Uklanjanje
Bilješka. Kako bi se dobio pristup sklopu spojke, mjenjač se obično uklanja, ostavljajući motor na vozilu. Ako je motor već uklonjen radi općeg ili većeg popravka, stanje dijelova spojke mora se provjeriti bez greške. Uzimajući u obzir relativno nisku cijenu dijelova i prilično veliku količinu vodovodnih radova kako bi se omogućio pristup sklopu kvačila, ima smisla zamijeniti potonji bez obzira na stanje njegovih komponenti. U nastavku je opisan postupak uklanjanja kvačila bez skidanja motora s vozila.
1. Odvojite negativni kabel od akumulatora.
Ako je stereo sustav vašeg automobila opremljen sigurnosnim kodom, provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava prije odspajanja akumulatora!
2. Podignite vozilo dizalicom i postavite ga na postolje dizalice.
3. Uklonite sklop prijenosa (pogledajte Poglavlje Ručni mjenjač).
4. Pažljivo pregledajte ima li na površinama sklopa zamašnjaka i košare kvačila oznaka (obično u obliku bijelog X ili O). Ako ne možete pronaći oznake, nanesite ih sami, jasno označavajući položaj košare u odnosu na zamašnjak.
5. Radeći dijagonalno, u nekoliko faza (1/4 okretaja po pristupu), ravnomjerno otpustite vijke koji pričvršćuju košaru kvačila na zamašnjak, potpuno rasterećujući oprugu dijafragme. Dok je sklop čvrsto učvršćen, potpuno uklonite vijke, zatim odvojite zamašnjak od zamašnjaka i uklonite sklop iz vozila.
 |  |
6. Otpustite bravu i uklonite sklop ležaja za otpuštanje.
Nemojte koristiti otapala za čišćenje ležaja za otpuštanje!
7. Procijenite stanje vilice za otpuštanje spojke i njenih potpornih površina. Ako je potrebno, uklonite vilicu i odvrnite njen sferični nosač od kućišta mjenjača.
8. Pažljivo provjerite stanje svih uklonjenih komponenti (vidi dolje), zamijenite istrošene i oštećene komponente.
Ispitivanje
1. Najčešće je neispravnost kvačila povezana s trošenjem tarnih obloga pogonskog diska. Međutim, trebali biste također pažljivo ispitati stanje svih ostalih komponenti sklopa.
Bilješka. Ako na površini dijelova sklopa ima tragova ulja (područja uglačana do sjaja), potrebno je utvrditi i ukloniti uzrok curenja - provjeriti stanje stražnje uljne brtve radilice i uljne brtve ulaznog vratila mjenjača, te ako je potrebno, zamijenite neispravne komponente.
2. Pregledajte radnu površinu zamašnjaka na znakove deformacije, pukotine, znakove pregrijavanja, utore i druga oštećenja. Manji nedostaci mogu se otkloniti utorima u autoservisu (preporuča se brušenje bez obzira na stanje površine). Opis postupaka uklanjanja i ugradnje zamašnjaka dan je u odjeljku Uklanjanje i postavljanje zamašnjaka/pogonskog diska.
 |  |
3. Provjerite stanje ležaja vodilice (pogledajte odjeljak Provjera stanja i zamjena vodilice).
4. Procijenite stupanj istrošenosti tarnih obloga diska pogonjenog spojkom. Površina obloga mora se uzdizati iznad glava zakovica za najmanje 0,8 mm. Provjerite jesu li sve zakovice čvrsto namještene, provjerite torzijske opruge/prigušivače na pukotine, znakove deformacije i druga mehanička oštećenja. Kao što je gore spomenuto, mudro je zamijeniti komponente kvačila svaki put kada se sklop rastavlja, stoga obratite pozornost na najmanje pogreške.
5. Kada je uparen s pogonskim diskom, ležaj za otpuštanje također se uvijek mijenja.
6. Procijenite stanje obrađenih površina tlačne ploče i lopatica dijafragme. Ako se otkriju nedostaci, zamijenite sklop košare. Tragovi laganog poliranja mogu se ukloniti brusnim papirom sitnog zrna. Preko servisnih postaja marke Mitsubishi uvijek možete kupiti obnovljeni sklop kvačila na osnovi zamjene.
 |  |
Montaža
1. Ugradite sferni nosač vilice za otpuštanje spojke na svoju standardnu i zategnite ga potrebnom silom (35 Nm).
2. Ugradite vilicu za otpuštanje spojke.
3. Podmažite potporne i kontaktne površine vilice višenamjenskom mašću.
4. Ako je opremljen na odgovarajući način, podmažite potiskivač pomoćnog cilindra kvačila i njegovu prihvatnu utičnicu u vilici za otpuštanje istim mazivom.
5. Stavite vatrostalnu mast u unutarnji žlijeb ležaja za otpuštanje - pokušajte spriječiti da mast dospije na nemetalne elemente sklopa.
6. Ugradite ležaj na izvorno mjesto i učvrstite ga bravom.
7. Prije ugradnje, obrišite obrađene površine zamašnjaka i potisne ploče krpom natopljenom acetonom. Iznimno je važno postići potpuno odmašćivanje radnih površina komponenti, kao i tarnih obloga pogonskog diska. Komponente dodirujte samo čistim, opranim rukama.
8. Pritisnite sklop košare (s umetnutim i pričvršćenim alatom za centriranje komponente pogonskog diska) na zamašnjak. Provjerite je li disk kvačila okrenut prema zamašnjaku s odgovarajućom oznakom (kao što je "strana zamašnjaka"). Ako nema oznake, imajte na umu da je pogonski disk uvijek ugrađen s torzijskim oprugama/prigušivačima na mjenjač.
9. Zategnite vijke koji pričvršćuju sklop na zamašnjak prije uvrtanja, navojni dio pričvršćivača treba podmazati sredstvom za brtvljenje.
(Članak je preuzet s web stranice www.mitsubishiman.ru)
10. Centrirajte komponente sklopa kvačila. Poseban alat se provlači kroz glavčinu pogonskog diska i uvlači u ležaj vodilice na kraju rukavca radilice. Da biste poravnali komponente, pomičite alat u različitim smjerovima u okomitoj i vodoravnoj ravnini.
11. Dijagonalnim redoslijedom, u nekoliko koraka, čvrsto zategnite pričvrsne vijke sklopa, zatim ih zategnite potrebnom silom (19 Nm: Galant modeli 1994÷1998 i 22 Nm: ostali modeli). Uklonite alat za poravnanje komponente kvačila.
12. Ugradite mjenjač i sve komponente koje su uklonjene radi pristupa. Provjerite jesu li svi pričvrsni elementi zategnuti potrebnim momentom.
13. Provjerite radi li spojka ispravno.