На ўсіх мадэлях, абсталяваных РКПП, выкарыстоўваецца аднадыскавае счапленне сухога тыпу з дыяфрагменай спружынай. Ступіца кіраванага (фрыкцыйнага) дыска счаплення абсталявана падоўжнымі шлицами, якія ўваходзяць у зачапленне са шлицами цапфы першаснага вала скрынкі перадач. Фрыкцыйны і націскны дыскі счаплення ўтрымліваюцца ў кантакце адзін з адным за кошт намаганні, які развіваецца дыяфрагменай спружынай націскнога дыска.
Прывад выключэння счаплення можа быць ажыццёўлены гідраўлічнай выявай, або пасродкам прываднага троса.
У першым выпадку педаль счаплення пасродкам штурхача злучаная з поршнем галоўнага цыліндру і пры яе выцісканні ў гасцінцы сістэмы паднімаецца гідраўлічны ціск, выніковае ўздзеянне якога па злучальных лініях праз выканаўчы цыліндр прыкладваецца да вонкавага канца рычага выключэння счаплення. Пры павароце рычага, пальцы яго вала ўпіраюцца ў выціскны падшыпнік, які, у сваю чаргу, ссоўваючыся, прыціскаецца да пялёсткаў дыяфрагменай спружыны націскнога дыска ў кошыку счаплення. Выгінаючыся, спружына перарывае кантакт націскнога і кіраванага дыскаў, вызваляючы апошні.
У другім выпадку высілак, якое аказваецца на педаль счаплення, перадаецца да відэльца выключэння пасродкам прываднага троса.
Пры абслугоўванні счаплення, апроч замены кампанентаў, мелых відавочныя механічныя пашкоджанні, неабходна вырабіць некаторыя першасныя праверкі (мяркуецца, што скрынка перадач знаходзіцца ў спраўным стане):
- a) У першую чаргу варта вырабіць адзнаку ўзроўня вадкасці ў рэзервуары галоўнага гідраўлічнага цыліндру счаплення (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне). У выпадку неабходнасці здзейсніце адпаведную карэкціроўку, дадаўшы патрабаваную колькасць гідраўлічнай вадкасці, і ўважліва агледзіце сістэму на наяўнасць прыкмет уцечак. Пры спусташэнні рэзервуара галоўнага цыліндру неабходна выдаліць з гідраўлічнага гасцінца паветраныя коркі, затым праверыць спраўнасць функцыянавання счаплення;
- b) Для ацэнкі часу пераключэння счаплення запусціце рухавік на нармальныя абароты халастога ходу. Пераканайцеся, што ўключана нейтральная перадача і адпусціце педаль счаплення. Цяпер выцісніце педаль счаплення і, счакаўшы некалькі секунд, уключыце заднюю перадачу. Пераключэнне не павінна прыводзіць да ўзнікнення скрыгату і іншых старонніх шумоў, з высокай ступенню верагоднасці паказвалых на няспраўнасць вядзёнай кружэлкі або зборкі кошыка счаплення;
- c) Для праверкі паўнаты выключэння счаплення ўзвядзіце стаяначны тормаз і запусціце рухавік. Утрымліваючы педаль счаплення на вышыні каля 13 мм над падлогай, попереключайте каробку паміж першай і задняй перадачамі. Наяўнасць перашкод пры пераключэнні рычага кажа аб няспраўнасці кампанентаў механізму выключэння. Ацэніце велічыню ходу штурхача выканаўчага цыліндру счаплення. Пры цалкам выціснутай педалі штурхач павінен высоўвацца на прыкметную велічыню, у адваротным выпадку варта праверыць узровень гідраўлічнай вадкасці ў галоўным цыліндры;
- d) Выканайце візуальную праверку стану восевых утулак у верхняй частцы педалі счаплення. Пераканайцеся ў адсутнасці прыкмет закліноўвання і празмернага люфт восі;
- e) Забраўшыся пад аўтамабіль, пераканайцеся ў трываласці пасадкі рычага выключэння счаплення на шаравым пальцы сферычнай апоры.