Odstránenie
Poznámka. Aby ste získali prístup k zostave spojky, prevodovka sa zvyčajne odstráni a motor zostane na vozidle. Ak už bol motor demontovaný kvôli generálnej alebo väčšej oprave, je potrebné bezpodmienečne skontrolovať stav komponentov spojky. Vzhľadom na relatívne nízke náklady na diely a pomerne veľké množstvo inštalatérskych prác na zabezpečenie prístupu k zostave spojky má zmysel vymeniť spojku bez ohľadu na stav jej komponentov. Nižšie je uvedený popis postupu demontáže spojky bez demontáže motora z vozidla.
1. Odpojte záporný kábel od batérie.
Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému!
2. Zdvihnite vozidlo a postavte ho na zdviháky.
3. Demontujte zostavu prevodovky (pozri kapitolu Manuálna prevodovka).
4. Starostlivo skontrolujte povrchy zostavy zotrvačníka a spojkového koša, či na nich nie sú značky (zvyčajne vo forme bieleho X alebo O). Ak nemôžete nájsť značky, aplikujte ich sami, pričom jasne označte polohu koša vzhľadom na zotrvačník.
5. Pracujte v diagonálnom poradí, v niekoľkých fázach (1/4 otáčky na každé priblíženie), rovnomerne uvoľnite skrutky pripevňujúce kôš spojky k zotrvačníku, čím úplne uvoľníte membránovú pružinu. Keď je zostava bezpečne podopretá, úplne odstráňte skrutky, potom oddeľte zotrvačník od zotrvačníka a vyberte zostavu z vozidla.
 |  |
6. Uvoľnite zámok a vyberte zostavu uvoľňovacieho ložiska.
Na čistenie uvoľňovacieho ložiska nepoužívajte rozpúšťadlo!
7. Posúďte stav vypínacej vidlice spojky a jej nosných plôch. V prípade potreby vyberte vidlicu a odskrutkujte jej guľovú podperu z puzdra prevodovky.
8. Starostlivo skontrolujte stav všetkých odstránených komponentov (pozri nižšie), opotrebované a poškodené komponenty vymeňte.
Vyšetrenie
1. Najčastejšie je porucha spojky spojená s opotrebovaním trecích obložení hnaného kotúča. Pozorne by ste však mali preskúmať aj stav všetkých ostatných komponentov zostavy.
Poznámka. Ak sú na povrchu komponentov zostavy (oblasti vyleštené do lesku) stopy oleja, je potrebné identifikovať a odstrániť príčinu úniku - skontrolovať stav olejového tesnenia kľukového hriadeľa a olejového tesnenia vstupného hriadeľa prevodovky a v prípade potreby vymeňte chybné komponenty.
Materiál je založený na údajoch z webovej stránky [mitsubishiman.ru]
2. Skontrolujte, či na pracovnej ploche zotrvačníka nie sú známky deformácie, praskliny, známky prehriatia, drážky a iné poškodenia. Drobné chyby je možné odstrániť drážkovaním v autoservise (odporúčame prebrúsenie bez ohľadu na stav povrchu). Opis postupov demontáže a inštalácie zotrvačníka je uvedený v časti Demontáž a montáž zotrvačníka/hnacieho kotúča.
 |  |
3. Skontrolujte stav vodiaceho ložiska (pozri časť Kontrola stavu a výmena vodiaceho ložiska).
4. Posúďte stupeň opotrebovania trecích obložení hnaného kotúča spojky. Povrch výstelky musí vystúpiť nad hlavy nitov aspoň o 0,8 mm. Uistite sa, že všetky nity sú pevne usadené, skontrolujte torzné pružiny/tlmiče, či nemajú praskliny, známky deformácie a iné mechanické poškodenia. Ako už bolo spomenuté vyššie, pri každej demontáži zostavy je rozumné vymieňať komponenty spojky, preto dávajte pozor na najmenšie chyby.
5. Pri spárovaní s poháňaným kotúčom sa vždy vymení aj uvoľňovacie ložisko.
6. Posúďte stav opracovaných plôch prítlačného taniera a listov membránovej pružiny. Ak sa zistia chyby, vymeňte zostavu koša. Značky ľahkého leštenia je možné odstrániť pomocou jemného brúsneho papiera. Prostredníctvom značkových servisov Mitsubishi si vždy môžete zakúpiť repasovanú zostavu spojky na výmenu.
 |  |
Inštalácia
1. Nainštalujte guľovú podperu vypínacej vidlice spojky na vašu štandardnú a utiahnite ju požadovanou silou (35 Nm).
2. Nainštalujte vypínaciu vidlicu spojky.
3. Namažte oporné a kontaktné plochy vidlice viacúčelovým mazivom.
4. Ak je vo výbave zodpovedajúcim spôsobom, namažte posúvač pracovného valca spojky a jeho objímku vo vypínacej vidlici rovnakým mazivom.
5. Vložte žiaruvzdorný tuk do vnútornej drážky vypínacieho ložiska - snažte sa zabrániť tomu, aby sa tuk dostal na nekovové prvky zostavy.
6. Nainštalujte ložisko na pôvodné miesto a zaistite ho zámkom.
7. Pred montážou utrite opracované plochy zotrvačníka a prítlačnej dosky handrou namočenou v acetóne. Mimoriadne dôležité je dosiahnuť úplné odmastenie pracovných plôch súčiastok, ako aj trecích obložení hnaného kotúča. Súčastí sa dotýkajte iba čistými, umytými rukami.
8. Pritlačte zostavu koša (s vloženým a zaisteným nástrojom na centrovanie poháňaných komponentov disku) proti zotrvačníku. Uistite sa, že kotúč spojky smeruje k zotrvačníku s príslušným označením (napríklad "Strana zotrvačníka"). Ak tam nie je žiadne označenie, nezabudnite, že hnaný kotúč je vždy inštalovaný s torznými pružinami/tlmičmi na prevodovke.
9. Pred zaskrutkovaním ručne dotiahnite skrutky upevňujúce zostavu k zotrvačníku, závitovú časť upevňovacieho prvku namažte poistným tmelom.
10. Vycentrujte komponenty zostavy spojky. Špeciálny nástroj sa prevlečie cez náboj hnaného disku a zasunie sa do vodiaceho ložiska na konci čapu kľukového hriadeľa. Ak chcete komponenty zarovnať, pohybujte nástrojom v rôznych smeroch vo vertikálnej a horizontálnej rovine.
11. V diagonálnom poradí, v niekoľkých krokoch, pevne utiahnite montážne skrutky zostavy a potom ich dotiahnite potrebnou silou (19 Nm: Galant modely 1994÷1998 a 22 Nm: ostatné modely). Odstráňte nástroj na vyrovnanie komponentov spojky.
12. Nainštalujte prevodovku a všetky komponenty, ktoré boli odstránené kvôli prístupu. Uistite sa, že všetky upevňovacie prvky sú utiahnuté na požadovaný krútiaci moment.
13. Skontrolujte, či spojka správne funguje.