Przestroga: Demontaż amortyzatora z zespołu sprężyn śrubowych w pojazdach wyposażonych w elektronicznie sterowane zawieszenie (ECS) wymaga specjalnego, drogiego narzędzia do ściśnięcia sprężyny; tę czynność należy zlecić dealerowi lub dowolnemu warsztatowi samochodowemu.
1. Jeżeli rozpórki lub sprężyny śrubowe wykazują oznaki zużycia (wycieki płynu, utrata amortyzacji, wgniecenia, wygięte lub popękane sprężyny śrubowe), przed podjęciem jakichkolwiek prac należy sprawdzić wszystkie opcje. Zespół amortyzatora/rozpórki nie podlega konserwacji, w razie problemów po prostu wymienia się go na nowy.
Ostrzeżenie: Demontaż zespołu stojaka jest operacją potencjalnie niebezpieczną i wymaga szczególnej uwagi, ponieważ Możesz doznać poważnych obrażeń dłoni. Używaj wyłącznie wysokiej jakości ściągacza do sprężyn i postępuj zgodnie z instrukcjami producenta dołączonymi do narzędzia. Po zdjęciu sprężyny z amortyzatora odłóż ją w odosobnione miejsce (wystarczy stalowa skrzynka).
2. Zdemontować rozpórkę ze sprężyną zgodnie z opisem podanym w pkt sekcja 4. Zamocuj stojak w imadle. Przykryj imadło drewnem lub szmatami, aby zapobiec pęknięciu słupka; nie dokręcaj imadła zbyt mocno.
3. Zamontuj ściągacz sprężyny zgodnie z dołączoną do niego instrukcją i dociśnij go, aby zwolnić nacisk z gniazda sprężyny. Można to sprawdzić potrząsając gniazdem sprężyny.
4. Odkręcić nakrętkę tłoczyska, przytrzymując gniazdo sprężyny przed obrotem za pomocą dużych szczypiec.
5.4. Odkręcając nakrętkę drążka, za pomocą dużych szczypiec zamocuj podkładkę na gnieździe sprężyny
5. Zdjąć izolator i górne gniazdo sprężyny z tłoczyska. Sprawdź, czy łożysko w izolatorze działa płynnie i w razie potrzeby wymień łożysko.
5,5a. Szczegółowy widok zespołu rozpórki sprężyny śrubowej
6. Ostrożnie zdejmij ściśniętą sprężynę i umieść ją w bezpiecznym miejscu, wystarczy stalowa skrzynka.
Ostrzeżenie: Trzymaj ręce z dala od końcówek sprężyny.
7. Wsuń gumowy zderzak w górę tłoczyska. Odkręcić nakrętkę uszczelniającą olej i zdjąć uszczelkę.
5.7. Odkręć nakrętkę uszczelniającą olej, następnie wylej płyn
(Oryginalne źródło informacji: mitsubishiman.ru)
8. Zdjąć stojak z imadła i spuścić z niego płyn roboczy do przygotowanego pojemnika.
9. Ponownie zabezpiecz słupek w imadle i wyjmij O-ring z obudowy. Wyjmij pręt ze stojaka.
5.9. Wyjmij uszczelkę typu O-ring z obudowy stojaka
10. Umyć rurę stojaka rozpuszczalnikiem i osuszyć sprężonym powietrzem. Jeśli instalujesz stary pręt, umyj go również.
11. Zwilż cylinder i tłok amortyzatora czystym płynem do amortyzatorów. Zamontować tłok w cylindrze amortyzatora. Zamontuj cylinder i tłok w rurze amortyzatora, zwilżając wszystkie części płynem amortyzatora.
12. Napełnij rurę amortyzatora płynem do amortyzatorów. Wykonuj tę operację w wolnym tempie, podnosząc i opuszczając tłok. tak, aby całe powietrze wydostało się spod tłoka.
13. Umieścić prowadnicę tłoka na tłoczysku kołnierzem skierowanym do góry.
5.13. Nasmarować tłoczysko i zamontować prowadnicę kołnierzem skierowanym do góry
14. Zamontuj nowy O-ring pomiędzy prowadnicą tłoka a rurą rozpórki.
15. Zwilż wargi uszczelki olejowej i gwint nakrętki uszczelki olejowej płynem do amortyzatorów, a następnie załóż nakrętkę. Dokręć mocno nakrętkę.
16. Aby sprawdzić poprawność działania należy kilkukrotnie podnieść i opuścić drążek amortyzatora.
17. Całkowicie rozciągnij drążek amortyzatora. Rozpocznij montaż amortyzatora z gumowym zderzakiem, sprężyną śrubową i górnym gniazdem sprężyny. Upewnij się, że sprężyna jest prawidłowo zamontowana i płaska strona otworu w gnieździe sprężyny jest wyrównana z płaską powierzchnią tłoczyska.
18. Zamontować izolator i nową nakrętkę tłoczyska, dokręcając ją momentem podanym w pkt specyfikacje niniejszego rozdziału. Wymontuj ściągacz sprężyny.
19. Zamontuj zespół rozpórki/sprężyny w pojeździe zgodnie z opisem w sekcja 4.