Съдържание: Разглобяване ⤓ Преглед ⤓ Монтиране ⤓ Регулиране на височината на поплавъка ⤓ Проверка и настройка след сглобяване ⤓ Проверка на въздушната клапа ⤓ Проверка на каналите ⤓
Карбуратор тип "А" в разглобено състояние е показан на фиг. 10.7a-d, а карбураторът тип "B" е показан на фиг. 10.8.
Ориз. 10.7а. Карбуратор тип "А": 1 - Скоба; 2 - Тръба на охладителната система; 3 - Помпен прът; 4 - Дроселна връзка; 5 - Възвратна пружина на дроселовата клапа; 6 - Пролет; 7 - Възвратна пружина; 8, 10, 12 - Дроселни клапи; 9 - Сензор за положение на дросела със скоба; 11, 13 - Скоби; 14, 16, 22, 23, 27, 29, 30 - Тръби; 15 - Забавителен клапан; 18 - Серво клапан; 19, 20, 32, 39 - Болтове; 21 - Скоба; 24 - Компенсатор на празен ход; 25 - Капак на карбуратора; 26 - Уплътнение; 28 - Вентил за забавяне на вакуума; 31 - Апертурна камера; 33 - щифт; 34 - Пролет; 35, 38 - сачми на възвратен клапан; 36 - Амортисьорна пружина на помпата; 37 - Заключване; 40 - Корпус на дросела; 41 - Корпус на поплавъчната камера; 42 - Уплътнение
Ориз. 10.7б. Капак на карбуратора: 43 - Поплавъчна ос; 44 - Поплавък; 45 - Подвижен щифт; 46 - Пролет; 47 - Иглена клапа; 48 - Седло на игления клапан; 49 - Уплътнение; 50, 55 - Болтове; 51 - Шайба; 52 - Ограничител; 53 - Бутало с пълен товар; 54 - Пружина на буталото; 56 - Лост на помпата; 57 - Бутало на помпата; 58 - Гофриран капак; 59 - Капак на карбуратора
Ориз. 10.7в. Корпус на дросела на карбуратора: 60 - Регулиращ болт за количеството горима смес; 61, 69, 72 - Извори; 62 — Лост за газ (ръчна скоростна кутия); 63 - Лост за газ (автоматична скоростна кутия); 64 - Лост; 65 - Тласкач; 66 - Болт за регулиране на скоростта на празен ход; 67 - Обеца; 68 - Лост А на амортисьора, затварящ дроселната клапа; 70 - Регулиращ болт; 71 - Лост B амортисьор, затварящ дроселната клапа; 73 - Корпус на дросела
Ориз. 10.7g. Поплавъчна камера на карбуратора: 74 - Електромагнитен спирателен вентил; 75, 79, 82 - Уплътнения; 76 - Лост; 77 - Болт за регулиране на скоростта; 78 - Корк; 80 - Първична струя; 81 - Вторична струя; 83 - Празен ход; 84 - Клапан за пълно натоварване; 85 - Пълна струя; 86 - Поплавъчна камера
[Материалът е създаден въз основа на уебсайта: MITSUBISHIMAN.ru]
Ориз. 10.8. Карбуратор тип "B": 1 - Вторична пружина; 2 - Възвратна пружина; 3 - Амортисьорна пружина; 4 - връзка на дроселната клапа; 5, 32, 34 - Извори; 6 - Мотовилка на помпата; 7, 9, 11 - Амортисьори на газта; 8 - Скоба за датчик за положение на дросела; 10, 12, 19 - Скоби; 13, 15, 16, 20, 21 - Тръби; 14 - Клапан за забавяне; 17 - Серво клапан; 18 - Лост на помпата; 22 - Клапан за компенсиране на оборотите на празен ход; 23, 48, 49 - Болтове; 24 - Поплавъчна ос; 25 - Поплавък; 26 - Иглена клапа; 27 - Седло на игления клапан; 28 - Бутало с пълен товар; 29 - Бутало на помпата; 30 - Капак на карбуратора; 31, 51 - Уплътнения; 33 - Тегло; 35, 37 - сачми на възвратен клапан; 36 - Заключване; 38 - празен ход; 39 - Клапан за пълно натоварване; 40 - Пълна струя; 41 - Електромагнитен спирателен вентил; 42 - Вакуумен маркуч; 43 - Декомпресионна камера; 44 - Корк; 45 - Първична струя; 46 - Вторична струя; 47 - Болт за регулиране на скоростта; 50 - Поплавъчна камера; 52 - Лост за газ; 53, 56 - Лостове; 54 - Лост за управление на празен ход; 55 - Болт за регулиране на скоростта на празен ход; 57 - Регулиращ болт за количеството горима смес; 58 - Корпус на дросела
Разглобяване
1. С помощта на специалния инструмент MD 998299 отстранете ограничителя на празен ход и регулиращия винт на количеството горивна смес (фиг. 10.9).
Ориз. 10.9. Отстранете ограничителя на оборотите на празен ход и винта за регулиране на количеството горивна смес
2. Първо отстранете пробката, след което поставете отвертка в отвора с резба на пробката, за да развиете главната дюза (Фиг. 10.10).
Ориз. 10.10. Развиване на главния жиклер
Преглед
3. Проверете проходите за гориво и въздух за запушвания. Ако са запушени, измийте запушените части (дюзи и др.) с препарат или специална почистваща течност и ги продухайте с въздух под налягане (фиг. 10.11). Не използвайте тел или метални предмети за почистване.
Фиг. 10.11. Проверка на горивните и въздушните канали на карбуратора
4. Проверете диафрагмите, О-пръстените и пружините за повреди.
5. Обърнете внимание на безпроблемната работа на иглената клапа (фиг. 10.12). Ако вентилът се движи трудно или се заклещи, ще трябва да се поправи или смени.
Фиг. 10.12. Проверка на работата на игления вентил
6. Проверете входящия горивен филтър (намиращ се над игления клапан) за запушване или повреда.
7. Проверете работата на поплавъка, деформация и повреда на лоста и поплавъка.
8. Проверете дроселните клапи и тяговата система. Ако се движат трудно, измийте частите и намажете ролките им с тънък слой моторно масло.
9. Проверете за повреди или пукнатини по капака и тялото на карбуратора.
Монтиране
10. Ако основната дюза или празната дюза се сменят, новата дюза трябва да бъде със същия размер като старата, тъй като те първоначално са били избрани според точните размери поради капацитета на потока (всяка дюза има свой номер) (фиг. 10.13).
Фигура 10.13. Монтаж на дюзи
11 Инсталирайте главния жиклер и жиклера на празен ход от жълт месинг, а вторичният жиклер е бял.
12 Първичните и вторичните дюзи, както и празната дюза имат прорези с различни размери в краищата за опростяване на идентификацията (Фигура 10-14).
Ориз. 10.14. Струйни маркировки
Регулиране на височината на поплавъка
13 Завъртете капака на карбуратора и отстранете куката, разположена на игления вентил (фиг. 10-15).
Ориз. 10 15. Завъртете капака на карбуратора и отстранете куката, разположена на игления клапан
14. Инсталирайте поплавъка и щифта.
15. Натиснете поплавъка докрай и измерете разстоянието между игления вентил и лоста на поплавъка (фиг. 10.16). Специфицирана стойност: 15-17 мм.
Ориз. 10.16. Проверка на хлабината между игления вентил и поплавъчния лост
| Позиция на лоста | Празнина |
| Навеждам се | Увеличава се |
| Изправяне | Намалява |
16. Ако стойността не отговаря на зададената стойност, регулирайте я чрез огъване на лоста (фиг. 10.17).
Фигура 10.17. Регулиране на хлабината между игления вентил и поплавъчния лост
17. Оставете поплавъка да потъне под собственото си тегло и след това измерете разстоянието между поплавъка и капака на карбуратора (фиг. 10.18).
Ориз. 10.18. Проверка на разстоянието между поплавъка и капака на карбуратора
Тип Y - около 8,0 мм, тип Z - около 7,4 мм.
18. Ако разстоянието не отговаря на зададеното, коригирайте го чрез накланяне на частта (стрелка) (фиг. 10.19).
19. Отстранете поплавъка и монтирайте куката на игления вентил.
20. Монтирайте плувката, когато юмрукът на плувката виси на куката.
Ориз. 10.19 Регулиране на разстоянието между поплавъка и капака на карбуратора
Проверка и настройка след сглобяване
21. Преди проверка и настройка, карбураторът трябва да бъде поставен в помещение с температура под 18°C за най-малко един час и след това в помещение с температура около 23°C за най-малко един час (тип "А" карбуратор).
22. Уверете се, че маркировката за монтаж на лоста съвпада с централната маркировка на перфоратора на тласкача (карбуратор тип "A") (фиг. 10.20).
Ориз. 10.20. Подравняване на маркировките на лоста с маркировката на перфоратора на тласкача
23. Преместете лоста на дросела, докато се затвори напълно (карбуратор тип "B") (фиг. 10.21).
Ориз. 10.21. Проверка на затварянето на въздушната клапа
24. Измерете разстоянието между първичния амортисьор и стената на карбуратора (фиг. 10.22).
Ориз. 10.22. Проверка на пролуката между първичния амортисьор и стената
25. Ако разстоянието не отговаря на допустимите стойности, регулирайте го с болта за регулиране на оборотите на празен ход (фиг. 10.23).
Ориз. 10.23. Регулиране на разстоянието с помощта на болта за регулиране на скоростта на празен ход
| Посока на въртене на регулиращия болт | Празнина | Бележки |
| По часовниковата стрелка | Увеличава се | Оборотите на празен ход се увеличават |
| Обратно на часовниковата стрелка | Намалява | Скоростта на празен ход намалява |
Проверка на въздушната клапа
26. При напълно отворена първична дроселова клапа, преместете лоста на вторичната дроселна клапа с пръст, за да се уверите, че валът на вторичната дроселна клапа няма прекомерна хлабина и че вторичната дроселна клапа се движи свободно.
27. Ако вторичният дросел се движи трудно, почистете дросела и околните повърхности, след което смажете оста с двигателно масло.
28. Ако вторичният вал на дросела има прекомерна хлабина, сменете тялото на дросела.
Проверка на каналите
29. Когато свързвате ръчна вакуумна помпа към отделни канали, проверете ги за запушване (фиг. 10.24, a, b).
Ориз. 10.24а. Проверка за запушени канали на карбуратора | 
Ориз. 10.24б. Проверка за запушени канали на карбуратора |
30. Ако откриете запушване, почистете съответния канал и продухайте с въздух под налягане.