Orez. 10.7a. Tip carburator «A»: 1 - Clemă; 2 - Conducta de derivație a sistemului de răcire; 3 - Tija pompei; 4 - Tija de acceleratie; 5 - Arc de retur supapă de accelerație; 6 - Primavara; 7 - Arc de retur; 8, 10, 12 - Amortizoare de accelerație; 9 - Senzor poziție accelerație cu suport; 11, 13 - Paranteze; 14, 16, 22, 23, 27, 29, 30 - Tuburi; 15 - Supapă de întârziere; 18 - Valva servo; 19, 20, 32, 39 - Șuruburi; 21 - Suport; 24 - Compensator de mers în gol; 25 - Capac carburator; 26 - Garnitura; 28 - Supapă de întârziere a vidului; 31 - camera diafragmei; 33 - Pin; 34 - Primavara; 35, 38 - Bilele supapei de reținere; 36 - Arc de amortizare al pompei; 37 - Reținere; 40 - Corpul clapetei; 41 - Corpul camerei plutitoare; 42 - Garnitură
Orez. 10.7b. Acoperire pentru carbohidrați: 43 - Axa flotorului; 44 - plutitor; 45 - Știft mobil; 46 - Primavara; 47 - Supapă cu ac; 48 - Scaun supapă cu ac; 49 - Garnitura; 50, 55 - Șuruburi; 51 - Mașină de spălat; 52 - Limitator; 53 - Piston cu sarcină maximă; 54 - Arc piston; 56 - Maneta pompei; 57 - Piston pompa; 58 - Capac ondulat; 59 - Capac carburator
Orez. 10.7c. Corpurile de accelerație ale carburatorului: 60 - Bolt de reglare pentru cantitatea de amestec combustibil; 61, 69, 72 - Arcuri; 62 - Maneta de acceleratie (transmisie manuală); 63 - Maneta de acceleratie (transmisie automată); 64 - Pârghie; 65 - Impingator; 66 - Bolt de reglare pentru ralanti; 67 - Cercel; 68 - Pârghia A a amortizorului de închidere a clapetei de accelerație; 70 - Bolt de reglare; 71 - Pârghia B a amortizorului de închidere a clapetei de accelerație; 73 - Corpul clapetei
Orez. 10,7 ani. Camera de plutire a carburatorului: 74 - Supapă electromagnetică de închidere; 75, 79, 82 - Garnituri; 76 - Pârghie; 77 - șurub de reglare a vitezei; 78 - Plută; 80 - Jet primar; 81 - Jet secundar; 83 - Jet în gol; 84 - Supapă de încărcare maximă; 85 - Jet de sarcină completă; 86 - Camera flotant
Orez. 10.8. Tip carburator «ÎN»: 1 - Arc secundar; 2 - Arc de retur; 3 - Arc de amortizare; 4 - Tija de acţionare a acceleraţiei; 5, 32, 34 - Arcuri; 6 - Biela pompei; 7, 9, 11 - amortizoare pentru închiderea clapetei de accelerație; 8 - Suport pentru emițător de poziție a clapetei de accelerație; 10, 12, 19 - Paranteze; 13, 15, 16, 20, 21 - Tuburi; 14 - Supapa de decelerare; 17 - Valva servo; 18 - Maneta pompei; 22 - Supapă compensatoare de mers în gol; 23, 48, 49 - Șuruburi; 24 - Axa flotorului; 25 - plutitor; 26 - Supapă cu ac; 27 - Scaun supapă cu ac; 28 - Piston cu sarcină maximă; 29 - Piston pompa; 30 - Capac carburator; 31, 51 - Garnituri; 33 - Greutate; 35, 37 - Bilele supapei de reținere; 36 - Reținere; 38 - Jet de ralanti; 39 - Supapă de sarcină maximă; 40 - Jet de sarcină completă; 41 - Supapă electromagnetică de închidere; 42 - Furtun de vid; 43 - Camera de decompresie; 44 - Plută; 45 - Jet primar; 46 - Jet secundar; 47 - șurub de reglare a vitezei; 50 - Camera flotant; 52 - Maneta de gaz; 53, 56 - Pârghii; 54 - Maneta de reglare a turatiei de mers in gol; 55 - Bolt de reglare pentru ralanti; 57 - Bolt de reglare pentru cantitatea de amestec combustibil; 58 - Corpul clapetei
Dezasamblarea
1. Folosind unealta specială MD 998299, îndepărtați limitatorul de ralanti și șurubul de reglare a amestecului de aer (orez. 10.9).
Orez. 10.9. Scoateți limitatorul de ralanti și șurubul de reglare a amestecului de aer
2. Scoateți mai întâi dopul cu șurub, apoi introduceți o șurubelniță în orificiul filetat al locașului dopului pentru a deșuruba jetul principal (orez. 10.10).
Orez. 10.10. Deșurubarea jetului principal
Examinare
3. Verificați dacă conductele de combustibil și aer sunt blocate. Dacă sunt înfundate, spălați piesele înfundate cu detergent sau lichid special de curățare (duze etc.) și suflați cu aer sub presiune (orez. 10.11). Nu folosiți sârmă sau obiecte metalice pentru curățare.
Fig.10.11. Verificarea canalelor de combustibil și aer ale carburatorului
4. Verificați diafragmele, inelele O și arcurile pentru deteriorări.
5. Acordați atenție funcționării fără probleme a supapei cu ac (orez. 10.12). Dacă supapa este dificil de mișcat sau este blocată, aceasta trebuie reparată sau înlocuită.
Fig.10.12. Test de funcționare a supapei cu ac
6. Verificați filtrul de combustibil de admisie (situat deasupra supapei cu ac) pentru blocaj și deteriorare.
7. Verificați funcționarea flotorului, deformarea și deteriorarea pârghiei și a flotorului.
8. Verificați clapetele de accelerație și sistemul de tracțiune. Dacă sunt dificil de mutat, spălați piesele și aplicați un strat ușor de ulei de motor pe role.
9. Verificați absența deteriorărilor și fisurilor pe un capac și pe carcasa carburatorului.
Instalare
10. Dacă se înlocuiește jetul principal sau jetul inactiv, noul jet trebuie să aibă aceeași dimensiune cu cel vechi, deoarece au fost dimensionați inițial la dimensiunile exacte datorită capacității (fiecare avion are propriul său număr) (orez. 10.13).
Figura 10.13. Instalare jeturi
11 Instalați jetul principal și jetul în gol Jetul principal este alamă galbenă, jetul secundar este alb.
12 Jeturile primare și secundare și jetul inactiv au tăieturi de diferite dimensiuni la capete pentru a simplifica identificarea (orez 10 14).
Orez. 10.14. Marcaj cu jet
Reglarea înălțimii plutitoare
13 Rotiți capacul carburatorului și scoateți cârligul situat pe supapa ac (orez 10 15).
Orez. 10 15. Rotiți capacul carburatorului și scoateți cârligul situat pe supapa ac
14. Instalați plutitorul și știftul.
15. Apăsați flotorul până la capăt și măsurați distanța dintre supapa cu ac și brațul plutitorului (orez. 10.16). Valoarea tinta: 15-17 mm.
Orez. 10.16. Verificarea jocului dintre supapa cu ac și brațul plutitor
Poziția pârghiei | Decalaj |
apleacă-te | creste |
Îndreptați | Scăderi |
16. Dacă valoarea nu este cea specificată, reglați-o prin îndoirea pârghiei (orez. 10.17).
Figura 10.17. Reglarea spațiului dintre supapa cu ac și brațul plutitor
17. Lăsați flotorul să se scufunde sub propria greutate și apoi măsurați distanța dintre flotor și capacul carbohidratului (orez. 10.18).
Orez. 10.18. Verificarea distanței dintre flotor și capacul carburatorului
Tip Y - aproximativ 8,0 mm, tip Z - aproximativ 7,4 mm.
18. Dacă distanța nu corespunde cu cea specificată, reglați-o prin înclinarea piesei de prelucrat (săgeată) (orez. 10.19).
19. Scoateți flotorul și instalați cârligul pe supapa cu ac.
20. Instalați flotorul când articulația plutitorului atârnă de cârlig.
Orez. 10.19 Reglarea distanței dintre flotor și capacul carburatorului
Verificarea si reglarea dupa asamblare
21. Înainte de verificare și reglare, carburatorul trebuie plasat într-o încăpere cu o temperatură mai mică de 18°C timp de cel puțin o oră și apoi într-o încăpere cu o temperatură de aproximativ 23°C timp de cel puțin o oră (tip carburator «A»).
22. Vă rugăm să rețineți că marcajul de aliniere de pe pârghie se potrivește cu marcajul central de pe împingător (tip carburator «A») (orez. 10.20).
Orez. 10.20. Alinierea semnelor de pe pârghie cu marcajul de poanson de pe împingător
23. Mișcați maneta de șoc până când se închide complet (tip carburator «ÎN») (orez. 10.21).
Orez. 10.21. Verificarea închiderii clapetei de aer
24. Măsurați distanța dintre clapeta primară și peretele carburatorului (orez. 10.22).
Orez. 10.22. Verificarea jocului dintre amortizorul primar și perete
25. Dacă golul nu îndeplinește valorile admise, reglați-l cu șurubul de reglare a turației de ralanti (orez. 10.23).
Orez. 10.23. Reglarea jocului printr-un șurub de reglare a rotațiilor de ralanti
Sensul de rotație al șurubului de reglare | Decalaj | Remarci |
În sensul acelor de ceasornic | creste | Viteza de mers în gol crește |
În sens invers acelor de ceasornic | Scăderi | Viteza de mers în gol scade |
Verificarea clapetei de aer
26. Cu clapeta de accelerație primară complet deschisă, mișcați maneta de accelerație secundară cu degetul pentru a vă asigura că arborele supapei secundare nu are joc excesiv și supapa secundară se mișcă liber.
27. Dacă amortizorul secundar se mișcă greu, curățați amortizorul și suprafețele adiacente, apoi ungeți axa cu ulei de motor.
28. Dacă arborele amortizorului secundar are un joc excesiv, înlocuiți corpul clapetei.
Verificarea canalului
29. Când conectați o pompă manuală de vid la canalele individuale, verificați dacă sunt blocate (orez. 10.24, a, b).
Orez. 10.24a. Verificarea dacă pasajele carburatorului sunt înfundate | Orez. 10.24b. Verificarea dacă pasajele carburatorului sunt înfundate |
30. Dacă găsiți un blocaj, curățați canalul corespunzător și suflați cu aer sub presiune.