Toate modelele echipate cu transmisie manuală folosesc un ambreiaj cu o singură placă de tip uscat, cu arc cu diafragmă. Butucul discului de ambreiaj antrenat (de frecare) este echipat cu caneluri longitudinale care se cuplează cu canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze. Frecarea ambreiajului și plăcile de presiune sunt ținute în contact unele cu altele de forța dezvoltată de arcul cu diafragmă a plăcii de presiune.
Eliberarea ambreiajului poate fi efectuată hidraulic sau prin intermediul unui cablu de antrenare.
În primul caz, pedala de ambreiaj este conectată printr-un împingător la pistonul cilindrului principal și, atunci când este strânsă, presiunea hidraulică crește pe traseul sistemului, al cărei efect rezultat este aplicat de-a lungul liniilor de conectare prin cilindrul secundar la capătul exterior al manetei de eliberare a ambreiajului. Când pârghia este rotită, degetele arborelui său se sprijină pe rulmentul de eliberare, care, la rândul său, se mișcă, este apăsat pe petalele arcului cu diafragmă al plăcii de presiune din coșul de ambreiaj. Prin îndoire, arcul rupe contactul dintre discurile de presiune și antrenate, eliberându-le pe acestea din urmă.
În al doilea caz, forța exercitată asupra pedalei de ambreiaj este transmisă furcii de eliberare printr-un cablu de antrenare.
La întreținerea ambreiajului, pe lângă înlocuirea componentelor cu deteriorare mecanică evidentă, este necesar să se efectueze câteva verificări inițiale (presupunând că cutia de viteze este în stare bună):
- a) În primul rând, ar trebui să evaluați nivelul lichidului din rezervorul cilindrului hidraulic principal al ambreiajului (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină). Dacă este necesar, efectuați ajustările corespunzătoare adăugând cantitatea necesară de lichid hidraulic și inspectați cu atenție sistemul pentru semne de scurgeri. Când rezervorul cilindrului principal este gol, este necesar să scoateți dopurile de aer din calea hidraulică, apoi să verificați funcționarea corectă a ambreiajului;
- b) Pentru a estima timpul de schimbare a ambreiajului, porniți motorul la turația normală de ralanti. Asigurați-vă că treapta de viteză este în poziție neutră și eliberați pedala de ambreiaj. Acum apăsați pedala de ambreiaj și, după ce ați așteptat câteva secunde, cuplați marșarierul. Schimbarea vitezelor nu ar trebui să aibă ca rezultat măcinare sau alt zgomot străin, care este foarte probabil să indice o funcționare defectuoasă a ansamblului discului antrenat sau al coșului de ambreiaj;
- c) Pentru a verifica dacă ambreiajul este complet decuplat, puneți frâna de parcare și porniți motorul. Ținând pedala de ambreiaj la o înălțime de aproximativ 13 mm deasupra podelei, schimbați cutia de viteze între treapta întâi și marșarier. Prezența interferențelor la comutarea pârghiei indică o defecțiune a componentelor mecanismului de oprire. Estimați cursa împingătorului cilindrului auxiliar al ambreiajului. Când pedala este apăsată complet, împingătorul ar trebui să se extindă o cantitate vizibilă, altfel verificați nivelul lichidului hidraulic din cilindrul principal;
- d) Verificați vizual starea bucșelor punții din partea superioară a pedalei de ambreiaj. Verificați dacă există semne de blocare sau joc excesiv al osiilor;
- e) Odată ajuns sub vehicul, asigurați-vă că pârghia de eliberare a ambreiajului este bine așezată pe articulația sferică a articulației sferice.