Rysunek. 10.25. Typ gaźnika "C": 1 - Rura układu chłodzenia; 2 - Sprężyna powrotna zaworu przepustnicy; 3 - Amortyzator gumowy; 4 - Wspornik montażowy sprężyny powrotnej zaworu przepustnicy; 5 - Amortyzator przepustnicy; 6 - Zamek; 7, 9 - Rury; 8 - Zawór zwalniający; 10 - Śruba pokrywy gaźnika; 11 - Śruba z podkładką; 12 - Osłona gaźnika; 13 - Komora pływakowa i korpus przepustnicy; 14- Uszczelka
Rysunek. 10.256. Osłona gaźnika: 15 - Kołek; 16 - Unosić się; 17 - Zawór iglicowy; 18 - Gniazdo zaworu iglicowego; 19, 33, 41 - Uszczelki; 20, 23, 24 - O-ringi; 21 - Zamek; 22 - Elektrozawór odcinający; 25 - Dźwignia; 26, 35 - Okładki; 27, 30, 36, 38 - Membrany; 28 - Zawór; 29 - Siedzisko sprężynowe; 31 - Zawór; 32 - Zawór do regulacji ilości mieszanki palnej; 34 - Kompensator prędkości biegu jałowego; 37 - Mieszkania; 39 - Wspornik; 40 - Zawór serwa; 42 - Główny strumień powietrza; 43 - Strumień biegu jałowego (główny); 44 - Strumień biegu jałowego (wtórny); 45 - Osłona gaźnika
Rysunek. 10,25c. Komora pływakowa i korpus przepustnicy: 46 - Waga; 47, 54 - Piłki; 48 - Śruba; 49 - Uszczelka; 50, 51 - Dysze główne; 52 - Korek; 53 - O-ring; 55 - Komora pływakowa; 56 - Rura; 57 - Komora dekompresyjna; 58 - Dźwignia gazu; 59 - Popychacz kamery; 60, 63, 64 - Śruby regulacji prędkości biegu jałowego; 61 - Dźwignia; 62 - Wspornik; 65 - Śruba regulacyjna przepustnicy; 66 - Śruba regulacyjna ilości mieszanki palnej; 67 - Dźwignia pomocnicza; 68 - Korpus przepustnicy
Rysunek. 10.26a. Typ gaźnika "D": 1 - Sprężyna powrotna zaworu przepustnicy; 2 - Amortyzator gumowy; 3 - Wspornik sprężyny powrotnej; 4 - Amortyzator przepustnicy; 5 - Śruba pokrywy gaźnika; 6 - Śruba z podkładką; 7 - Osłona gaźnika; 8 - Komora pływakowa; 9 - Uszczelka
Rysunek. 10.26. Osłona gaźnika: 10 - Kołek; 11 - Unosić się; 12 - Zawór iglicowy; 13 - Gniazdo zaworu iglicowego; 14, 15, 18, 19 - O-ringi; 16 - Zatrzask; 17 - Elektrozawór odcinający; 20 - Wspornik; 21 - Pręt przepustnicy powietrza; 22 - Dźwignia ssania; 23 - Zawór serwa; 24 - Uszczelka; 25 - Główny strumień powietrza; 26 - Strumień biegu jałowego (główny); 27 - Strumień biegu jałowego (wtórny)
Rysunek. 10,26c. Komora pływakowa i korpus przepustnicy: 28 - Waga; 29, 36 - Piłki; 30 - Śruba; 31 - Uszczelka; 32, 33 - Dysze główne; 34 - Korek; 35 - O-ring; 37 - Komora pływakowa; 38 - Rura; 39 - Komora dekompresyjna; 40 - Dźwignia gazu; 41 - Popychacz kamery; 42 - Śruba regulacyjna; 43 - Dźwignia; 44 - Wspornik; 45 - Śruba regulacji biegu jałowego; 46 - Śruba regulacyjna ilości mieszanki palnej; 47 - Dźwignia pomocnicza; 48 - Korpus przepustnicy
Demontaż
1. Odkręć pięć śrub mocujących (cztery o długości 65 mm i jedną o długości 45 mm) pokrywy gaźnika i zdejmij korpus gaźnika (ryc. 10.27). Pamiętaj, aby usunąć śrubę znajdującą się w gwintowanym otworze stożkowym pomiędzy głównym i dodatkowym otworem gwintowanym.
Rysunek. 10.27. Zdejmowanie osłony gaźnika
2 Pokrywa gaźnika posiada uszczelkę. Dlatego, aby nie używać siły, należy użyć śrubokręta, wkładając go w szczelinę i podnosząc pokrywę, aby ułatwić jej zdjęcie (rys. 10.28).
Rysunek. 10.28. Za pomocą śrubokręta zdejmij pokrywę gaźnika
3. Za pomocą dwóch śrubokrętów zaczep gniazdo zaworu za wystające krawędzie i zdejmij je (rys. 10.29).
Rysunek. 10.29. Za pomocą dwóch śrubokrętów zdemontuj gniazdo zaworu
Uwaga! Podczas demontażu gniazda zaworu należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić pokrywy gaźnika.
4. Przed zdjęciem dźwigni zwróć uwagę na znaki montażowe (ryc. 10.30).
Rysunek. 10.30. Oznaczenia do montażu dźwigni
5. Za pomocą specjalnego narzędzia wymontować zawór regulacji prędkości biegu jałowego i śrubę regulacji ilości mieszanki paliwowej (rys. 10.31).
Rysunek. 10.31. Wymontować zawór regulacji prędkości biegu jałowego i śrubę regulacyjną ilości mieszanki paliwowej
Badanie
6. Sprawdź czy kanały paliwowe i powietrzne nie są zatkane, umyj zatkane części (wtryskiwacze itp.) detergentem lub specjalnym płynem czyszczącym i przedmuchaj powietrzem pod ciśnieniem. Do czyszczenia nie używaj drutu, metalowych prętów ani przedmiotów.
7. Sprawdź membrany, O-ringi i sprężyny pod kątem uszkodzeń.
8. Sprawdź filtr wlotu paliwa (znajdujący się nad zaworem iglicowym) pod kątem zatkania lub uszkodzenia.
9. Sprawdź działanie pływaka. Sprawdź dźwignię i pływak pod kątem odkształceń i uszkodzeń.
10. Sprawdź przepustnicę i układ trakcyjny. Jeśli poruszają się powoli, umyj części i nałóż na rolki cienką warstwę oleju silnikowego.
11. Sprawdź pokrywę gaźnika i komorę pływakową pod kątem uszkodzeń i pęknięć.
Instalacja
12. Upewnij się, że dysza jest prawidłowo zainstalowana i we właściwej pozycji. Zastosowane szczeliny służą do identyfikacji strumieni (ryc. 10.32).
Rysunek. 10.32. Szczeliny identyfikacyjne odrzutowca
Sprawdzanie i regulacja luzu przepustnicy na wysokich obrotach jałowych (typ "C")
13. Przed sprawdzeniem i regulacją gaźnik należy umieścić w pomieszczeniu o temperaturze poniżej 18°C na co najmniej godzinę, a następnie w pomieszczeniu o temperaturze około 23°C na co najmniej godzinę.
14. Uwaga: znak montażowy na dźwigni musi pokrywać się ze środkowym znakiem na popychaczu (ryc. 10.33).
Rysunek. 10.33. Zrównanie znaków na dźwigni ze znakiem stempla na popychaczu
15. Zmierz szczelinę między amortyzatorem głównym a ścianką gaźnika (ryc. 10.34).
Rysunek. 10.34. Sprawdzanie szczeliny między dławikiem głównym a ścianką gaźnika
16. Jeżeli szczelina nie mieści się w dopuszczalnych wartościach, należy ją wyregulować śrubą regulacji obrotów biegu jałowego (rys. 10.35).
Rysunek. 10.35. Regulacja szczeliny za pomocą śruby regulacji prędkości biegu jałowego
| Kierunek obrotu śruby regulacyjnej | Luka | Notatki |
| Zgodnie ze wskazówkami zegara | Duży | Zwiększa się |
| Przeciwnie do ruchu wskazówek zegara | Mały | Zmniejsza się |