Odstúpenie
Poznámka. Aby ste získali prístup k zostave spojky, je bežné demontovať prevodovku, zatiaľ čo motor necháte na vozidle. Ak už bol motor demontovaný kvôli generálnej alebo generálnej oprave, je potrebné bezpodmienečne skontrolovať stav komponentov spojky. Vzhľadom na relatívne nízke náklady na diely a pomerne veľké množstvo zámočníckych prác na zabezpečenie prístupu k zostave spojky má zmysel vymeniť spojku bez ohľadu na stav jej komponentov. Nižšie je uvedený popis postupu demontáže spojky bez demontáže motora z vozidla.
1. Odpojte záporný kábel od batérie.
Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!
2. Zdvihnite auto a postavte ho na stojany.
3. Demontujte zostavu prevodovky (pozri kapitolu Manuálna prevodovka).
4. Starostlivo skontrolujte povrchy zostavy zotrvačníka a spojkového koša, či na nich nie sú značky (zvyčajne vo forme písmen X alebo O nanesených bielou farbou). Ak označenie nemôžete nájsť, aplikujte ho sami, pričom jasne označte polohu koša voči zotrvačníku.
5. Konanie v diagonálnom poradí, v niekoľkých krokoch (1/4 otáčky na priblíženie) rovnomerne uvoľnite skrutky pripevňujúce kôš spojky k zotrvačníku, pričom membránová pružina sa úplne uvoľní. Pevne podopierajte zostavu, nakoniec odstráňte skrutky, potom oddeľte kôš od zotrvačníka a vyberte zostavu z vozidla.
6. Uvoľnite držiak a odstráňte zostavu uvoľňovacieho ložiska.
Na čistenie uvoľňovacieho ložiska nepoužívajte rozpúšťadlo!
7. Posúďte stav vypínacej vidlice spojky a jej dosadacích plôch. V prípade potreby vyberte vidlicu a odskrutkujte jej guľovú podperu z puzdra prevodovky.
8. Starostlivo skontrolujte stav všetkých odstránených komponentov (Pozri nižšie), vymeňte opotrebované alebo poškodené diely.
Vyšetrenie
1. Najčastejšie je porucha spojky spojená s opotrebovaním trecích obložení hnaného kotúča. Mali by ste však pozorne preskúmať aj stav všetkých ostatných komponentov v zostave.
Poznámka. Ak sú na povrchu komponentov zostavy stopy oleja (leštené oblasti), treba zistiť a odstrániť príčinu netesnosti, - skontrolujte stav olejového tesnenia kľukového hriadeľa a tesnenia vstupného hriadeľa prevodovky, v prípade potreby vymeňte chybné komponenty.
2. Skontrolujte bežnú plochu zotrvačníka, či nejaví známky deformácie, prasklín, prehriatia, ryhovania alebo iného poškodenia. Drobné závady je možné odstrániť obratom v podmienkach autoservisu (drážku sa odporúča robiť bez ohľadu na stav povrchu). Popis postupov demontáže a montáže zotrvačníka je uvedený v časti Demontáž a montáž zotrvačníka/hnacieho disku.
3. Skontrolujte stav vodiaceho ložiska (pozri časť Kontrola stavu a výmena vodiaceho ložiska).
4. Posúďte stupeň opotrebovania trecích obložení poháňaného kotúča spojky. Povrch obloženia by mal vystúpiť nad hlavy nitov aspoň o 0,8 mm. Uistite sa, že všetky nity sú pevne usadené, skontrolujte torzné pružiny / tlmiče, či nemajú praskliny, známky deformácie a iné mechanické poškodenia. Ako už bolo spomenuté vyššie, súčiastky spojky je rozumné vymeniť pri každej demontáži zostavy, preto dávajte pozor na najmenšie chyby.
5. Spolu s hnaným kotúčom sa vždy vymieňa aj vypínacie ložisko.
6. Posúďte stav opracovaných plôch prítlačnej dosky a plátkov membránovej pružiny. Ak sa zistia chyby, vymeňte zostavu koša. Ľahké stopy po leštení je možné odstrániť jemným brúsnym papierom. Repasovaná zostava spojky je vždy k dispozícii prostredníctvom autorizovaných servisných staníc Mitsubishi na základe výmeny.
Inštalácia
1. Nainštalujte guľovú podperu vypínacej vidlice spojky na vašu bežnú a dotiahnite ju potrebnou silou (35 Nm).
2. Nainštalujte vypínaciu vidlicu spojky.
3. Namažte ložiskové a kontaktné plochy vidlice viacúčelovým mazivom.
4. Ak je vybavený rovnakým mazivom, namažte tlačný prvok pomocného valca spojky a jeho objímku vo vypínacej vidlici.
5. Do vnútornej drážky uvoľňovacieho ložiska vložte mazivo s vysokou teplotou, pričom dávajte pozor, aby sa mazivo nedostalo na nekovové časti zostavy.
6. Nainštalujte ložisko na svoje obvyklé miesto a zaistite ho pomocou držiaka.
7. Pred montážou utrite opracované plochy zotrvačníka a prítlačnej dosky handrou namočenou v acetóne. Mimoriadne dôležité je dosiahnuť úplné odmastenie pracovných plôch súčiastok, ako aj trecích obložení hnaného kotúča. Súčastí sa dotýkajte iba čistými, umytými rukami.
8. Stlačte zostavu koša (s vloženým a pevným nástrojom na centrovanie komponentov) k zotrvačníku. Uistite sa, že je kotúč spojky otočený k zotrvačníku označenému príslušným označením (typu "Flywheel side") strane. Ak tam nie je žiadne označenie, nezabudnite, že hnaný kotúč je vždy inštalovaný s torznými pružinami / tlmičmi na prevodovku.
9. Rukou dotiahnite skrutky upevňujúce zostavu k zotrvačníku - pred zaskrutkovaním je potrebné závitovú časť upevňovacieho prvku namazať fixačným tmelom.
10. Vycentrujte komponenty zostavy spojky. Cez náboj hnaného kotúča sa prevlečie špeciálny nástroj a natankuje sa palivo do vodiaceho ložiska na konci čapu kľukového hriadeľa. Ak chcete komponenty zarovnať, pohybujte nástrojom v rôznych smeroch vo vertikálnej a horizontálnej rovine.
11. Pevne utiahnite upevňovacie skrutky zostavy v niekoľkých krokoch v diagonálnom vzore a potom ich dotiahnite na požadovaný krútiaci moment (19 Nm: Galant modely 1994÷1998 problém a 22 Nm: ostatné modely). Odstráňte nástroj na centrovanie spojky.
12. Vytvorte prenos a všetky komponenty odstránené za účelom poskytnutia prístupu. Uistite sa, že všetky upevňovacie prvky sú utiahnuté správnym krútiacim momentom.
13. Skontrolujte prevádzkyschopnosť funkcie spojky.