Wszystkie modele wyposażone w manualną skrzynię biegów wykorzystują suche sprzęgło jednopłytkowe ze sprężyną talerzową. Piasta napędzanej (ciernej) tarczy sprzęgła wyposażona jest w wypusty wzdłużne, które zazębiają się z wypustami czopa wału wejściowego skrzyni biegów. Tarcze cierne i dociskowe sprzęgła utrzymują się w kontakcie ze sobą dzięki sile wytwarzanej przez sprężynę membranową tarczy dociskowej.
Napęd wysprzęglania może odbywać się hydraulicznie lub za pomocą linki napędowej.
W pierwszym przypadku pedał sprzęgła jest połączony poprzez popychacz z tłokiem pompy hamulcowej i po jego wciśnięciu w ścieżce układu wzrasta ciśnienie hydrauliczne, czego efektem jest przenoszenie wzdłuż przewodów łączących przez cylinder pomocniczy do zewnętrzny koniec dźwigni zwalniającej sprzęgło. Po obróceniu dźwigni palce jej wału opierają się o łożysko oporowe, które z kolei porusza się i dociska do płatków sprężyny talerzowej tarczy dociskowej w koszu sprzęgła. Zginając się, sprężyna zrywa kontakt pomiędzy dociskiem a napędzanymi tarczami, zwalniając tę ostatnią.
W drugim przypadku siła wywierana na pedał sprzęgła przenoszona jest na widełki zwalniające za pośrednictwem linki napędowej.
Podczas serwisowania sprzęgła, oprócz wymiany elementów z oczywistymi uszkodzeniami mechanicznymi, należy przeprowadzić kilka wstępnych kontroli (zakładając, że skrzynia biegów jest w dobrym stanie):
- a) W pierwszej kolejności należy ocenić poziom płynu w zbiorniczku głównego siłownika hydraulicznego sprzęgła (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja). W razie potrzeby dokonać odpowiedniej regulacji poprzez dodanie wymaganej ilości płynu hydraulicznego i dokładnie sprawdzić układ pod kątem oznak wycieków. Gdy zbiorniczek pompy hamulcowej jest pusty należy wyjąć korki powietrza z toru hydraulicznego i następnie sprawdzić poprawność działania sprzęgła;
- b) Aby oszacować czas zmiany sprzęgła, uruchom silnik na normalnych obrotach jałowych. Upewnij się, że bieg jest w położeniu neutralnym i zwolnij pedał sprzęgła. Teraz wciśnij pedał sprzęgła i po odczekaniu kilku sekund włącz bieg wsteczny. Zmiana biegów nie powinna powodować zgrzytania ani innych obcych dźwięków, które z dużym prawdopodobieństwem wskazują na awarię napędzanej tarczy lub zespołu kosza sprzęgła;
- c) Aby sprawdzić, czy sprzęgło jest całkowicie rozłączone, zaciągnij hamulec postojowy i uruchom silnik. Trzymając pedał sprzęgła na wysokości około 13 mm nad podłogą, przełączamy skrzynię biegów pomiędzy biegiem pierwszym a biegiem wstecznym. Obecność zakłóceń podczas przełączania dźwigni wskazuje na nieprawidłowe działanie elementów mechanizmu wyłączającego. Oszacuj skok popychacza siłownika sprzęgła. Gdy pedał jest całkowicie wciśnięty, popychacz powinien wysunąć się zauważalnie, w przeciwnym razie sprawdź poziom płynu hydraulicznego w pompie hamulcowej;
- d) Sprawdź wzrokowo stan tulei osi u góry pedału sprzęgła. Sprawdź, czy nie występują oznaki wiązania lub nadmiernego luzu osi;
- e) Będąc pod pojazdem, upewnij się, że dźwignia zwalniania sprzęgła jest bezpiecznie osadzona na przegubie kulowym.
[Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej: mitsubishiman]