Съдържание: Части за капака на поплавъчната…⤓ Части на дифузьора на карбуратора и…⤓ Разглобяване на карбуратора ⤓ Събрание ⤓
Части за капака на поплавъчната камера (2.6L)
13. Ос; 14. Плуване; 15. Иглен клапан; 16. Седло; 17, 21, 22, 25, 26. Пръстен; 18, 29, 40. Уплътнение; 19, 23. Притежател; 20. FBSV-клапан; 24. SCSV-клапан; 27. Наслагване; 28. Биметален елемент; 30. Конектор; 31, 41, 48. Корица; 32, 37, 43, 46, 50. Апертура; 33. Опорна шайба; 34, 36, 42, 45, 49. Пролет; 35, 44, 51. Тяло; 38. Клапан; 39. Клапан за регулиране на сместа; 47. Скоба; 52. Главна въздушна дюза на първичната камера; 53. Пулверизатор с първична камера; 54. Пулверизатор с вторична камера; 55. Капак на поплавъчната камера
Части на дифузьора на карбуратора и дроселовата клапа (2.6L)
56, 58, 61, 72. Топка; 57. Противотежест; 59, 93. Щепсел; 60. Пръстен; 62. Винт; 63, 77. Уплътнение; 64. Главна горивна дюза на първичната камера; 65. Главна горивна дюза на вторичната камера; 66. Капак; 67, 71, 75, 90. Пролет; 68, 74. Диафрагма; 69. Икономайзерен клапан; 70. Икономайзер; 73. Капак на ускорителната помпа; 76. Корпус на помпата; 78. Корпус на дифузера; 79. Маркуч; 80. Вакуумна камера; 81. Сензор за положение на дроселовата клапа; 82. Лост; 83. Регулиращ винт; 84. Лост за задвижване на дросела; 85. Кам; 86. Винт за регулиране на бързите обороти на празен ход; 87, 88, 91. Лост; 89. Винт за регулиране на оборотите на празен ход (SAS2); 92. Винт за регулиране на оборотите на празен ход (SAS1); 94. Винт за регулиране на качеството на сместа; 95. Тяло на амортисьора
Разглобяване на карбуратора
Изваждане на щифтовете на конектора от корпуса
1, 6. Изводи FBSV-вентил; 2. Конектор; 3. Ограничител; 4. Отвертка; 5. Заключения
1. Свалете карбуратора.
2. Свалете пружините на дросела.
3. Свалете маркуча на охлаждащата течност и пружините на дроселовата клапа.
4. Свалете въздушния амортисьор - снимката е отляво (за автомобили с ръчна скоростна кутия) или електромагнитен клапан (на автомобил с автоматична скоростна кутия), след като е откачил въдицата.
5. На автомобил с автоматична скоростна кутия развийте винтовете, извадете задвижването за регулиране на оборотите на празен ход и го преместете настрани (забранено е да се проверява коректорът с напрежение на батерията).
6. Отстранете скобата на конектора.
7. Разкачете вакуумния маркуч на въздушния амортисьор.
8. Развийте 5-те винта и свалете капака на поплавъчната камера, като леко го повдигнете.
9. Извадете поплавъка, извадете игления клапан и развийте седалката.
10. Миниатюрна отвертка извадете изводи електромагнитно feedback-вентил (FBSV-вентил).
11. Махнете калъф, отверните винт (1) и махнете FBSV-вентил (2 – изводи).
12. Отстранете държача и извадете електромагнитния спирателен вентил (SCSV-клапан), без да разкачате проводниците.
13. Миниатюрна отвертка извадете клеми за проводници от SCSV-вентила и го махнете.
14. Отстранете главите на нитовете и свалете капака на освобождаващия механизъм за въздушен амортисьор. Отстранете малкия винт в долната част на капака.
15. Отстранете уплътнението, биметалния елемент и плочата.
16. Внимателно отстранете останалите нитове.
17. Изключете клемата на биметалния елемент от конектора.
18. Извадете вентилационния клапан, като обърнете внимание на местоположението на малките пружини на клапана.
19. Свалете капака на задвижването на въздушната клапа (стрелките показват винтовете за монтаж на въздушния амортисьор).
20. Свалете противотежестта и сферичния кран на спирателния вентил.
21. Разкачете пръта на помпата на газта от лоста на дросела.
22. Внимателно отстранете винта от тялото на дросела. Развийте главната дюза.
23. Разхлабете винтовете и извадете частите на ускорителната помпа от корпуса.
24. Развийте 3-те винта на капака на економайзера и свалете капака, пружината и диафрагмата.
25. Изключете вакуумния маркуч на вакуумната камера, изключете пръта, развийте болтовете и извадете камерата.
26. Извадете сензора за положение на дросела (обозначено със стрелка).
27. Промийте каналите на карбуратора с разтворител и ги продухнете със сгъстен въздух.
28. Проверете състоянието на диафрагмите, поплавъка и игления клапан, свободата на движение на прътите, лостовете и лостовете. Проверка на задействането на соленоидных клапани и устойчивостта им на намотките (FBSV-клапан – 48-60 Ти, SCSV-клапан – 54-66 Ти, биметаллического елемент – 6 Ω при 20°C).
29. Проверете въздушния амортисьор, като издърпате пръта – трябва да усетите съпротивление, а когато го освободите, прътът бързо се връща обратно.
30. Натиснете пръта на вакуумната камера и го освободете, като затворите отвора за изсмукване на въздух с пръст – прътът трябва да остане неподвижен.
Събрание
Проверка на отварянето на въздушния амортисьор при напълно отворена дроселова клапа
1. Въздушен амортисьор; 2. Пропаст; 3. Лост за регулиране
1. Монтирайте сензора за въртене на амортисьора, вакуумната камера, сглобете и инсталирайте економайзера, ускорителната помпа. Монтирайте спирателния вентил, капака на превключвателя на задвижващия механизъм на въздушната клапа и обезвъздушителния вентил. Затегнете главните дюзи.
2. Сглобете конектора на биметалния елемент. Монтирайте елемента в обратен ред, като смените уплътнението и подравните маркировките. Закрепете капака с нитове; не се препоръчва използването на винтове.
3. Съберете конектори FBSV - и SCSV-клапани. Задайте вентили и съберете корпус на газта и броня, дифузьор, замяна на мерки и теглилки и ввернув винт.
4. Монтирайте всички части на капака на поплавъчната камера. Регулирайте позицията на поплавъка.
5. Монтирайте капака на поплавъчната камера, закрепете го с 5 винта. Монтирайте скобата на конектора, въздушния амортисьор (или пневматичен клапан), всички пружини, лостове и пръти. Проверете плавното движение на прътите.
6. Проверете хлабината между дроселната клапа и стената на дифузора, като поставите свредло и преместите гърбицата на празен ход в крайно горно положение. Разстоянието трябва да бъде 0,63 мм при 2,0-литров двигател (с ръчна скоростна кутия), 0,71 мм при 2,0-литрови двигатели (с автоматична трансмисия), 0,71 мм при двигатели 2,6 литра (с ръчна скоростна кутия), 0,80 мм при двигатели 2,6 литра (с автоматична трансмисия).
7. Проверете хлабината между въздушния амортисьор и стената на камерата при напълно отворена дроселна клапа. За да направите това, затворете въздушния амортисьор с пръст и отворете дроселната клапа с лоста. Разстоянието трябва да е 2 мм. Ако е необходимо, регулирайте чрез огъване на лоста.
Внимание! Този процеп, след демонтаж–монтаж промени не трябва и обикновено само проверени. Неправилното регулиране на хлабината значително влошава шофьорските характеристики на автомобила, когато двигателят не е загрят.
8. Сменете уплътнението и монтирайте карбуратора (вижте подраздел 8.1.2.1).