Зняття
Примітка. З метою забезпечення доступу до складання зчеплення зазвичай знімають коробку передач, залишаючи двигун на автомобілі. Якщо двигун вже знято для виконання загального чи капітального ремонту, стан компонентів зчеплення повинен перевірятись в обов'язковому порядку. Враховуючи відносно невисоку вартість деталей та досить великий обсяг слюсарних робіт із забезпечення доступу до складання зчеплення, має сенс проводити заміну останньої незалежно від стану її компонентів. Нижче описано процедуру зняття зчеплення без вилучення двигуна з автомобіля.
1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
2. Підприємте автомобіль і встановіть його на підпорки.
3. Зніміть збірку трансмісії (див. розділ Ручна коробка передач).
4. Уважно огляньте поверхні маховика та складання кошика зчеплення на наявність маркування (зазвичай у вигляді нанесених білою фарбою літер Х або О). Якщо виявити маркування не вдається, нанесіть його самостійно, позначивши положення кошика відносно маховика.
5. Діючи в діагональному порядку, у декілька прийомів (по 1/4 обороту за підхід) рівномірно послабте болти кріплення корзини зчеплення до маховика, повністю розвантаживши діафрагмову пружину. Надійно підтримуючи складання, остаточно виверніть болти, потім відокремте кошик від маховика та зніміть вузол з автомобіля.
 |  |
6. Відпустіть фіксатор і зніміть складання підшипника.
Не слід використовувати розчинник для промивання вичавного підшипника!
7. Оцініть стан вилки вимкнення зчеплення та його опорних поверхонь. У разі потреби зніміть вилку та виверніть її сферичну опору з картера коробки передач.
8. Уважно перевірте стан всіх знятих компонентів (див. далі), замініть зношені та пошкоджені вузли.
Перевірка
1. Найчастіше порушення справності функціонування зчеплення пов'язані з зносом фрикційних накладок веденого диска. Проте необхідно також уважно вивчити стан всіх інших компонентів складання.
Примітка. Якщо на поверхні компонентів зборки присутні сліди масла (заполіровані до блиску ділянки), слід виявити та усунути причину витоку, - перевірте стан заднього сальника колінчастого валу та сальника первинного валу коробки передач, у разі потреби замініть дефектні компоненти.
2. Огляньте робочу поверхню маховика на наявність ознак деформації тріщин, слідів перегріву, борозен та інших ушкоджень. Незначні дефекти можуть бути усунені шляхом проточування в умовах майстерні автосервісу (проточку рекомендується проводити незалежно від стану поверхні). Опис процедур зняття та встановлення маховика наведено у Розділі Зняття та встановлення маховика/приводного диска.
 |  |
3. Перевірте стан напрямного підшипника (див. розділ Перевірка стану та заміна напрямного підшипника).
4. Оцініть рівень зносу фрикційних накладок веденого диска зчеплення. Поверхня накладок повинна височіти над головками заклепок як мінімум на 0.8 мм. Перевірте щільність посадки всіх заклепок, перевірте торсіонні пружини/демпфери на наявність тріщин, слідів деформації та інших механічних пошкоджень. Як уже згадувалося вище, заміну компонентів зчеплення розумно проводити щоразу при демонтажі складання, тому звертайте увагу на найменші похибки.
5. У парі з веденим диском завжди замінюється також і вичавний підшипник.
6. Оцініть стан оброблених поверхонь натискного диска та пелюсток діафрагмової пружини. При виявленні дефектів замініть збирання кошика. Сліди легкого полірування можуть бути видалені за допомогою дрібнозернистого наждакового паперу. Через фірмові станції технічного обслуговування компанії Mitsubishi завжди можна придбати на обмінній основі відновлену збірку зчеплення.
 |  |
Встановлення
1. Встановіть штатну сферичну опору вилки вимкнення зчеплення і затягніть її з необхідним зусиллям (35 Н·м).
2. Встановіть вилку вимкнення зчеплення.
3. Змастіть універсальним мастилом опорну та контактну поверхню вилки.
4. При відповідній комплектації змастіть штовхач виконавчого циліндра зчеплення та його приймальне гніздо у вилці вимкнення.
5. Набийте тугоплавке мастило у внутрішню канавку вичавного підшипника, - постарайтеся не допустити попадання мастила на неметалеві елементи збирання.
6. Встановіть підшипник на штатне місце і закріпіть його фіксатором.
7. Перед встановленням протріть поверхні маховика і натискного диска, що піддавалися механічній обробці, змоченою в ацетоні ганчіркою. Надзвичайно важливо домогтися повного знежирення робочих поверхонь компонентів, як і фрикційних накладок веденого диска. Торкайтеся компонентів лише чисто вимитими руками.
8. Притисніть складання кошика (з вкладеним та зафіксованим інструментом для центрування компонентів веденим диском) до маховика. Простежте, щоб диск зчеплення виявився розгорнутим до маховика позначеним відповідним маркуванням (типу "Flywheel side") стороною. Якщо маркування відсутнє, пам'ятайте, що диск завжди встановлюється торсіонними пружинами/демпферами до коробки передач.
9. Від руки затягніть болти кріплення складання до маховика, - перед повертанням різьбову частину кріплення слід змастити фіксуючим герметиком.
10. Здійсніть центрування компонентів складання зчеплення. Спеціальний інструмент протягується крізь маточину веденого диска і заправляється в напрямний підшипник у торці цапфи колінчастого валу. Для вирівнювання компонентів рухайте інструмент у різні боки у вертикальній та горизонтальній площинах.
11. У діагональному порядку в кілька прийомів щільно затягніть болти кріплення складання, потім дотягніть їх з необхідним зусиллям (19 Н·м: моделі Galant 1994÷1998 рр. вип. та 22 Н·м: інші моделі). Вийміть інструмент для центрування компонентів зчеплення.
12. Встановіть коробку передач і всі компоненти, що знімаються з метою забезпечення доступу. Простежте, щоб все кріплення було затягнуте з необхідним зусиллям.
13. Перевірте функціонування зчеплення.