Сви модели опремљени ручним мењачем користе једнолимено квачило сувог типа са мембранском опругом. Главина погоњеног (фрикционог) диска квачила је опремљена уздужним уторима који захватају уторе улазног вратила мењача. Трење и потисне плоче квачила се држе у контакту једна са другом силом коју развија мембранска опруга потисне плоче.
Погон за отпуштање квачила може се извести хидраулички или помоћу погонског кабла.
У првом случају, педала квачила је преко потиска повезана са клипом главног цилиндра и када се она притисне, хидраулички притисак расте на путу система, чији се резултујући ефекат примењује дуж прикључних водова кроз радни цилиндар до спољни крај полуге за отпуштање квачила. Када се полуга окрене, прсти њене осовине се наслањају на лежај за отпуштање, који се, заузврат, креће, притиснут је на латице мембранске опруге потисне плоче у корпи квачила. Савијањем, опруга прекида контакт између потисног и гоњеног диска, ослобађајући потоње.
У другом случају, сила која делује на педалу квачила се преноси на виљушку за отпуштање преко погонског кабла.
(Информације копиране са веб-сајта: mitsubishiman)
Приликом сервисирања квачила, поред замене компоненти са очигледним механичким оштећењима, потребно је извршити неке почетне провере (под претпоставком да је мењач у добром стању):
- а) Пре свега, требало би да процените ниво течности у резервоару главног хидрауличног цилиндра квачила (погледајте поглавље Подешавања и рутинско одржавање). Ако је потребно, извршите одговарајућа подешавања додавањем потребне количине хидрауличке течности и пажљиво прегледајте систем да ли има знакова цурења. Када је резервоар главног цилиндра празан, потребно је уклонити ваздушне чепове са хидрауличног пута, а затим проверити исправно функционисање квачила;
- б) Да бисте проценили време промене квачила, покрените мотор нормалном брзином у празном ходу. Уверите се да је брзина у неутралном положају и отпустите педалу квачила. Сада притисните педалу квачила и, након неколико секунди, укључите брзину за ход уназад. Пребацивање не би требало да доведе до брушења или друге стране буке, што је врло вероватно да укаже на квар погонског диска или склопа корпе квачила;
- ц) Да бисте проверили да ли је квачило потпуно искључено, повуците паркирну кочницу и покрените мотор. Држећи педалу квачила на висини од око 13 мм изнад пода, пребаците мењач између прве и ходне брзине. Присуство сметњи приликом пребацивања полуге указује на квар компоненти механизма за искључивање. Процените ход потискача помоћног цилиндра квачила. Када је педала потпуно притиснута, потискивач би требало да се извуче знатно, у супротном проверите ниво хидрауличке течности у главном цилиндру;
- д) Визуелно проверите стање чаура осовине на врху педале квачила. Проверите да ли има знакова везивања или прекомерног хода осовине;
- е) Када сте под возилом, уверите се да је полуга за отпуштање квачила безбедно постављена на куглични зглоб сферног зглоба.