Всички модели, оборудвани с ръчна скоростна кутия, използват сух еднодисков съединител с диафрагмена пружина. Главината на задвижвания (фрикционен) диск на съединителя е снабдена с надлъжни шлици, които се зацепват с шлиците на шийката на входящия вал на скоростната кутия. Триещите и притискащите плочи на съединителя се държат в контакт една с друга чрез силата, развивана от диафрагмената пружина на притискащата плоча.
Задвижването на освобождаването на съединителя може да се извърши хидравлично или посредством задвижващ кабел.
В първия случай педалът на съединителя е свързан чрез тласкач към буталото на главния цилиндър и когато се натисне, хидравличното налягане се повишава в системния път, резултатът от който се прилага по свързващите линии през подчинения цилиндър към външния край на лоста за освобождаване на съединителя. Когато лостът се завърти, пръстите на неговия вал се опират в освобождаващия лагер, който от своя страна се движи, притиска се към венчелистчетата на диафрагмената пружина на притискащата плоча в кошницата на съединителя. Чрез огъване пружината прекъсва контакта между притискащия и задвижвания диск, освобождавайки последния.
Във втория случай силата, упражнена върху педала на съединителя, се предава на освобождаващата вилка чрез задвижващ кабел.
Материалът е базиран на данни от уебсайта (MitsubishiMan.ru)
При обслужване на съединителя, в допълнение към подмяната на компоненти с очевидни механични повреди, е необходимо да се извършат някои първоначални проверки (при положение, че скоростната кутия е в добро състояние):
- а) На първо място, трябва да оцените нивото на течността в резервоара на главния хидравличен цилиндър на съединителя (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка). Ако е необходимо, направете подходящи настройки, като добавите необходимото количество хидравлична течност и внимателно проверете системата за признаци на течове. Когато резервоарът на главния цилиндър е празен, е необходимо да се отстранят въздушните тапи от хидравличния път, след което да се провери правилното функциониране на съединителя;
- b) За да оцените времето за превключване на съединителя, пуснете двигателя на нормални обороти на празен ход. Уверете се, че предавката е в неутрално положение и отпуснете педала на съединителя. Сега натиснете педала на съединителя и след като изчакате няколко секунди, включете задна предавка. Превключването не трябва да води до скърцане или друг външен шум, което е много вероятно да означава неизправност на задвижвания диск или възела на кошницата на съединителя;
- c) За да проверите дали съединителят е напълно изключен, задействайте ръчната спирачка и стартирайте двигателя. Като държите педала на съединителя на височина около 13 mm над пода, превключете скоростната кутия между първа и задна предавка. Наличието на смущения при превключване на лоста показва неизправност на компонентите на механизма за изключване. Оценете хода на тласкача на работния цилиндър на съединителя. Когато педалът е натиснат докрай, тласкачът трябва да се разтегне значително, в противен случай проверете нивото на хидравличната течност в главния цилиндър;
- г) Визуално проверете състоянието на втулките на оста в горната част на педала на съединителя. Проверете за признаци на превързване или прекомерна хлабина на оста;
- e) След като сте под превозното средство, уверете се, че лостът за освобождаване на съединителя е здраво поставен върху сферичния шарнир на сферичния шарнир.