорелих осигурача треба препустити вашем продавцу.
Често када радите на вешању и управљању, наилазите на причвршћиваче које је тешко одвојити. Ови прикључци се налазе испод аутомобила и дуго су били изложени води, прљавштини и прашини са пута итд., па су зарђали или "замрзнули", што их чини веома тешким за одвајање. Да бисте олабавили такве причвршћиваче, а да их не уништите (или друге компоненте), користите издашну количину продорног мазива, омогућавајући му да темељно продре. Користите жичану четку да очистите спољашњост навоја, што ће олакшати отпуштање и спречити оштећење конца. Понекад можете задати неколико оштрих удараца чекићем или комадом да бисте прекинули везу између навртке и вијка, али морате поступати пажљиво како алат који је проклизао не би оголио навоје. Понекад помаже загревање зглоба и околног подручја помоћу лампе, али се овај метод не препоручује због високог ризика од пожара. Можете повећати полугу помоћу шипке или продужне цеви, али немојте стављати продужетну цев на чегртаљку јер ће чегртаљка се може сломити. Понекад можете прво покушати да затегнете везу (у смеру казаљке на сату). Причвршћивачи који захтевају посебне мере за отпуштање морају се заменити.
Већина послова описаних у овом поглављу обавља се испод возила, па се побрините да имате неколико чврстих носача. За подизање аутомобила препоручљиво је користити хидрауличну дизалицу, која је такође згодна за подржавање различитих компоненти током рада.
Упозорење: Немојте се ослањати на дизалицу када радите испод возила. Након уклањања било каквог причвршћивача за вешање или управљача, треба их пажљиво прегледати и, ако је потребно, заменити сличним деловима. Да би се обезбедила исправна монтажа и сигурно причвршћивање компоненти, морају се поштовати спецификације за моменте затезања. Не покушавајте да загрејете или исправите компоненте вешања или управљача. Замените савијене или оштећене делове новим.
1.1а. Поглед на компоненте предњег вешања и управљача испод возила (приказан модел Galant, модели Mirage, Tredla и Cordle слично). 1. Кугласти зглоб, 2. Стабилна шипка, 3. Носач, 4. Управљачки преносник, 5. Погонска осовина, 6. Доња управљачка рука, 7. Склоп подупирача и спиралне опруге, 8. Пртљажник погонског вратила
1.1b. Поглед на компоненте предњег вешања и управљача испод возила (приказан модел Precis). 1. Стабилна полуга, 2. Склоп подупирача и спиралне опруге, 3. Доња контролна рука, 4. Кугласти зглоб, 5. Држач анкера, 6. Спојница, 7. Пртљажник управљача, 8. Управљачки механизам
1.2а. Поглед на компоненте задњег огибљења испод возила (приказан модел Galant, модели Mirage, Tredla и Cordle слично). 1. Склоп подупирача/амортизера и спиралне опруге, 2. Торзиона греда задње осовине, 3. Спојница, 4. Торзиона полуга задње осовине
1.2b. Поглед на компоненте задњег огибљења испод возила (приказан модел Precis). 1. Уздужни полуга привесци, 2. Стабилизатор попречне стабилности, 3. Спирални пролеће