Všetky modely vybavené manuálnou prevodovkou používajú jednolamelovú spojku suchého typu s membránovou pružinou. Náboj hnaného (trecieho) spojkového kotúča je vybavený pozdĺžnymi drážkami, ktoré zaberajú s drážkami čapu vstupného hriadeľa prevodovky. Trecie a prítlačné lamely spojky sú držané vo vzájomnom kontakte silou vyvíjanou membránovou pružinou prítlačnej lamely.
Pohon uvoľnenia spojky môže byť uskutočnený hydraulicky alebo pomocou hnacieho lanka.
V prvom prípade je spojkový pedál spojený cez tlačník s piestom hlavného valca a pri jeho stlačení stúpa v dráhe systému hydraulický tlak, ktorého výsledný efekt je aplikovaný pozdĺž spojovacích vedení cez pomocný valec na vonkajší koniec páčky uvoľnenia spojky. Pri otáčaní páky sa prsty jej hriadeľa opierajú o vypínacie ložisko, ktoré sa zase pohybuje a tlačí na plátky membránovej pružiny prítlačného kotúča v koši spojky. Pružina ohnutím preruší kontakt medzi prítlačným a poháňaným kotúčom, čím sa uvoľní.
V druhom prípade sa sila pôsobiaca na spojkový pedál prenáša cez hnacie lanko na vypínaciu vidlicu.
Pri servise spojky je okrem výmeny komponentov so zjavným mechanickým poškodením potrebné vykonať niekoľko počiatočných kontrol (za predpokladu, že prevodovka je v dobrom stave):
- a) Najprv by ste mali posúdiť hladinu kvapaliny v nádržke hlavného hydraulického valca spojky (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba). V prípade potreby vykonajte príslušné úpravy pridaním požadovaného množstva hydraulickej kvapaliny a dôkladne skontrolujte, či systém nevykazuje známky netesností. Keď je nádrž hlavného valca prázdna, je potrebné odstrániť vzduchové zátky z hydraulickej cesty a potom skontrolovať správnu funkciu spojky;
- b) Ak chcete odhadnúť čas radenia spojky, nechajte motor bežať pri normálnych voľnobežných otáčkach. Uistite sa, že je zaradený neutrál a uvoľnite pedál spojky. Teraz zošliapnite pedál spojky a po niekoľkých sekundách zaraďte spiatočku. Radenie by nemalo mať za následok brúsenie alebo iné cudzie zvuky, ktoré s vysokou pravdepodobnosťou poukazujú na poruchu zostavy hnaného kotúča alebo spojkového koša;
- c) Aby ste skontrolovali, či je spojka úplne vypnutá, zatiahnite parkovaciu brzdu a naštartujte motor. Podržte spojkový pedál vo výške asi 13 mm nad podlahou a preraďte prevodovku medzi prvý a spiatočku. Prítomnosť rušenia pri prepínaní páky naznačuje poruchu komponentov vypínacieho mechanizmu. Odhadnite zdvih posúvača pomocného valca spojky. Po úplnom stlačení pedálu by sa mal posúvač značne vysunúť, inak skontrolujte hladinu hydraulickej kvapaliny v hlavnom valci;
- d) Vizuálne skontrolujte stav puzdier nápravy v hornej časti spojkového pedálu. Skontrolujte známky zaseknutia alebo nadmernej vôle nápravy;
- e) Keď ste pod vozidlom, uistite sa, že páčka uvoľnenia spojky je bezpečne upevnená na guľovom kĺbe guľového kĺbu.