Cuprins: Piese capac cameră plutitoare (2.6L) ⤓ Difuzor carburator și componente…⤓ Demontarea carburatorului ⤓ Asamblare ⤓
Piese capac cameră plutitoare (2.6L)
13. Axa; 14. Plutește; 15. Supapă cu ac; 16. Șa; 17, 21, 22, 25, 26. Inel; 18, 29, 40. Garnitură; 19, 23. Deținător; 20. Supapă FBSV; 24. Supapă SCSV; 27. Suprapunere; 28. Element bimetalic; 30. Conector; 31, 41, 48. Copertă; 32, 37, 43, 46, 50. Diafragmă; 33. Șaibă de împingere; 34, 36, 42, 45, 49. Primăvara; 35, 44, 51. Corp; 38. Supapă; 39. Supapă de control al amestecului; 47. Paranteză; 52. Jet principal de aer al camerei primare; 53. Atomizor cu cameră primară; 54. Atomizor cu cameră secundară; 55. Capacul camerei de plutire
Difuzor carburator și componente corp clapeta de accelerație (2.6L)
56, 58, 61, 72. Minge; 57. Contragreutate; 59, 93. Dop; 60. Inel; 62. Șurub; 63, 77. Garnitură; 64. Duză principală de combustibil din camera primară; 65. Duză principală de combustibil în camera secundară; 66. Capac; 67, 71, 75, 90. Primăvara; 68, 74. Diafragmă; 69. Supapă economizor; 70. Economizor; 73. Capacul pompei de accelerație; 76. Corpul pompei; 78. Carcasa difuzorului; 79. Furtun; 80. Cameră de vid; 81. Senzor de poziție a clapetei de accelerație; 82. Pârghie; 83. Șurub de reglare; 84. Maneta actuatorului clapetei de accelerație; 85. Cameră; 86. Șurub de reglare a vitezei de mers în gol; 87, 88, 91. Pârghie; 89. Șurub de reglare a turației de mers în gol (SAS2); 92. Șurub de reglare a turației de mers în gol (SAS1); 94. Șurub de reglare a calității amestecului; 95. Corpul amortizorului
Demontarea carburatorului
Scoaterea pinilor conectorului din carcasă
1, 6. Terminale de valve FBSV; 2. Conector; 3. Limitator; 4. Șurubelniță; 5. Concluzii
1. Scoateți carburatorul.
2. Scoateți arcurile clapetei de accelerație.
3. Scoateți furtunul de răcire și arcurile clapetei de accelerație.
4. Scoateți amortizorul de aer - imaginea din stânga (pentru mașini cu transmisie manuală) sau electrovalvă (pe o mașină cu transmisie automată), după ce a desfăcut tija.
5. La o mașină cu transmisie automată, deșurubați șuruburile, scoateți acționarea corectorului de turație la ralanti și mutați-o în lateral (este interzisă verificarea corectorului cu tensiunea bateriei).
6. Scoateți suportul conectorului.
7. Deconectați furtunul de vid al clapetei de aer.
8. Deșurubați cele 5 șuruburi și scoateți capacul camerei plutitorului trăgându-l ușor.
9. Scoateți plutitorul, scoateți supapa cu ac și deșurubați scaunul.
10. Folosind o șurubelniță miniaturală, deconectați bornele valvei electromagnetice de feedback (Valve FBSV).
11. Scoateți capacul, deșurubați șurubul (1) și scoateți supapa FBSV (2 – terminale).
12. Scoateți suportul și scoateți supapa electromagnetică de închidere (Supapă SCSV), fără a deconecta firele.
13. Folosind o șurubelniță miniaturală, deconectați bornele firelor de la supapa SCSV și scoateți-o.
14. Scoateți capetele niturilor și scoateți capacul de deblocare a clapetei de aer. Scoateți șurubul mic din partea inferioară a capacului.
15. Scoateți garnitura, elementul bimetalic și placa.
16. Scoateți cu grijă niturile rămase.
17. Deconectați terminalul elementului bimetalic de la conector.
18. Scoateți supapa de ventilație, acordând atenție amplasării arcurilor mici ale supapei.
19. Scoateți capacul acționării clapetei de aer (săgețile indică șuruburile de montare a clapetei de aer).
20. Scoateți contragreutatea și robinetul cu bilă al robinetului de închidere.
21. Deconectați tija pompei de accelerație de la maneta de accelerație.
22. Scoateți cu grijă șurubul de la corpul clapetei de accelerație. Deșurubați duza principală.
23. Slăbiți șuruburile și scoateți piesele pompei de accelerație din carcasă.
24. Deșurubați cele 3 șuruburi de pe capacul economizatorului și scoateți capacul, arcul și diafragma.
25. Deconectați furtunul de vid al camerei de vid, deconectați tija, deșurubați șuruburile și scoateți camera.
26. Scoateți senzorul de poziție a clapetei de accelerație (indicat de săgeată).
27. Spălați canalele carburatorului cu solvent și suflați cu aer comprimat.
28. Verificați starea diafragmelor, a plutitorului și a supapei cu ac, libertatea de mișcare a tijelor, tijelor și pârghiilor. Verificați funcționarea electrovalvelor și rezistența înfășurărilor acestora (valvă FBSV – 48–60 Ohm, valvă SCSV – 54–66 Ohm, element bimetalic – 6 Ohm la 20°C).
29. Verificați amortizorul pneumatic trăgând de tijă – ar trebui să simțiți rezistență, iar când îl eliberați, tija revine rapid la loc.
30. Apăsați tija camerei de vid și eliberați-o, închizând orificiul de extracție a aerului cu degetul – tija trebuie să rămână nemișcată.
Asamblare
Verificarea deschiderii clapetei de aer la accelerația complet deschisă
1. Clapeta de aer; 2. Gap; 3. Maneta de reglare
1. Instalați senzorul de rotație al clapetei, camera de vid, asamblați și instalați economizatorul și pompa de accelerație. Instalați robinetul de închidere, capacul comutatorului actuatorului clapetei de aer și robinetul de aerisire. Strângeți duzele principale.
2. Asamblați conectorul elementului bimetalic. Instalați elementul în ordine inversă, înlocuind garnitura și aliniind marcajele. Fixați capacul cu nituri; nu se recomandă utilizarea șuruburilor.
3. Asamblați conectorii valvelor FBSV și SCSV. Instalați valvele și asamblați corpul clapetei și corpul difuzorului prin înlocuirea garniturii și înșurubarea șurubului.
4. Instalați toate piesele pe capacul camerei de plutire. Reglați poziția plutitorului.
5. Instalați capacul camerei de plutire, fixați-l cu 5 șuruburi. Instalați suportul conectorului, amortizorul de aer (sau supapă pneumatică), toate arcurile, pârghiile și tijele. Verificați mișcarea lină a tijelor.
6. Verificați distanța dintre supapa de accelerație și peretele difuzorului introducând un burghiu și deplasând cama de mers în gol în poziția extremă superioară. Distanța ar trebui să fie de 0,63 mm la un motor de 2,0 L (cu transmisie manuală), 0,71 mm la motoarele de 2,0 L (cu transmisie automată), 0,71 mm la motoarele de 2,6 L (cu transmisie manuală), 0,80 mm la motoarele de 2,6 L (cu transmisie automată).
7. Verificați distanța dintre clapeta de aer și peretele camerei cu supapa de accelerație complet deschisă. Pentru a face acest lucru, închideți clapeta de aer cu degetul și deschideți supapa de accelerație cu maneta. Distanța trebuie să fie de 2 mm. Dacă este necesar, reglați prin îndoirea manetei.
Atenție! Acest spațiu nu ar trebui să se modifice după dezasamblare și asamblare și este de obicei doar verificat. Reglarea incorectă a jocului cu roțile din spate înrăutățește considerabil performanța mașinii atunci când motorul nu este încălzit.
8. Înlocuiți garnitura și instalați carburatorul (vezi subsecțiunea 8.1.2.1).