Разглобяване на карбуратор с променлив диаметър на дифузора (Mitsubishi Colt 5)

При разглобяване на карбуратора не трябва да се отстраняват следните части:

• 1. Дроселна клапа и вал;
• 2. Боядисан регулиращ винт;
• 3. Корпус на карбуратора.

Поплавъчна камера

1. Поплавъчната камера се държи здраво от уплътнението. Поставете върха на отвертка между корпуса на карбуратора и камерата на поплавъка и, леко натискайки камерата на поплавъка, внимателно я повдигнете (фиг. 10.36). Уплътнението може да се отстрани само когато поплавъчната камера е отстранена. Затова не се опитвайте да отстраните уплътнението заедно с поплавъчната камера.

Адаптер

2. Не се опитвайте да извадите адаптера наведнъж, тъй като той се държи здраво от уплътнението. Поставете върха на отвертка между тялото на карбуратора и адаптера и, като леко натиснете адаптера, внимателно го повдигнете (фиг. 10.37).

Възвратна пружина

3. Закачете металната тел на възвратната пружина и я извадете (фиг. 10.38).

Ексцентрик за превишаване на скоростта, щанга за економайзер, пружина и уплътнение

4. Отстранете фиксиращата скоба (фиг. 10.39). Отстранете тяговата система от него. Развийте винта за регулиране на ексцентрика на скоростта на празен ход, така че ексцентрикът на връзката на економайзера да може да бъде отстранен. Отстранете пръта на економайзера, пружината и уплътнението.

Компенсатор

5. Уплътнението се държи здраво на място. Натиснете го с отвертка (фиг. 10.40).

Заключваща плоча

6. В фиксиращата плоча се завинтва болт (диаметър на резбата - 4 mm, дължина - 20 mm или повече) и се отстранява с помощта на клещи и гаечен ключ (фиг. 10.41).

Внимание! Ключът е монтиран през отворите за опорните болтове на въздушния филтър.

Дифузьор, пружина и бутало

7. Когато отстранявате дифузора от корпуса на карбуратора, не го натискайте и не използвайте прекомерна сила. Дифузьорът се отстранява лесно, ако го завъртите по посока на часовниковата стрелка или обратно (фиг. 10.42).





8. Леко повдигнете дозиращия щифт с пръст, така че да не блокира главната горивна струя, и издърпайте буталото на дифузора в десния ъгъл (фиг. 10.43).

Внимание! За ефективната работа на карбуратора са важни равномерните плъзгащи движения на буталото на дифузора. Също така вътрешната повърхност на буталото и дифузьора не трябва да се повреждат. Веднага щом дозиращият щифт бъде изваден от буталото, той веднага се отделя. Следователно щифтът не може да бъде изваден от буталото на дифузора. Дозиращият щифт може лесно да се деформира. Поради това трябва да се работи особено внимателно след отстраняването му.

Мъниче

9. Щепселът се отстранява с помощта на нож (фиг. 10.44).

Винт за регулиране на въздушната смес (MAS)

10. С помощта на отвертката MD998299 отстранете ограничителя на оборотите на празен ход и винта за регулиране на горивната смес (MAS) (фиг. 10.45).

Регулиращ винт на главната горивна струя

11. Хванете регулиращия винт на главната горивна струя с клещи и го завъртете обратно на часовниковата стрелка, така че да може да се отстрани от защитната капачка (фиг. 10.46).



12. За да отстраните заключващата плоча от защитната капачка на главната горивна струя, използвайте перфоратор с диаметър 5 mm, гаечен ключ 21 mm и чук (фиг. 10.47).

Щифт и дистанционер

13. Уверете се, че частици боя не попадат в карбуратора, като отстраните жълтата боя около щифта.

14. Щифтът и уплътнението се отстраняват внимателно, за да не изскочи основната горивна струя.

Внимание! Уплътнението може да залепне поради жълта боя.

Задвижване за затваряне на дроселната клапа (автоматична скоростна кутия)

15. Проверете задвижващата мембрана на дроселната клапа за повреда. С помощта на ръчна вакуумна помпа създайте вакуум от 500 mmHg. и се уверете, че вакуумът се поддържа (фиг. 10.48). При създаване на вакуум задвижващият прът за затваряне на дроселната клапа трябва да се издигне нагоре. Ако вакуумът не се поддържа, мембраната е повредена. В този случай трябва да се смени задвижващият механизъм за затваряне на дроселната клапа.