Figura. 10.25a. Tipul de carburator "C": 1 - Conducta sistemului de racire; 2 - Arc de retur supapă de accelerație; 3 - Amortizor din cauciuc; 4 - Suport de montare arc de retur supapă de accelerație; 5 - Amortizor de accelerație; 6 - Blocare; 7, 9 - Tuburi; 8 - Supapă de întârziere; 10 - Surub capac carburator; 11 - Surub cu saiba; 12 - Capac carburator; 13 - Camera plutitoare și corpul clapetei de accelerație; 14- Garnitura
Figura. 10.256. Capac carburator: 15 - Pin; 16 - Plutitor; 17 - Supapă cu ac; 18 - Scaun supapei cu ac; 19, 33, 41 - Garnituri; 20, 23, 24 - inele O; 21 - Blocare; 22 - Supapă de închidere electromagnetică; 25 - Pârghie; 26, 35 - Coperți; 27, 30, 36, 38 - Membrane; 28 - Supapă; 29 - Scaun cu arc; 31 - Supapă; 32 - Supapă pentru reglarea cantității de amestec combustibil; 34 - Compensator de ralanti; 37 - Locuințe; 39 - Consola; 40 - Valva servo; 42 - Jet de aer principal; 43 - Jet inactiv (primar); 44 - Jet inactiv (secundar); 45 - Capac carburator
Figura. 10,25c. Camera de plutire și corpul clapetei: 46 - Greutate; 47, 54 - Mingi; 48 - Bolt; 49 - Garnitură; 50, 51 - Jeturi principale; 52 - Plută; 53 - O-ring; 55 - Camera flotant; 56 - Tub; 57 - Camera de decompresie; 58 - Maneta de gaz; 59 - Următorul camerei; 60, 63, 64 - Șuruburi de reglare a turației de mers în gol; 61 - Pârghie; 62 - Consola; 65 - Șurub de reglare a amortizorului de accelerație; 66 - Bolt de reglare pentru cantitatea de amestec combustibil; 67 - Pârghie secundară; 68 - Corpul clapetei
Figura. 10.26a. Tipul de carburator "D": 1 - Arc de retur supapă de accelerație; 2 - Amortizor din cauciuc; 3 - Suport arc de retur; 4 - Amortizor de accelerație; 5 - Şurubul capacului carburatorului; 6 - Surub cu saiba; 7 - Capac carburator; 8 - Camera flotant; 9 - Garnitură
Figura. 10.26. Capac carburator: 10 - Pin; 11 - Plutitor; 12 - Supapă cu ac; 13 - Scaun supapei cu ac; 14, 15, 18, 19 - inele O; 16 - Încuietoare; 17 - Supapă de închidere electromagnetică; 20 - Consola; 21 - Tija amortizorului de aer; 22 - Maneta de sufocare; 23 - Valva servo; 24 - Garnitură; 25 - Jet de aer principal; 26 - Jet inactiv (primar); 27 - Jet inactiv (secundar)
Figura. 10.26c. Camera de plutire și corpul clapetei: 28 - Greutate; 29, 36 - Mingi; 30 - Bolt; 31 - Garnitură; 32, 33 - Jeturi principale; 34 - Plută; 35 - O-ring; 37 - Camera flotant; 38 - Tub; 39 - Camera de decompresie; 40 - Maneta de gaz; 41 - Următorul de came; 42 - Bolt de reglare; 43 - Pârghie; 44 - Suport; 45 - Șurub de reglare a turației de mers în gol; 46 - Bolt de reglare pentru cantitatea de amestec combustibil; 47 - Pârghie secundară; 48 - Corpul clapetei
Dezasamblarea
1. Deșurubați cele cinci șuruburi de fixare (patru de 65 mm lungime și unul de 45 mm lungime) ale capacului carburatorului și scoateți corpul carburatorului (Fig. 10.27). Asigurați-vă că ați îndepărtat șurubul care se află în orificiul filetat înfundat între orificiile filetate primare și secundare.
Figura. 10.27. Scoaterea capacului carburatorului
2 Capacul carburatorului are o garnitură. Prin urmare, pentru a nu folosi forța, utilizați o șurubelniță introducând-o în spațiu și ridicând capacul pentru a facilita îndepărtarea (Fig. 10.28).
Figura. 10.28. Folosiți o șurubelniță pentru a scoate capacul carburatorului
3. Folosind două șurubelnițe, agățați scaunul supapei de marginile proeminente pentru a-l scoate (Fig. 10.29).
Figura. 10.29. Folosind două șurubelnițe, scoateți scaunul supapei
Atenţie! Când scoateți scaunul supapei, aveți grijă să nu deteriorați capacul carburatorului.
4. Înainte de a scoate maneta, acordați atenție semnelor de instalare (Fig. 10.30).
Figura. 10.30. Marcaje pentru instalarea pârghiei
5. Scoateți supapa de control al turației de ralanti și șurubul de reglare a cantității de amestec de combustibil folosind o unealtă specială (Fig. 10.31).
Figura. 10.31. Scoateți supapa de control al turației de ralanti și șurubul de reglare a cantității de amestec de combustibil
Examinare
6. Verificați dacă sunt blocate conductele de combustibil și aer. Dacă sunt blocate, spălați piesele blocate (injectoare, etc.) cu detergent sau un lichid special de curățare și suflați-le cu aer sub presiune. Nu folosiți sârmă sau tije metalice sau obiecte pentru curățare.
7. Verificați diafragmele, inelele O și arcurile pentru deteriorări.
8. Verificați filtrul de admisie a combustibilului (situat deasupra supapei cu ac) pentru blocarea sau deteriorarea.
9. Verificați funcționarea flotorului. Verificați maneta și plutitorul pentru deformare și deteriorare.
10. Verificați accelerația și sistemul de tracțiune. Dacă se mișcă încet, spălați piesele și aplicați un strat subțire de ulei de motor pe role.
11. Verificați capacul carburatorului și camera de plutire pentru deteriorări și fisuri.
Instalare
12. Asigurați-vă că jetul este instalat corect în poziția corectă. Fantele aplicate servesc la identificarea jeturilor (Fig. 10.32).
Figura. 10.32. Fante de identificare cu jet
Verificarea și reglarea jocului de accelerație la turație mare de ralanti (tip "C")
13. Înainte de verificare și reglare, carburatorul trebuie așezat într-o încăpere cu o temperatură mai mică de 18°C timp de cel puțin o oră și apoi într-o cameră cu o temperatură de aproximativ 23°C timp de cel puțin o oră.
14. Vă rugăm să rețineți: marcajul de instalare de pe pârghie trebuie să coincidă cu marcajul central de pe împingător (Fig. 10.33).
Figura. 10.33. Alinierea semnelor de pe pârghie cu marcajul de poanson de pe împingător
15. Măsurați distanța dintre amortizorul primar și peretele carburatorului (Fig. 10.34).
Figura. 10.34. Verificarea distanței dintre șocul primar și peretele carburatorului
16. Dacă golul nu îndeplinește valorile admise, reglați-l cu șurubul de reglare a turației de ralanti (Fig. 10.35).
Figura. 10.35. Reglarea distanței folosind șurubul de reglare a turației de mers în gol
| Sensul de rotație al șurubului de reglare | Decalaj | Note |
| În sensul acelor de ceasornic | Mare | Creșteri |
| În sens invers acelor de ceasornic | Mic | Scăderi |