Demontarea unui carburator cu diametrul difuzor variabil (Mitsubishi Colt 5)

Cuprins: Camera plutitoare ⤓ Adaptor ⤓ Primăvara de întoarcere ⤓ Excentric de supraviteză, tijă…⤓ Compensator ⤓ Placă de blocare ⤓ Difuzor, arc și piston ⤓ Ciot ⤓ Șurub de reglare a amestecului de…⤓ Șurub de reglare a jetului principal…⤓ Ştift şi distanţier ⤓ Acționare de închidere a supapei de…⤓

La dezasamblarea carburatorului, următoarele piese nu trebuie îndepărtate:

1. Supapă de accelerație și arbore;
2. Șurub de reglare vopsit;
3. Corp carburator.

Camera plutitoare

1. Camera flotant este ținută strâns de garnitură. Introduceți vârful unei șurubelnițe între corpul carburatorului și camera de plutire și, apăsând ușor camera de plutire, ridicați-o cu grijă (Fig. 10.36). Garnitura poate fi îndepărtată numai atunci când camera de plutire este îndepărtată. Prin urmare, nu încercați să îndepărtați garnitura împreună cu camera de plutire.

Figura. 10.36. Scoaterea camerei plutitoare

Adaptor

2. Nu încercați să scoateți adaptorul odată, deoarece acesta este ținut strâns de garnitură. Introduceți vârful unei șurubelnițe între corpul carburatorului și adaptor și, apăsând ușor adaptorul, ridicați-l cu grijă (Fig. 10.37).

Figura. 10.37. Scoaterea adaptorului

Primăvara de întoarcere

3. Agățați firul metalic pe arcul de revenire și scoateți-l (Fig. 10.38).

Figura. 10.38. Scoaterea arcului de retur

Excentric de supraviteză, tijă economizor, arc și etanșare

4. Scoateți suportul de fixare (Fig. 10.39). Scoateți sistemul de tracțiune din acesta. Deșurubați șurubul de reglare a excentricului pentru turația de mers în gol, astfel încât excentrul de legătură al economizorului să poată fi îndepărtat. Scoateți tija economizorului, arcul și etanșarea.

Figura. 10.39. Scoaterea excentricului de creștere a vitezei, tijei economizorului, arcului și etanșării. 1 - Suport de fixare; 2 - Șurub de reglare excentric pentru creșterea turației de ralanti

Compensator

5. Garnitura este ținută ferm în poziție. Apăsați-l cu o șurubelniță (Fig. 10.40).

Figura. 10.40. Scoaterea compensatorului

Placă de blocare

6. Se înșurubează un șurub în placa de blocare (diametrul filetului - 4 mm, lungimea - 20 mm sau mai mult) și se scoate folosind un clește și o cheie (Fig. 10.41).

Atenţie! Cheia este instalată peste orificiile pentru șuruburile de susținere a filtrului de aer.

Figura. 10.41. Scoaterea plăcii de blocare

Difuzor, arc și piston

7. Când scoateți difuzorul din corpul carburatorului, nu îl apăsați și nu folosiți forță excesivă. Difuzorul este ușor de îndepărtat dacă îl rotiți în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers acelor de ceasornic (Fig. 10.42).

Figura. 10.42. Scoaterea difuzorului

8. Ridicați ușor știftul de dozare cu degetul, astfel încât să nu blocheze jetul principal de combustibil și trageți pistonul difuzorului în colțul din dreapta (Fig. 10.43).

Figura. 10.43. Scoaterea pistonului și arcului

Atenţie! Pentru funcționarea eficientă a carburatorului, mișcările uniforme de alunecare ale pistonului difuzorului sunt importante. De asemenea, suprafața interioară a pistonului și a difuzorului nu trebuie deteriorată. De îndată ce bolțul de dozare este scos din piston, acesta se desprinde imediat. Prin urmare, știftul nu poate fi scos din pistonul difuzorului. Pinul de dozare se poate deforma cu ușurință. Prin urmare, trebuie tratat cu o grijă deosebită după îndepărtare.

Ciot

9. Se scoate dopul cu ajutorul unui cutter (Fig. 10.44).

Figura. 10.44. Scoaterea ștecherului

Șurub de reglare a amestecului de aer (MAS)

10. Folosind șurubelnița MD998299, scoateți limitatorul de ralanti și șurubul de reglare a amestecului de combustibil (MAS) (Fig. 10.45).

Figura. 10.45. Scoaterea șurubului de reglare a amestecului de combustibil (MAS)

Șurub de reglare a jetului principal de combustibil

11. Țineți șurubul de reglare al jetului principal de combustibil cu un clește și rotiți-l în sens invers acelor de ceasornic pentru a putea fi scos din capacul de protecție (Fig. 10.46).

Figura. 10.46. Scoaterea șurubului principal de reglare a jetului de combustibil

12. Pentru a scoate placa de blocare din capacul de protecție al jetului principal de combustibil, utilizați un poanson cu diametrul de 5 mm, o cheie tubulară de 21 mm și un ciocan (Fig. 10.47).

Textul articolului a fost preluat de pe site mitsubishiman.ru

Figura. 10.47. Scoaterea plăcii de reținere de pe capacul de protecție a jetului principal de combustibil

Ştift şi distanţier

13. Asigurați-vă că nu pătrund particule de vopsea în carburator prin îndepărtarea vopselei galbene din jurul bolțului.

14. Ştiftul şi garnitura sunt îndepărtate cu grijă, astfel încât jetul principal de combustibil să nu iasă afară.

Atenţie! Garnitura se poate lipi din cauza vopselei galbene.

Acționare de închidere a supapei de accelerație (transmisie automată)

15. Verificați dacă diafragma de antrenare de închidere a supapei de accelerație nu este deteriorată. Folosind o pompă manuală de vid, creați un vid de 500 mmHg. și asigurați-vă că se menține vidul (Fig. 10.48). Când se creează un vid, tija de antrenare a supapei de accelerație ar trebui să se ridice în sus. Dacă vidul nu este ținut, membrana este deteriorată. În acest caz, actuatorul de închidere a supapei de accelerație trebuie înlocuit.