Tylne zawieszenie to zawieszenie z wahaczami wleczonymi lub zawieszenie z belką skrętną. Niektóre modele są wyposażone w stabilizator.
Zębatkowa przekładnia kierownicza, umieszczona za zespołem napędowym na grodzi poprzecznej, steruje wahaczami połączonymi ze zwrotnicami. Większość samochodów jest wyposażona w wspomaganie kierownicy. Kolumna kierownicy jest zaprojektowana w taki sposób, że w razie wypadku zapadnie się.
Niektóre modele są wyposażone w aktywne elektronicznie sterowane zawieszenie (ECS), które modyfikuje obszar przepływu zaworów amortyzatora, aby dostosować sztywność zawieszenia w zależności od warunków drogowych i stylu jazdy. System zawiera przełącznik umieszczony na konsoli środkowej, który umożliwia kierowcy wybór jednego z trzech trybów: SPORT, AUTO lub SOFT.
System ECS otrzymuje informacje z różnych czujników znajdujących się w pojeździe. Czujniki wysyłają sygnały do modułu sterującego, który podejmuje decyzje o regulacji amortyzatora. Układ sterowania amortyzatorem jest sterowany przez elektroniczną jednostkę sterującą (ECU) i przełącznik.
Ze względu na złożoność systemu, rozwiązywanie problemów i naprawy inne niż luźne złącza, wadliwe przewody i przepalone bezpieczniki należy pozostawić sprzedawcy.
Dość często podczas prac związanych z zawieszeniem i układem kierowniczym można spotkać elementy złączne, które trudno rozdzielić. Złącza te znajdują się pod samochodem i przez długi czas były narażone na działanie wody, brudu drogowego, kurzu itp., dlatego zardzewiały lub "zamarzły", co utrudnia ich rozłączenie. Aby poluzować takie elementy złączne bez ich niszczenia (lub innych elementów), należy użyć dużej ilości penetrującego smaru, umożliwiając jego dokładne wniknięcie. Do czyszczenia zewnętrznej powierzchni gwintów użyj szczotki drucianej, co ułatwi poluzowanie i zapobiegnie uszkodzeniu gwintu. Czasami możesz zadać kilka ostrych uderzeń młotkiem lub bitem, aby przerwać połączenie nakrętki ze śrubą, ale musisz działać ostrożnie, aby wyślizgnięte narzędzie nie zerwało gwintu. Czasami pomaga ogrzanie złącza i okolic za pomocą palnika, jednak ta metoda nie jest zalecana ze względu na duże ryzyko pożaru. Możesz zwiększyć dźwignię za pomocą podważacza lub rurki przedłużającej, ale nie umieszczaj rurki przedłużającej na grzechotce, bo to spowoduje zapadka może się złamać. Czasami można spróbować najpierw dokręcić połączenie (zgodnie z ruchem wskazówek zegara). Elementy złączne wymagające specjalnych środków do odkręcenia należy wymienić.
Większość prac opisanych w tym rozdziale jest wykonywana spod pojazdu, dlatego należy upewnić się, że masz kilka solidnych podpór. Do podnoszenia samochodu warto skorzystać z podnośnika hydraulicznego, który jest także wygodnym narzędziem do podpierania różnych podzespołów podczas pracy.
Ostrzeżenie: Podczas pracy pod pojazdem nie należy polegać na podnośniku. Po demontażu wszelkich elementów mocujących zawieszenie lub układ kierowniczy należy je dokładnie sprawdzić i w razie potrzeby wymienić na podobne części. Aby zapewnić prawidłowy montaż i pewne zamocowanie komponentów, należy przestrzegać podanych momentów dokręcania. Nie próbuj podgrzewać ani prostować elementów zawieszenia lub układu kierowniczego. Wygięte lub uszkodzone części należy wymienić na nowe.
1.1a. Widok przedniego zawieszenia i elementów układu kierowniczego od spodu pojazdu (pokazano model Galant; modele Mirage, Tredla i Cordle są podobne). 1. Przegub kulowy, 2. Stabilizator, 3. Wspornik, 4. Przekładnia kierownicza, 5. Wał napędowy, 6. Dolny wahacz, 7. Rozpórka i sprężyna śrubowa, 8. Osłona wału napędowego
1.1b. Widok przedniego zawieszenia i elementów układu kierowniczego od spodu pojazdu (pokazano model Precis). 1. Stabilizator, 2. Zespół amortyzatora i sprężyny śrubowej, 3. Dolny wahacz, 4. Przegub kulowy, 5. Trzonek drążka kierowniczego, 6. Drążek kierowniczy, 7. Osłona przekładni kierowniczej, 8. Przekładnia kierownicza
(Materiał został stworzony na podstawie strony internetowej: mitsubishiman.ru)
1.2a. Widok elementów tylnego zawieszenia od spodu pojazdu (pokazano model Galant; modele Mirage, Tredla i Cordle są podobne). 1. Zespół amortyzatora i sprężyny śrubowej, 2. Belka skrętna tylnej osi, 3. Drążek kierowniczy, 4. Ramię belki skrętnej tylnej osi
1.2b. Widok elementów tylnego zawieszenia od spodu pojazdu (pokazano model Precis). 1. Wahacz, 2. Stabilizator, 3. Sprężyna śrubowa