Feedback-карбюратор та деталі, що від'єднуються при його демонтажі (двигун 2,6 л)
1. Повітряний фільтр; 2. Вакуумні шланги; 3. Шланг системи керування парів бензину; 4. Шланг охолоджувальної рідини; 5. Паливний шланг; 6. Трос дросельної заслінки; 7. Фіксатор (на а/м з автоматичною трансмісією); 8. Штифт; 9. Трос дросельної заслінки (на а/м з автоматичною трансмісією); 10. Джгут проводки; 11. Карбюратор; 12. Прокладання
Регулювання
Трос приводу дросельної заслінки
1. Прогрійте двигун.
2. Перевірте люфт педалі, який має бути 0-20 мм.
3. При необхідності відрегулюйте, перемістивши трос при відпущених контргайках оболонки тросу на карбюраторі.
Перевірка
Рівень палива
1. Зніміть кришку карбюратора та прокладку.
2. Переверніть кришку та перевірте відстань між верхньою частиною поплавця та площиною кришки, яка повинна бути 19–21 мм.
3. За необхідності відрегулюйте, прокладаючи шайби під сідло голчастого клапана.
4. Для цього зніміть поплавець, дістаньте клапан і виверніть сідло.
Електропневмоклапан (1987-90)
1. Позначте та від'єднайте шланги та роз'єм від контрольного електропневмоклапану на перегородці моторного відсіку.
2. Приєднайте ручний вакуумний насос до штуцера шлангу з білою смугою, з'єднайте виводи клапана з батареєю та масою.
3. Створіть у клапані розрідження та за діаграмою перевірте роботу клапана.
4. Перевірте опір соленоїда. яке має бути 40–46 Ом за 20°C.
5. Якщо робота клапана відрізняється від зазначеної в діаграмі, а опір не відповідає нормі, клапан замініть.