Gaźnik składa się z trzech głównych korpusów. Są to obudowa górna (pokrywa), obudowa główna (główna) (komora pływakowa) i korpus przepustnicy (w którym mieszczą się przepustnice). Blok izolacyjny umieszczony pomiędzy korpusem głównym a korpusem przepustnicy zapobiega nadmiernemu przenoszeniu ciepła do korpusu głównego.
Niektóre wersje gaźnika Aisan mają nagrzewnicę elektryczną zamontowaną na kolektorze dolotowym. Zadaniem nagrzewnicy jest zapobieganie oblodzeniu gaźnika oraz poprawa atomizacji mieszanki paliwowo-powietrznej po nagrzaniu silnika.
Wyłącznik termiczny jest podłączony do napięcia zasilania, dzięki czemu grzejnik wyłącza się przy określonej temperaturze płynu chłodzącego.
Grzejnik działa na zasadzie dodatniego temperaturowego współczynnika oporu – wraz ze wzrostem temperatury wzrasta rezystancja grzejnika.
Gaźnik pokazano na rysunek 10.1 i 10.2.
Rysunek. 10.1. Gaźnik Aisan 28/32 typ "A" i "B": 1 - Rura układu chłodzenia; 2 - Śruba dystansowa; 3 - Śruba z podkładką sprężystą; 4 - Gaźnik; 5 - Górna - uszczelka z włókna, dolna - metalowa; 6 - Uszczelka gumowa; 7 - Podgrzewacz zimnej mieszanki paliwowej
Rysunek. 10.2. Gaźnik Aisan 28/32 typ "C" i "D": 1 - Rura układu chłodzenia; 2 - Śruba dystansowa; 3 - Śruba z podkładką sprężystą; 4 - Gaźnik; 5 - Górna - uszczelka z włókna, dolna - metalowa; 6 - Podgrzewacz zimnej mieszanki paliwowej