Разборка карбюратара з зменлівым дыяметрам дыфузара (Mitsubishi Colt 5)

Пры разборцы карбюратара не павінны здымацца наступныя дэталі:

• 1. Клапан і вал дросельнай засланкі;
• 2. Афарбаваная рэгулявальная шруба;
• 3. Корпус карбюратара.

Паплаўковая камера

1. Поплавковая камера моцна ўтрымліваецца пракладкай. Устаўце кончык адверткі паміж корпусам карбюратара і поплавковой камерай і, злёгку націснуўшы на поплавковую камеру, асцярожна прыпадніміце яе (мал. 10.36). Пракладку можна выдаліць толькі тады, калі поплавковая камера знятая. Таму не спрабуйце здымаць пракладку разам з поплавковой камеры.

Пераходнік

2. Не спрабуйце зняць перахаднік за адзін раз, бо ён моцна ўтрымліваецца пракладкай. Устаўце кончык адвёрткі паміж корпусам карбюратара і перахадніком і, злёгку націснуўшы на перахаднік, асцярожна прыпадніміце яго (мал. 10.37).

Зваротная спружына

3. Зачапіце металічны дрот на зваротнай спружыне і зніміце яго (рыс. 10.38).

Эксцэнтрык павышэння частаты кручэння, цяга эканамайзера, спружына і ўшчыльненне

4. Зніміце кранштэйн, які зашчоўкваецца (мал. 10.39). Зніміце з яго сістэму цягі. Адкруціце рэгулявальную шрубу эксцэнтрыка падвышэння частаты халастых абарачэнняў, каб можна было зняць эксцэнтрык цягі эканамайзера. Зніміце цягу эканамайзера, спружыну і ўшчыльненне.

Кампенсатар

5. Пракладка моцна трымаецца ў сваім становішчы. Адцісніце яе адвёрткай (мал. 10.40).

Стопарная пласціна

6. У стопорную пласціну ўкручваецца ніт (дыяметр разьбярства - 4 мм, даўжыня - 20 мм або больш) і яна здымаецца з дапамогай абцугоў і ключа (мал. 10.41).

Увага! Ключ усталёўваецца папярок адтулін для нітаў мацавання апоры паветранага фільтра.

Дыфузар, спружына і поршань

7. Пры зняцці дыфузара з корпуса карбюратара яго нельга выпрасоўваць і ўжываць празмерную сілу. Дыфузар лёгка здымаецца, калі яго пракруціць па або супраць гадзіннікавай стрэлкі (мал. 10.42).





8. Злёгку прыпадніміце пальцам дазуючую шпільку, каб яна не блакавала галоўны паліўны жыклер, і выцягніце поршань дыфузара ў правы кут (мал. 10.43).



[Артыкул перадрукаваны з вэб-рэсурсу www.mitsubishiman.ru]

Увага! Для эфектыўнай працаздольнасці карбюратара важныя раўнамерныя слізгальныя рухі поршня дыфузара. Таксама не павінна быць пашкоджана ўнутраная паверхня поршня і дыфузара. Як толькі дазуецца шпілька здымаецца з поршня, яна адразу ж адрываецца. Таму шпільку нельга здымаць з поршня дыфузара. Дазуючая шпілька можа лёгка дэфармавацца. Таму пасля зняцця з ёй трэба звяртацца асабліва асцярожна.

Заглушка

9. Заглушка здымаецца з дапамогай разца (мал. 10.44).

Вінт рэгулявання складу гаручай сумесі (MAS)

10. Выкарыстоўваючы адвёртку MD998299, зніміце абмежавальнік частаты кручэння халастога ходу і шруба рэгулявання складу гаручай сумесі (MAS) (мал. 10.45).

Рэгулявальная шруба галоўнага паліўнага жыклёра

11. Рэгулявальная шруба галоўнага паліўнага жыклёра прытрымаеце шчыпцамі і правярніце супраць гадзіннікавай стрэлкі, каб яго можна было зняць з ахоўнага каўпачка (мал. 10.46).



12. Для зняцця стопарнай пласціны з ахоўнага каўпачка галоўнага паліўнага жыклёра прымяніце мыслік дыяметрам 5 мм, тарцовы ключ на 21 мм і малаток (мал. 10.47).

Штыфт і пракладка

13. Прасочыце за тым, каб у карбюратар не патрапілі часціцы фарбы, для гэтага выдаліце жоўтую фарбу вакол штыфта.

14. Штыфт і пракладка асцярожна здымаюцца так, каб не выскачыў галоўны паліўны жыклер.

Увага! Пракладка можа прыліпаць з-за жоўтай фарбы.

Прывад зачынення дросельнай засланкі (АКПП)

15. Праверце мембрану прывада зачынення дросельнай засланкі на пашкоджанне. З дапамогай ручной вакуумнай помпы стварыце вакуум у 500 мм рт.сл. і прасочыце за тым, каб вакуум захоўваўся (мал. 10.48). Пры стварэнні вакууму цяга прывада зачынення дросельнай засланкі павінна паднімацца наверх. Калі вакуум не ўтрымліваецца, значыць, пашкоджана мембрана. У такім разе прывад зачынення дросельнай засланкі неабходна замяніць.