We wszystkich modelach wyposażonych w manualną skrzynię biegów zastosowano jednotarczowe, suche sprzęgło ze sprężyną talerzową. Centrum niewolników (cierny) Tarcza sprzęgła jest wyposażona w podłużne wypusty, które zazębiają się z wypustami czopa wałka wejściowego skrzyni biegów. Tarcze cierne i dociskowe sprzęgła stykają się ze sobą dzięki sile wytwarzanej przez sprężynę tarczy dociskowej.
Napęd zwalniania sprzęgła może być realizowany hydraulicznie lub za pomocą linki napędowej.
W pierwszym przypadku pedał sprzęgła jest połączony za pomocą popychacza z tłokiem pompy głównej, a po jego wyciśnięciu w ścieżce układu wzrasta ciśnienie hydrauliczne, którego efekt jest przykładany przewodami łączącymi przez podrzędny cylindra do zewnętrznego końca dźwigni zwalniania sprzęgła. Gdy dźwignia jest obrócona, palce jej wału opierają się o łożysko wyciskowe, które z kolei przesuwając się, jest dociskane do płatków sprężyny talerzowej tarczy dociskowej w koszu sprzęgła. Zginając się, sprężyna zrywa kontakt docisku i napędzanych tarcz, uwalniając te ostatnie.
W drugim przypadku siła wywierana na pedał sprzęgła jest przenoszona na widełki zwalniające za pomocą linki napędowej.
Podczas serwisowania sprzęgła, oprócz wymiany elementów, które mają oczywiste uszkodzenia mechaniczne, należy przeprowadzić kilka wstępnych kontroli (zakłada się, że skrzynia biegów jest w dobrym stanie):
- a) Pierwszym krokiem jest ocena poziomu płynu w zbiorniku pompy hamulcowej sprzęgła (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja). W razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji, dodając wymaganą ilość płynu hydraulicznego i dokładnie sprawdź układ pod kątem oznak nieszczelności. Podczas opróżniania zbiornika pompy hamulcowej należy usunąć zatyczki powietrza ze ścieżki hydraulicznej, a następnie sprawdzić poprawność działania sprzęgła;
- b) Uruchom silnik na normalnych obrotach biegu jałowego, aby oszacować czas zmiany sprzęgła. Upewnij się, że bieg jest w położeniu neutralnym i zwolnij pedał sprzęgła. Teraz wciśnij pedał sprzęgła i po odczekaniu kilku sekund włącz bieg wsteczny. Przełączanie nie powinno prowadzić do grzechotki i innych obcych dźwięków, z dużym prawdopodobieństwem wskazującym na awarię napędzanej tarczy lub zespołu kosza sprzęgła;
- c) Aby sprawdzić, czy sprzęgło jest całkowicie zwolnione, zaciągnij hamulec postojowy i uruchom silnik. Trzymając pedał sprzęgła na wysokości około 13 mm nad podłogą, przełączaj skrzynię biegów między pierwszym a wstecznym biegiem. Obecność zakłóceń podczas przełączania dźwigni wskazuje na nieprawidłowe działanie elementów mechanizmu wyłączającego. Oceń skok siłownika podrzędnego sprzęgła. Przy całkowicie wciśniętym pedale popychacz powinien przesunąć się o zauważalną odległość do przodu, w przeciwnym razie należy sprawdzić poziom płynu hydraulicznego w pompie hamulcowej;
- d) Sprawdź wzrokowo stan tulei osi w górnej części pedału sprzęgła. Upewnij się, że nie ma śladów zakleszczenia i nadmiernego luzu osi;
- e) Wchodząc pod samochód, upewnij się, że dźwignia zwalniająca sprzęgło jest mocno osadzona na sworzniu kulowym kulistego wspornika.