Зміст: Поплавцева камера ⤓ Перехідник ⤓ Поворотна пружина ⤓ Ексцентрик підвищення частоти…⤓ Компенсатор ⤓ Стопорна пластина ⤓ Дифузор, пружина та поршень ⤓ Заглушка ⤓ Гвинт регулювання складу горючої…⤓ Регулювальний гвинт головного…⤓ Штифт та прокладка ⤓ Привід закриття дросельної заслінки…⤓
При розбиранні карбюратора не повинні зніматися такі деталі:
- 1. Клапан та вал дросельної заслінки;
- 2. Пофарбований регулювальний гвинт;
- 3. Корпус карбюратора.
Поплавцева камера
1. Поплавкова камера міцно утримується прокладкою. Вставте кінчик викрутки між корпусом карбюратора і камерою поплавця і, злегка натиснувши на камеру поплавця, обережно підніміть її (рис. 10.36). Прокладку можна видалити тільки тоді, коли камера поплавця знята. Тому не намагайтеся знімати прокладку разом із камерою поплавця.
Мал. 10.36. Зняття камери поплавця
Перехідник
2. Не намагайтеся зняти перехідник за раз, оскільки він міцно утримується прокладкою. Вставте кінчик викрутки між корпусом карбюратора і перехідником і, натиснувши на перехідник, обережно підніміть його (рис. 10.37).
Мал. 10.37. Зняття перехідника
Поворотна пружина
3. Зачепіть металевий дріт на зворотній пружині та зніміть його (рис. 10.38).
Мал. 10.38. Зняття поворотної пружини
Ексцентрик підвищення частоти обертання, тяга економайзера, пружина та ущільнення
4. Зніміть замикається кронштейн (рис. 10.39). Зніміть з нього систему тяги. Відкрутіть регулювальний гвинт ексцентрика підвищення частоти холостих обертів, щоб можна було зняти ексцентрик тяги економайзера. Зніміть тягу економайзера, пружину і ущільнення.
Рис.10.39. Зняття ексцентрика підвищення частоти обертання, тяги економайзера, пружини та ущільнення; 2 - Регулювальний гвинт ексцентрика підвищення частоти холостих обертів
Компенсатор
5. Прокладка міцно тримається у своєму положенні. Відіжміть її викруткою (рис. 10.40).
Мал. 10.40. Зняття компенсатора
Стопорна пластина
6. У стопорну пластину вкручується болт (діаметр різьблення – 4 мм, довжина – 20 мм або більше) і вона знімається за допомогою плоскогубців та ключа (рис. 10.41).
Увага! Ключ встановлюється упоперек отворів для болтів кріплення опори повітряного фільтра.
Мал. 10.41. Зняття стопорної пластини
Дифузор, пружина та поршень
7. При знятті дифузора з корпусу карбюратора його не можна випресовувати та застосовувати надмірну силу. Дифузор легко знімається, якщо його провернути за або проти годинникової стрілки (рис. 10.42).
Мал. 10.42. Зняття дифузора
8. Злегка підніміть пальцем дозувальну шпильку, щоб вона не блокувала головний паливний жиклер, і витягніть поршень дифузора у правий кут (рис. 10.43).
Мал. 10.43. Зняття поршня та пружини
Увага! Для ефективної працездатності карбюратора важливі рівномірні ковзаючі рухи поршня дифузора. Також не повинна бути пошкоджена внутрішня поверхня поршня та дифузора. Як тільки шпилька, що дозує, знімається з поршня, вона відразу ж відривається. Тому шпильку не можна знімати з поршня дифузора. Дозуюча шпилька може легко деформуватися. Тому після зняття з нею слід поводитися особливо обережно.
Заглушка
9. Заглушка знімається за допомогою різця (рис. 10.44).
Мал. 10.44. Зняття заглушки
Гвинт регулювання складу горючої суміші (MAS)
10. Використовуючи викрутку MD998299, зніміть обмежувач частоти обертання холостого ходу та гвинт регулювання складу горючої суміші (MAS) (рис. 10.45).
Мал. 10.45. Зняття гвинта регулювання складу горючої суміші (MAS)
Регулювальний гвинт головного паливного жиклера
11. Регулювальний гвинт головного паливного жиклера притримайте щипцями і поверніть проти годинникової стрілки, щоб його можна було зняти із захисного ковпачка (рис. 10.46).
Мал. 10.46. Зняття регулювального гвинта головного паливного жиклера
12. Для зняття стопорної пластини із захисного ковпачка головного паливного жиклера застосуйте пробійник діаметром 5 мм, торцевий ключ на 21 мм та молоток (рис. 10.47).
Мал. 10.47. Зняття стопорної пластини із захисного ковпачка головного паливного жиклера
Штифт та прокладка
13. Простежте, щоб у карбюратор не потрапили частинки фарби, для цього видаліть жовту фарбу навколо штифта.
14. Штифт та прокладка обережно знімаються так, щоб не вискочив головний паливний жиклер.
Увага! Прокладка може прилипати з-за жовтої фарби.
Привід закриття дросельної заслінки (АКПП)
15. Перевірте мембрану приводу закриття дросельної заслінки на пошкодження. За допомогою ручного вакуумного насоса створіть вакуум 500 мм рт.ст. і простежте, щоб вакуум зберігався (рис. 10.48). При створенні вакууму тяга приводу закриття дросельної заслінки має підніматися нагору. Якщо вакуум не утримується, значить пошкоджена мембрана. У такому разі привід закриття дросельної заслінки необхідно замінити.
Мал. 10.48. Перевірка мембрани приводу закриття дросельної заслінки