Sprzężenie zwrotne gaźnika i części demontowalnych podczas jego demontażu (silnik 2,6 l)
1. Filtr powietrza; 2. Węże próżniowe; 3. Wąż układu kontroli oparów benzyny; 4. Wąż płynu chłodzącego; 5. Przewód paliwowy; 6. Linka przepustnicy; 7. Zabezpieczenie (w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów); 8. Przypnij; 9. Linka przepustnicy (w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów); 10. Wiązka przewodów; 11. Gaźnik; 12. Uszczelka
Modyfikacja
Linka przepustnicy
1. Rozgrzej silnik.
2. Sprawdź luz pedału, który powinien wynosić 0–20 mm.
3. W razie potrzeby wyreguluj, przesuwając linkę, po poluzowaniu nakrętek zabezpieczających osłonę linki na gaźniku.
Oryginalne źródło informacji (www.mitsubishiman.ru)
Badanie
Poziom paliwa
1. Zdejmij pokrywę gaźnika i uszczelkę.
2. Odwróć pokrywę i sprawdź odległość między górną krawędzią pływaka a płaszczyzną pokrywy, która powinna wynosić 19–21 mm.
3. W razie konieczności wyreguluj, umieszczając podkładki pod gniazdem zaworu iglicowego.
4. Aby to zrobić należy wyjąć pływak, wyjąć zawór i odkręcić siedzisko.
Zawór elektropneumatyczny (1987-90)
1. Oznacz i odłącz węże i złącze od elektrozaworu sterującego na grodzi komory silnika.
2. Podłącz ręczną pompkę próżniową do przyłącza węża oznaczonego białym paskiem, podłącz zaciski zaworów do akumulatora i uziemienia.
3. Wytwórz podciśnienie w zaworze i sprawdź działanie zaworu korzystając ze schematu.
4. Sprawdź rezystancję elektromagnesu. która powinna wynosić 40–46 Ohm przy 20°C.
5. Jeżeli działanie zaworu różni się od pokazanego na schemacie i opór nie mieści się w normie, należy wymienić zawór.