На всіх моделях, обладнаних РКПП, використовується однодискове зчеплення сухого типу із діафрагмовою пружиною. Ступиця веденого (фрикційного) диска зчеплення обладнана поздовжніми шліцами, що входять у зачеплення зі шліцами цапфи первинного валу коробки передач. Фрикційний та натискний диски зчеплення утримуються в контакті один з одним за рахунок зусилля, що розвивається діафрагмовою пружиною натискного диска.
Привід вимкнення зчеплення може бути здійснений гідравлічним чином або за допомогою приводного троса.
У першому випадку педаль зчеплення за допомогою штовхача з'єднана з поршнем головного циліндра і при її вичавленні в тракті системи піднімається гідравлічний тиск, що результує вплив якого по сполучних лініях через виконавчий циліндр прикладається до зовнішнього кінця важеля вимикання зчеплення. При повороті важеля, пальці його валу впираються у вичавний підшипник, який, у свою чергу, зміщуючись, притискається до пелюсток діафрагмової пружини натискного диска в кошику зчеплення. Вигинаючись, пружина перериває контакт натискного та веденого дисків, звільняючи останній.
У другому випадку зусилля, яке надається на педаль зчеплення, передається до вилки вимикання за допомогою приводного троса.
При обслуговуванні зчеплення, крім заміни компонентів, що мають очевидні механічні пошкодження, необхідно провести деякі первинні перевірки (передбачається, що коробка передач знаходиться у справному стані):
- a) Насамперед слід провести оцінку рівня рідини в резервуарі головного гідравлічного циліндра зчеплення (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування). У разі потреби здійсніть відповідне коригування, додавши необхідну кількість гідравлічної рідини, та уважно огляньте систему на наявність ознак витоків. При спустошенні резервуара головного циліндра необхідно видалити повітряні пробки з гідравлічного тракту, потім перевірити справність функціонування зчеплення;
- b) Для оцінки часу перемикання зчеплення запустіть двигун на нормальні оберти холостого ходу. Переконайтеся, що нейтральна передача включена і відпустіть педаль зчеплення. Тепер вичавіть педаль зчеплення і, почекавши кілька секунд, увімкніть задню передачу. Перемикання не повинно призводити до виникнення скреготу та інших сторонніх шумів, що з високим ступенем ймовірності вказують на несправність веденого диска або складання кошика зчеплення;
- c) Для перевірки повноти вимкнення зчеплення зведіть гальмо стоянки і запустіть двигун. Утримуючи педаль зчеплення на висоті близько 13 мм над підлогою, перемикайте коробку між першою та задньою передачами. Наявність перешкод при перемиканні важеля свідчить про несправність компонентів механізму вимкнення. Оцініть величину ходу штовхача виконавчого циліндра зчеплення. При повністю вичавленій педалі штовхач повинен висуватися на помітну величину, інакше слід перевірити рівень гідравлічної рідини в головному циліндрі;
- d) Виконайте візуальну перевірку стану осьових втулок у верхній частині педалі зчеплення. Впевніться у відсутності ознак заклинювання та надмірного люфту осі;
- e) Забравшись під автомобіль, переконайтесь у міцності посадки важеля вимкнення зчеплення на кульовому пальці сферичної опори.
(Оригінал матеріалу на веб-сайті: mitsubishiman.ru)