Minden kézi sebességváltóval felszerelt modell egytárcsás, száraz típusú tengelykapcsolót használ membránrugóval. Slave hub (súrlódó) A tengelykapcsoló tárcsa hosszirányú bordákkal van felszerelve, amelyek a sebességváltó bemenő tengelyének orsóihoz kapcsolódnak. A tengelykapcsoló súrlódó és nyomólemezei a nyomólap membránrugója által kifejtett erő hatására érintkeznek egymással.
A tengelykapcsoló-kioldó meghajtás történhet hidraulikusan vagy hajtókábel segítségével.
Az első esetben a tengelykapcsoló pedált egy toló segítségével csatlakoztatják a főhenger dugattyújához, és ennek kinyomásakor a hidraulikus nyomás megemelkedik a rendszer útjában, aminek eredményeként az összekötő vezetékeken keresztül a slave-en keresztül érvényesül. hengert a tengelykapcsoló-kioldó kar külső végéhez. Amikor a kart elfordítják, tengelyének ujjai a kioldócsapágyhoz támaszkodnak, amely viszont váltás közben a tengelykapcsolókosárban lévő nyomólemez membránrugójának szirmaihoz nyomódik. Hajlításkor a rugó megszakítja a nyomó- és hajtott tárcsák érintkezését, az utóbbiakat elengedve.
A második esetben a tengelykapcsoló-pedálra kifejtett erőt egy meghajtókábel továbbítja a kioldóvillához.
A tengelykapcsoló szervizelésekor a nyilvánvaló mechanikai sérülésekkel rendelkező alkatrészek cseréje mellett néhány kezdeti ellenőrzést is el kell végezni (feltételezhető, hogy a sebességváltó jó állapotban van):
- a) Az első lépés a folyadékszint felmérése a tengelykapcsoló főhenger tartályában (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás). Ha szükséges, végezze el a megfelelő beállításokat a szükséges mennyiségű hidraulikafolyadék hozzáadásával, és gondosan ellenőrizze a rendszert, hogy nincs-e rajta szivárgás. A főfékhenger tartályának ürítésekor el kell távolítani a levegődugókat a hidraulikus útról, majd ellenőrizni kell a tengelykapcsoló megfelelő működését;
- b) Járassa a motort normál alapjáraton, hogy megbecsülje a tengelykapcsoló kapcsolási idejét. Győződjön meg arról, hogy a sebességváltó üresben van, és engedje el a tengelykapcsoló pedált. Most nyomja le a tengelykapcsoló-pedált, és néhány másodperc várakozás után kapcsolja be a hátrameneti fokozatot. A kapcsolás nem vezethet csörgéshez és egyéb külső zajokhoz, amelyek nagy valószínűséggel a hajtott tárcsa vagy a tengelykapcsolókosár-szerelvény hibás működését jelzik;
- c) A tengelykapcsoló teljesen kioldott állapotának ellenőrzéséhez húzza be a rögzítőféket, és indítsa be a motort. Miközben a tengelykapcsoló-pedált a padló felett körülbelül 13 mm-es magasságban tartja, kapcsolja a sebességváltót az első és a hátrameneti fokozatok között. Az interferencia jelenléte a kar kapcsolásakor a leállító mechanizmus alkatrészeinek hibás működését jelzi. Mérje fel a tengelykapcsoló munkahengerének löketét. Teljesen lenyomott pedál mellett a tolónak észrevehető mértékben előre kell haladnia, ellenkező esetben ellenőrizni kell a hidraulikafolyadék szintjét a főhengerben;
- d) Szemrevételezéssel ellenőrizze a tengelyperselyek állapotát a tengelykapcsoló-pedál tetején. Győződjön meg arról, hogy nincsenek beszorulás és túlzott tengelyjáték jelei;
- e) Az autó alá mászva győződjön meg arról, hogy a tengelykapcsoló kioldó karja szilárdan rögzül a gömbtartó golyóscsapján.