Зміст: Деталі кришки камери поплавця (2,6 л) ⤓ Деталі дифузорів та корпусу…⤓ Розбирання карбюратора ⤓ Складання ⤓
Деталі кришки камери поплавця (2,6 л)
13. Вісь; 14. Поплавок; 15. Голковий клапан; 16. Сідло; 17, 21, 22, 25, 26. Кільце; 18, 29, 40. Прокладання; 19, 23. Утримувач; 20. FBSV-клапан; 24. SCSV-клапан; 27. Накладка; 28. Біметалічний елемент; 30. Роз'єм; 31, 41, 48. Кришка; 32, 37, 43, 46, 50. Діафрагма; 33. Опорна шайба; 34, 36, 42, 45, 49. Пружина; 35, 44, 51. Корпус; 38. Клапан; 39. Клапан контролю суміші; 47. Кронштейн; 52. Головний повітряний жиклер первинної камери; 53. Розпилювач первинної камери; 54. Розпилювач вторинної камери; 55. Кришка камери поплавця
Деталі дифузорів та корпусу дросельної заслінки карбюратора (2,6 л)
56, 58, 61, 72. Кулька; 57. Противага; 59, 93. Заглушка; 60. Кільце; 62. Гвинт; 63, 77. Прокладка; 64. Головний паливний жиклер первинної камери; 65. Головний паливний жиклер вторинної камери; 66. Кришка; 67, 71, 75, 90. Пружина; 68, 74. Діафрагма; 69. Клапан економайзера; 70. Економайзер; 73. Кришка прискорювального насоса; 76. Корпус насоса; 78. Корпус дифузорів; 79. Шланг; 80. Камера розрідження; 81. Датчик повороту дросельної заслінки; 82. Важіль; 83. Регулювальний гвинт; 84. Важіль приводу дросельної заслінки; 85. Кулачок; 86. Гвинт регулювання швидкого холостого ходу; 87, 88, 91. Важіль; 89. Гвинт регулювання холостого ходу (SAS2); 92. Гвинт регулювання холостого ходу (SAS1); 94. Гвинт регулювання якості суміші; 95. Корпус заслінки
Розбирання карбюратора
Видалення виводів роз'єму з корпусу
1, 6. Висновки FBSV-клапану; 2. Роз'єм; 3. Обмежувач; 4. Викрутка; 5. Висновки
1. Зніміть карбюратор.
2. Зніміть пружини дросельної заслінки.
3. Зніміть шланг охолоджувальної рідини та пружини дросельної заслінки.
4. Зніміть пневмоамортизатор – малюнок зліва (на а/м із механічною КПП) або електропневмоклапан (на а/м з автоматичною КПП), відчепивши шток.
5. На а/м з автоматичною КПП відверніть гвинти, зніміть привід коректора холостого ходу та відведіть убік (забороняється перевіряти коректор напругою від батареї).
6. Зніміть кронштейн гнізда.
7. Від'єднайте вакуумний шланг повітряної заслінки.
8. Відкрутіть 5 гвинтів і зніміть кришку камери поплавця, злегка її піддягнувши.
9. Зніміть поплавець, дістаньте голковий клапан і виверніть сідло.
10. Мініатюрною викруткою від'єднайте висновки електромагнітного feedback-клапану (FBSV-клапану).
11. Зніміть чохол, відкрутіть гвинт (1) та зніміть FBSV-клапан (2 – виводи).
12. Видаліть тримач і дістаньте електромагнітний відсічний клапан (SCSV-клапан), не від'єднуючи проводів.
13. Мініатюрною викруткою від'єднайте клеми дротів від SCSV-клапану та зніміть його.
14. Видаліть головки заклепок та зніміть кришку розмикача повітряної заслінки. Відкрутіть малий гвинт у нижній частині кришки.
15. Зніміть прокладку, біметалічний елемент та пластину.
16. Обережно видаліть залишки заклепок.
17. Від'єднайте від роз'єму виведення біметалевого елемента.
18. Зніміть вентиляційний клапан, звернувши увагу на розташування малих пружин клапана.
19. Зніміть кришку приводу повітряної заслінки (стрілками вказані гвинти кріплення повітряної заслінки).
20. Дістаньте противагу та кульковий клапан запірного клапана.
21. Від'єднайте тягу прискорювального насоса від важеля дросельної заслінки.
22. Обережно викрутіть гвинт із корпусу дросельної заслінки. Викрутіть головний жиклер.
23. Викрутіть гвинти та дістаньте деталі прискорювального насоса з корпусу.
24. Відкрутіть 3 гвинти на кришці економайзера та зніміть кришку, пружину та діафрагму.
25. Від'єднайте вакуумний шланг розрідження, від'єднайте шток, відкрутіть болти та зніміть камеру.
26. Зніміть датчик повороту дросельної заслінки (вказано стрілкою).
27. Промийте канали карбюратора розчинником і продуйте стисненим повітрям.
28. Перевірте стан діафрагм, поплавця та голчастого клапана, свободу переміщення штоків, тяг та важелів. Перевірте спрацювання соленоїдних клапанів та опір їх обмоток (FBSV-клапан – 48–60 Ом, SCSV-клапан – 54–66 Ом, біметалічний елемент – 6 Ом при 20°C).
29. Перевірте пневмоамортизатор, потягнувши за шток, – при цьому повинен відчуватися опір, при відпусканні шток швидко повертається назад.
30. Натисніть на шток камери розрідження та відпустіть, закривши пальцем отвір для відсмоктування повітря, – шток повинен залишатися нерухомим.
Складання
Перевірка відкривання повітряної заслінки при повністю відкритій дросельній заслінці
1. Повітряна заслінка; 2. Зазор; 3. Важіль для регулювання
1. Встановіть датчик повороту заслінки, камеру розрідження, зберіть та встановіть економайзер, прискорювальний насос. Встановіть запірний клапан, кришку розмикача приводу повітряної заслінки, вентиляційний клапан. Загорніть головні жиклери.
2. Зберіть роз'єм біметалевого елемента. Встановіть елемент у зворотному порядку, замінивши прокладку та поєднавши мітки. Кришку закріпіть заклепками, використовувати гвинти не рекомендується.
3. Зберіть роз'єм FBSV- та SCSV-клапанів. Встановіть клапани та зберіть корпус заслінки та корпус дифузора, замінивши ущільнювач та вкрутивши гвинт.
4. Встановіть усі деталі на кришку камери поплавця. Відрегулюйте положення поплавця.
5. Встановіть кришку камери поплавця, закріпіть 5 гвинтами. Встановіть кронштейн роз'єму, пневмоамортизатор (або пневмоклапан), всі пружини, важелі та тяги. Перевірте плавність переміщення тяг.
6. Перевірте зазор між дросельною заслінкою та стінкою дифузора, проклавши свердло та перевівши кулачок холостого ходу у крайнє верхнє положення. Зазор має бути 0,63 мм на двигуні 2,0 л (з механічною КПП), 0,71 мм на двигунах 2,0 л (з автоматичною КПП), 0,71 мм на двигунах 2,6 л (з механічною КПП), 0,80 мм на двигунах 2,6 л (з автоматичною КПП).
7. Перевірте зазор між повітряною заслінкою та стінкою камери, коли повністю відкрита дросельна заслінка. Для цього пальцем закрийте повітряну заслінку і важелем відкрийте дросельну заслінку. Зазор має бути 2 мм. При необхідності налаштуйте підгинання важеля.
Увага! Цей зазор після розбирання-складання змінитися не повинен і як правило тільки перевіряється. Неправильне регулювання зазору дуже погіршує ходові якості автомобіля при непрогрітому двигуні.
8. Замініть прокладку та встановіть карбюратор (див. підрозділ 8.1.2.1).